Da li je Njemačka spremna za tehnologiju magnetske levitacije?

„Rastući gradovi moraju preći sa privatnog na lokalni željeznički saobraćaj. Jer samo po našem mišljenju ovo može biti najprihvatljivije i najbrže mobilnost u gradovima ". Stefan Bogl, Generalni direktor Maxa Bögla.

Grupa kompanija Max Bögl jedna je od najvećih građevinskih, tehnoloških i uslužnih kompanija koja se bavi pretežno mobilizacijom, obnovljivim izvorima energije, stanovanjem, izgradnjom zgrada i infrastrukture. U polju mobilnosti, njen vlastiti „Transportni sistem Bögl„(Skraćeni TSB) razvijen je da zadovolji zahteve zaštite klime i preokreta u saobraćaju. Zasniva se na tehnologiji magnetne levitacije.

Tehnologija magnetske levitacije prvi put je razvijena u Njemačkoj devedesetih godina prošlog vijeka - u to vrijeme vlada je još uvijek bila daleko od korištenja nove tehnologije u javnom prijevozu. „Transrapid 90“ je 2006. pokrenuo prvo probno delo u Nemačkoj. U Lathenu je došlo do teške transrapidne nesreće u kojoj su 08 osobe poginule, a mnogo više je ranjeno. Prvi pokušaji nove tehnologije od tada su zaustavljeni. Ipak, mnogi su uvjereni da vlak maglev ostaje tehnologija budućnosti.

Prednosti TSB magnetne levitacijske tehnologije:

• Minimalno vreme za implementaciju od dvije godine u kojima će prometni sustav Bögl biti ekonomski integriran u postojeću prometnu infrastrukturu.
• održivi: vozilu je malo emisija zahvaljujući održivom električnom pogonu. Štede energiju i ekološki su izbjegavajući uplitanje u prirodu jer se koriste postojeći cestovni koridori. Čak je i podne obloge izrađene od neklizajuće prirodne gume.
• pouzdan: Zahvaljujući suvišnim sustavima, tačan je i vremenski neovisan, bez obzira na pogreške - čak i na snijegu i ledu.
• tiho: zahvaljujući stilu vožnje bez vibracija, vozilo vozi tiho kroz grad - i to pri brzini od 150 km / h.
• štedi prostor: kroz prizemlje, fleksibilno usmjeravanje.
• fleksibilan: u transportnom kapacitetu, jer su moguća dva do šest dionica. To je autonomni sistem bez vozača koji se može upotrijebiti adaptivno i u vrlo kratkim intervalima u vrijeme vrha.
• udoban: kroz stojeće otoke, nisku razinu buke i moćan klima uređaj i sjedišta.

Buduća orijentisana tehnologija magnetnog levitacije već je popularna u Kini. Zaštita klime tema je o kojoj se u Njemačkoj široko raspravlja: ljudi zahtijevaju održivost, nove tehnologije i promjene. Tehnologije već postoje - ali je li Njemačka spremna za tehnologiju magnetske levitacije? I ako jeste, kada?

Daljnje informacije o TSB-u:

Transportni sistem Bögl - pokretne metropole

S malim temeljnim timom, projekt Transport System Bögl započeo je 2010. godine u grupi Max Bögl na Gornjem Pfaltu. Razočaran naglim projektom magnetske levitacije na aerodromu u Minhenu, Max Bögl je odlučio da preuzme predmet magnetne levitacije u svoje ruke i razviju novi sistem za lokalni javni prevoz.

S malim temeljnim timom, projekt Transport System Bögl započeo je 2010. godine u grupi Max Bögl na Gornjem Pfaltu. Razočaran naglim projektom magnetske levitacije na aerodromu u Minhenu, Max Bögl je odlučio da preuzme predmet magnetne levitacije u svoje ruke i razviju novi sistem za lokalni javni prevoz.

foto: Unsplash

Evo teme održivih putovanja.

Evo na temu mobilnosti u Njemačkoj.

DOPRINOS OPCIJI NJEMAČKA