অস্ট্রিয়ায় জাল জলবায়ু সুরক্ষা

মার্টিন আউয়ার দ্বারা

সবাই জলবায়ু রক্ষা করে - কিন্তু নির্গমন কমছে না। 27.4.2022 এপ্রিল, XNUMX-এ, তিনজন বিশেষজ্ঞ ভবিষ্যতের জন্য বিজ্ঞানী এবং বিজ্ঞান নেটওয়ার্ক ডিসকোর্সের একটি সংবাদ সম্মেলনে এই রহস্যময় ঘটনাটি সম্পর্কে কথা বলেছেন। তাদের উপসংহার: অস্ট্রিয়ায় বাস্তবের চেয়ে বেশি জাল জলবায়ু সুরক্ষা রয়েছে।

রেনেট খ্রিস্ট: ব্যক্তিগত ব্যবস্থা যথেষ্ট নয়

জলবায়ু পরিবর্তন সংক্রান্ত আন্তঃসরকার প্যানেল (আইপিসিসি) এর দীর্ঘকালীন মহাসচিব রেনেট ক্রাইস্ট, কার্যকর জলবায়ু সুরক্ষার কাঠামোর শর্তগুলি ব্যাখ্যা করেছেন: প্রথম: একটি নির্দিষ্ট স্তরে বৈশ্বিক গড় তাপমাত্রা স্থিতিশীল করার জন্য, CO2 নির্গমন অবশ্যই কমাতে হবে শূন্য তা না হলে তাপমাত্রা বাড়তেই থাকবে। 1,5 ডিগ্রি সেলসিয়াস লক্ষ্যমাত্রার জন্য, 50-এর দশকের গোড়ার দিকে নেট শূন্যে পৌঁছাতে হবে, 2-এর দশকের প্রথম দিকে 70 ডিগ্রি সেলসিয়াস লক্ষ্যমাত্রার জন্য। ছোট নির্গমন হ্রাস, ছোট কোর্স সংশোধনগুলি কেবল যথেষ্ট নয়, যা প্রয়োজন তা হল সমস্ত ক্ষেত্রে একটি কঠোর এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিকার্বনাইজেশন এবং অন্যান্য গ্রিনহাউস গ্যাসের হ্রাসকে ভুলে যাওয়া নয়। সাধারণভাবে, শক্তি এবং উপাদান খরচ হ্রাস প্রয়োজন, এবং শুধুমাত্র দক্ষতা বৃদ্ধি নয়। খরচ কমানো এবং শক্তি দক্ষতা বৃদ্ধি একই সময়ে ঘটতে হবে। সংক্ষেপে, এর অর্থ হল: পর্যাপ্ততা, দক্ষতা এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি, এই তিনটি নির্দেশক নীতি।

"অবস্থিত বিনিয়োগ" থেকে বিপদ লুকিয়ে থাকে, উদাহরণস্বরূপ বিশাল তরল গ্যাস টার্মিনাল বা একটি নতুন গ্যাস বয়লার। আরেকটি বিপদ হল "রিবাউন্ড এফেক্ট", উদাহরণ: যদি গাড়ি কম জ্বালানি খরচ করে, মানুষ আরো প্রায়ই গাড়ি চালায়।

শেষ আইপিসিসি রিপোর্টে জোর দেওয়া হয়েছে যে জলবায়ু লক্ষ্যগুলি পৃথক পদক্ষেপের মাধ্যমে অর্জন করা যায় না; একটি পদ্ধতিগত পদ্ধতির প্রয়োজন, সমস্ত ক্ষেত্রে একটি রূপান্তর: অবকাঠামো, ভূমি ব্যবহার, স্থাপত্য, উত্পাদন, পরিবহন, ব্যবহার, ভবন সংস্কার ইত্যাদি।

খ্রিস্ট সুস্পষ্ট রাজনৈতিক সিদ্ধান্ত এবং পরিকল্পনার জন্য আহ্বান জানিয়েছেন যা সমন্বিত, উভয় নিয়ন্ত্রক এবং অর্থনৈতিক ব্যবস্থা। এর জন্য আইন এবং কর উভয়ই প্রয়োজন। ধারণাটি হতে হবে: "এড়িয়ে চলুন, স্থানান্তর করুন, উন্নতি করুন"। তিনি ট্রাফিকের উদাহরণ ব্যবহার করে এর অর্থ কী তা ব্যাখ্যা করেছেন: প্রথমত, উপযুক্ত স্থানিক এবং নগর পরিকল্পনার মাধ্যমে ট্র্যাফিক এড়িয়ে চলুন। দ্বিতীয়: পাবলিক ট্রান্সপোর্ট বা শেয়ারিং অফারে স্থানান্তর করুন এবং শুধুমাত্র শেষ, তৃতীয় উপাদান হিসাবে, প্রযুক্তিগত উন্নতি আসে। এই প্রেক্ষাপটে, ই-কার, যখন CO2-নিরপেক্ষ বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত হয়, তখন মোটর চালিত স্থল পরিবহনের জন্য সর্বোত্তম ডিকার্বনাইজেশন সম্ভাবনা রয়েছে। কিন্তু আমাদের এই বিভ্রম থাকা উচিত নয় যে আমরা ই-লেখককরণে স্যুইচ করলে সবকিছু ঠিক হয়ে যাবে। এছাড়াও সমস্যাযুক্ত ই-কার সেক্টরে বিলাসবহুল শ্রেণী এবং SUV-এর প্রতি বর্তমান প্রবণতা, যা আমাদের ভর্তুকি দ্বারা শক্তিশালী করা হচ্ছে। বড় ই-কারগুলি পরিচালনা এবং উত্পাদন করতে আরও শক্তির প্রয়োজন হয়, তাদের আরও বড় পার্কিং স্থানের প্রয়োজন হয়, তাই তারা আরও বেশি জমি ব্যবহার করে এবং সাধারণত আচরণে প্রয়োজনীয় পরিবর্তনের পথে দাঁড়ায়।

