পরিবেশ সচেতনতা পরিবর্তন, এটা কি সম্ভব?

গবেষণা প্রমাণ করেছে যে জলবায়ু-বান্ধব আচরণে পরিবর্তনের দশ শতাংশের জন্য পরিবেশ সচেতনতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ is

এই গ্রীষ্মে, সকলেই উত্তাপের জন্য বিলাপ করছে এবং কিছু লোক সত্যই ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে। এতক্ষণে, বেশিরভাগ মানুষ বুঝতে পেরেছে যে ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রা জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত। তবুও, তারা প্রতিদিন কাজ করার জন্য ড্রাইভ করে এবং বিমানে করে বিমানটিতে উড়ে যায় ছুটির দিন, এটি কি জ্ঞানের অভাব, প্রণোদনা বা আইনগত বিধিবিধানের অভাবে হয়? কেউ কি পরিবেশের চেতনা পরিবর্তন করতে পারে?

পরিবেশগত মনোবিজ্ঞানের ক্ষেত্রে বিগত 45 বছর ধরে লোকেরা তাদের আচরণ পরিবর্তন করতে এবং পরিবেশবান্ধব আচরণের জন্য সমাজকে সক্রিয় করতে কী গ্রহণ করবে সে সম্পর্কে বিভিন্ন ধারণা পেয়েছে, বলেছেন সেবাস্তিয়ান বামবার্গ, জার্মানির ফ্যাচচস্কুল বিলেফেল্ডের মনোবিজ্ঞানী। তিনি 1990 বছর থেকে এই বিষয় নিয়ে গবেষণা করছেন এবং শিক্ষকতা করছেন এবং ইতিমধ্যে পরিবেশগত মনোবিজ্ঞানের দুটি পর্যায়ের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছেন।
তিনি বিশ্লেষণ করেছেন যে প্রথম পর্বটি 1970 বছরের মধ্যে ইতিমধ্যে শুরু হয়। সেই সময়, বন ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার সাথে পরিবেশ দূষণের পরিণতি, অ্যাসিড বৃষ্টির আলোচনা, প্রবাল ব্লিচিং এবং পারমাণবিক শক্তি বিরোধী আন্দোলন জনসচেতনতায় in

পরিবেশ সচেতনতা পরিবর্তন করুন: আচরণের অন্তর্দৃষ্টি

এই সময়, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে পরিবেশগত সংকট জ্ঞানের অভাব এবং পরিবেশ সচেতনতার অভাবের ফলস্বরূপ। সেবাস্তিয়ান বামবার্গ: "ধারণাটি ছিল যে মানুষ যদি সমস্যাটি বুঝতে পারে তবে তারা অন্যরকম আচরণ করে" "শিক্ষা প্রচারগুলি এখনও জার্মান মন্ত্রনালয়ে খুব জনপ্রিয় হস্তক্ষেপ, মনোবিজ্ঞানী পর্যবেক্ষণ করেছেন। 1980 এবং 1990 বছরে অসংখ্য গবেষণা দেখিয়েছে, তবে পরিবেশগত সচেতনতা আচরণগত পরিবর্তনের 10% এর পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ।

"আমাদের মনোবিজ্ঞানীদের জন্য, এটি সত্যিই অবাক হওয়ার মতো নয়," সেবাস্তিয়ান বামবার্গ বলেছেন, কারণ আচরণটি প্রাথমিকভাবে এর প্রত্যক্ষ পরিণতি দ্বারা নির্ধারিত হয়। জলবায়ুর ক্ষতিকারক আচরণের অসুবিধা হ'ল আপনি নিজের ক্রিয়াকলাপগুলির প্রভাব তাত্ক্ষণিকভাবে লক্ষ্য করেন না এবং সরাসরিও করেন না। এটি যদি বজ্রধ্বনিত হয় এবং আমার পাশে প্রস্ফুটিত হয়, আমি আমার গাড়ীর দিকে তাকাতেই তাড়াতাড়ি কিছু অন্যরকম হবে।
সেবাস্তিয়ান বামবার্গ তার নিজস্ব গবেষণায় বলেছেন, তবে বিদ্যমান উচ্চ পরিবেশ সচেতনতা একটি "ইতিবাচক চশমা" হতে পারে, যার মাধ্যমে কেউ বিশ্বকে দেখে: উচ্চ পরিবেশ সচেতনতা সম্পন্ন ব্যক্তির পক্ষে বাইক চালিয়ে পাঁচ কিলোমিটার যাত্রা দীর্ঘস্থায়ী নয়, যার জন্য একজন ইতিমধ্যে কম পরিবেশ সচেতনতা।

পরিবেশ সচেতনতা পরিবর্তন - ব্যয় এবং সুবিধা

তবে যদি আচরণগত পরিবর্তনের জন্য জ্ঞান যথেষ্ট না হয়, তবে কী? এক্সএনএমএক্স বছরগুলিতে, এই সিদ্ধান্তে পৌঁছে যে লোকদের আচরণ পরিবর্তন করার জন্য আরও ভাল উত্সাহের প্রয়োজন। ব্যবহারের শৈলী পরিবেশ নীতি আলোচনার কেন্দ্রে চলে এসেছিল এবং এইভাবে পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ খরচ একক ব্যয়-বেনিফিট বিশ্লেষণের ভিত্তিতে বা নৈতিক উদ্দেশ্যগুলির উপর নির্ভরশীল কিনা তা প্রশ্ন। সেবাস্তিয়ান বামবার্গ সহকর্মীদের সাথে একত্রে এটি অধ্যয়ন করেছেন গিজেনের পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য একটি নিখরচায় (অর্থাত্ টিউশনের মূল্য নির্ধারণ করা) সেমিস্টারের টিকিট দেওয়ার জন্য।

ফলস্বরূপ, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহারকারী শিক্ষার্থীদের অনুপাতটি 15 থেকে 36 শতাংশে বৃদ্ধি পেয়েছে, অন্যদিকে যাত্রী গাড়ির ব্যবহার এক্সএনএমএক্স থেকে 46 শতাংশে নেমেছে। একটি সমীক্ষায় শিক্ষার্থীরা জানিয়েছিল যে তারা ব্যয়বহুল সাশ্রয়ী হওয়ায় তারা গণপরিবহণে সরিয়ে নিয়েছে। এটি ব্যয়-বেনিফিটের সিদ্ধান্তের পক্ষে কথা বলবে। প্রকৃতপক্ষে, সামাজিক রীতিটিও কার্যকর হয়েছিল, যার অর্থ আমার সহপাঠীরা আমার কাছে গাড়ীর পরিবর্তে বাসে ভ্রমণ করার প্রত্যাশা করে।

ফ্যাক্টর গ্রুপ আচরণ

মনোবিজ্ঞানী বামবার্গ বলেছেন যে এটি আকর্ষণীয়, এএসটিএ, ছাত্র কমিটি কর্তৃক শিক্ষার্থীদের সেমিস্টার টিকিট প্রবর্তনের আগে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল, টিকিটটি চালু করা উচিত কি না। কয়েক সপ্তাহ ধরে এটি নিয়ে তীব্র বিতর্ক ছিল এবং শেষ পর্যন্ত প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ শিক্ষার্থীরা এটির পক্ষে ভোট দিয়েছিল। "আমার ধারণাটি এই যে এই বিতর্কটি টিকিটের সমর্থন বা প্রত্যাখ্যানকে ছাত্র পরিচয়ের প্রতীক হিসাবে নিয়েছে," পরিবেশের মনোবিজ্ঞানী ড। বামপন্থী, পরিবেশ সচেতন গোষ্ঠীগুলি এর বিরুদ্ধে ছিল, রক্ষণশীল, বাজার উদারপন্থী ছিল। এর অর্থ হ'ল সামাজিক জীব হিসাবে আমাদের আচরণ থেকে আমরা যা উপকৃত তা কেবল গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে অন্যরা যা বলে এবং যা করে তাও অনেক গুরুত্বপূর্ণ।

নৈতিক উপাদান

পরিবেশ সচেতনতা সম্পর্কে আরেকটি তত্ত্ব পরিবর্তন করে বলা হয়েছে যে পরিবেশগত আচরণ একটি নৈতিক পছন্দ। ঠিক আছে, গাড়ি চালানোর সময় আমার একটি বিবেক খারাপ হয় এবং আমি যখন চক্র, হাঁটাচলা বা পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করি তখন আমার ভাল লাগে।

এর চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, স্বার্থ বা নৈতিকতা কী? বিভিন্ন গবেষণায় দেখা যায় যে উভয়েরই আলাদা ফাংশন রয়েছে: নৈতিকতা পরিবর্তনের জন্য অনুপ্রাণিত করে, স্বার্থ-আগ্রহ তা ঘটতে বাধা দেয়। বামবার্গ ব্যাখ্যা করেছেন, পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ আচরণের আসল উদ্দেশ্য এক বা অন্য নয়, তবে ব্যক্তিগত আদর্শ, তাই আমি কী ধরনের ব্যক্তি হতে চাই, বামবার্গ ব্যাখ্যা করে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, পরিবেশগত মনোবিজ্ঞান এই সমস্ত গবেষণার উপর ভিত্তি করে সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে পরিবেশ বান্ধব আচরণের জন্য উদ্দেশ্যগুলির মিশ্রণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ:

লোকেরা সর্বনিম্ন ব্যয়ে উচ্চতর ব্যক্তিগত সুবিধা পেতে চায় তবে আমরা শূকর হতেও চাই না।

তবে পূর্ববর্তী মডেলগুলি অন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টিকে উপেক্ষা করবে: আমাদের পক্ষে অভ্যাসগত, অভ্যাসগত আচরণ পরিবর্তন করা অত্যন্ত কঠিন। আমি যখন প্রতিদিন সকালে গাড়িতে উঠি এবং কাজে যাই, তখন আমি এটি সম্পর্কে ভাবিও না। যদি কোনও সমস্যা না হয়, যেমন আমি যদি প্রতিদিন ট্রাফিক জ্যামে না দাঁড়িয়ে থাকি বা জ্বালানীর ব্যয় প্রচুর পরিমাণে বেড়ে যায়, তবে আমি আমার আচরণ পরিবর্তন করার কোনও কারণ দেখতে পাচ্ছি না। এটি হ'ল, প্রথমে আমার আচরণ পরিবর্তন করার জন্য আমার এর একটি কারণ প্রয়োজন, দ্বিতীয়ত, আমার আচরণটি কীভাবে পরিবর্তন করা যায় সে সম্পর্কে আমার একটি কৌশল দরকার, তৃতীয়ত, আমাকে প্রথম পদক্ষেপ নিতে হবে এবং চতুর্থটি, নতুন আচরণকে অভ্যাসে পরিণত করা উচিত।

তথ্যের আগে সংলাপ

আমরা সবাই সম্ভবত জানি যে, যদি আমরা ধূমপান বন্ধ করতে চাই, ওজন হ্রাস করতে পারি বা আরও বেশি অনুশীলন করতে পারি। পরামর্শদাতারা সাধারণত অন্যকে বোর্ডে আনার পরামর্শ দেন, তাই খেলাধুলার জন্য বন্ধু বা বন্ধুর সাথে ডেট করুন। জলবায়ু পরিবর্তন বা প্লাস্টিকের পরিহারের মতো তথ্য উপাদানগুলির কারণে পরিবেশগত আচরণে শূন্য প্রভাব রয়েছে, সুতরাং বামবার্গ। সংলাপটি আরও কার্যকর।

আর একটি পুনরাবৃত্তির বিষয় হ'ল পৃথক ব্যক্তি কী করতে পারে এবং কাঠামোগত পরিবর্তন কতদূর দরকার। পরিবেশগত মনোবিজ্ঞান সুতরাং বর্তমানে যৌথ পদক্ষেপ কীভাবে টেকসই উত্পাদন এবং গ্রাহ্য নিদর্শনগুলির জন্য একটি সামাজিক কাঠামো তৈরি করতে পারে তা নিয়ে উদ্বিগ্ন। এর অর্থ:

রাজনীতির অপেক্ষার পরিবর্তে আমাদের নিজস্ব কাঠামো পরিবর্তন করতে হবে - তবে একা নয়।

এর একটি ভাল উদাহরণ তথাকথিত ট্রানজিশন শহরগুলি, যেখানে বাসিন্দারা যৌথভাবে বিভিন্ন স্তরে তাদের ব্যক্তিগত এবং সামাজিক আচরণ পরিবর্তন করে এবং এইভাবে স্থানীয় রাজনীতিতে কাজ করে।

পরিবেশ সচেতনতায় ফিরে আসা এবং এটি করার ক্ষেত্রে পরিবহণের ভূমিকা। কাজেই প্রতিদিনের যাত্রার জন্য আপনি কীভাবে লোকদের গাড়ি থেকে বাইকে স্যুইচ করতে উত্সাহিত করতে পারেন? অ্যালেক হ্যাজার এবং তার "রেডভোক্যাটেন" এটি দেখায়। 2011 বছর থেকে তিনি "অস্ট্রিয়া কাজ করতে সাইকেল চালাচ্ছেন" এই প্রচারে নেতৃত্ব দিয়েছেন, যেখানে বর্তমানে এক্সএনইউএমএক্স টিম এবং এক্সএনএমএমএক্সের লোকেরা অংশ নিয়েছে এক্সএনএমএমএক্স সংস্থা। এই বছর ইতিমধ্যে 3.241 মিলিয়ন কিলোমিটার আচ্ছাদিত করা হয়েছে, 6.258 কিলোগুলি CO18.237 সাশ্রয় করেছে।

অ্যালেক হাগার প্রচারের জন্য ধারণাটি নিয়ে এসেছিলেন ডেন্মার্ক্, জার্মানি এবং সুইজারল্যান্ড এবং অস্ট্রিয়া জন্য অভিযোজিত। উদাহরণস্বরূপ, র‌্যাডেল লোটো চালু হয়েছিল, যেখানে আপনি রাস্তায় থাকাকালীন মে মাসে প্রতিটি কার্যদিবসে কিছু অর্জন করতে পারেন। "রেডেল্ট জুম আরবিট" এর সাফল্যের রেসিপি কী? আলেক হ্যাজার: "এখানে তিনটি উপাদান রয়েছে: র‌্যাফেল, তারপরে খেলাধুলাপূর্ণতা, যারা সর্বাধিক কিলোমিটার এবং দিনগুলিকে একত্রিত করে এবং সংস্থাগুলিতে যারা তাদের সহকর্মীদের যোগদানের জন্য রাজি করায় তাদের গুণকগুলি" "

ছবি / ভিডিও: Shutterstock.