জাল জলবায়ু সুরক্ষা: ই-ফুয়েল

ই-জ্বালানি, অর্থাৎ কৃত্রিম জ্বালানী, প্রায়শই জীবাশ্ম জ্বালানির বিকল্প হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়, এই যুক্তি দিয়ে যে সেগুলি প্রচলিত ইঞ্জিন এবং হিটিং সিস্টেমে ব্যবহার করা যেতে পারে। যাইহোক, ই-জ্বালানি উৎপাদনের জন্য, কিন্তু হাইড্রোজেনেরও, একটি গাড়ি বা একটি তাপ পাম্প, অর্থাৎ একাধিক বায়ু টারবাইন, পিভি প্যানেল, জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র পরিচালনার জন্য বিদ্যুতের সরাসরি ব্যবহারের তুলনায় বহুগুণ শক্তির প্রয়োজন হয়। , ইত্যাদি। কয়লা চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্রের বিদ্যুৎ ই-জ্বালানি উৎপাদনে ব্যবহার করার ঝুঁকি রয়েছে। এটি বেলজেবুবের সাথে শয়তানকে তাড়িয়ে দেবে।

জাল জলবায়ু সুরক্ষা: জৈব জ্বালানী

জৈব জ্বালানীকেও প্রায়শই বিকল্প হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এখানে যা গুরুত্বপূর্ণ তা হল টেকসই উৎপাদন, যেমন খাদ্য উৎপাদনের সাথে বিরোধ আছে কিনা বা, উদাহরণস্বরূপ, আদিবাসীদের ভূমি অধিকারের সাথে। আপনাকেও নিজেকে প্রশ্ন করতে হবে, ইউক্রেনের যুদ্ধের কারণে শস্যের ঘাটতির সময়ে, শস্য থেকে তৈরি জৈব জ্বালানি আমাদের ট্যাঙ্কে যাওয়ার জন্য নৈতিকভাবে যুক্তিযুক্ত কিনা। ই-জ্বালানি এবং জৈব-জ্বালানি এমন এলাকায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে যেখানে বিকল্প নেই, যেমন নির্দিষ্ট শিল্প এবং শিপিং এবং বিমান চলাচল।

জাল জলবায়ু সুরক্ষা: CO2 ক্ষতিপূরণ

একটি শেষ উদাহরণ হিসাবে, রেনেট ক্রাইস্ট CO2 ক্ষতিপূরণের উল্লেখ করেছেন, যা এয়ার ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে খুব জনপ্রিয় কিন্তু ই-কমার্স বা CO2-নিরপেক্ষ পার্সেলের মতো অন্যান্য ক্ষেত্রেও। কিছু অতিরিক্ত ইউরোর জন্য আপনি একটি জলবায়ু সুরক্ষা প্রকল্পে অর্থায়ন করতে পারেন - প্রধানত উন্নয়নশীল দেশগুলিতে - এবং তারপরে মনে করুন যে এইভাবে ফ্লাইট পরিবেশগত ক্ষতির কারণ হবে না। কিন্তু এটা একটা বড় ভ্রান্তি। একটি নিট শূন্য লক্ষ্যের জন্য ক্ষতিপূরণ প্রয়োজন, কিন্তু বনায়নের সম্ভাবনা এবং প্রযুক্তিগত সমাধান খুবই সীমিত। এই "নেতিবাচক নির্গমন" গুরুতর এলাকা থেকে নির্গমন কঠিন থেকে এড়ানোর জন্য খারাপভাবে প্রয়োজন এবং বিলাসবহুল নির্গমন অফসেট করতে পারে না।

Reinhard Steurer: আমরা নিজেদেরকে বোকা বানাচ্ছি

BOKU ভিয়েনার জলবায়ু নীতির অধ্যাপক রেইনহার্ড স্টেউয়ার ব্যাখ্যা করেছেন যে আমরা যদি বিশ্বাস করি যে আমরা জলবায়ু সুরক্ষাকে গুরুত্ব সহকারে, ব্যক্তিগতভাবে, রাজনৈতিকভাবে এবং ব্যবসায়িকভাবে গ্রহণ করি তবে আমরা কেবল নিজেদেরকে প্রতারণা করছি। অনেক ব্যবস্থা পর্যাপ্তভাবে সমস্যা সমাধানের বিষয়ে নয়, কিন্তু আমাদের উপস্থিত করা বা আরও ভাল বোধ করার বিষয়ে। জাল জলবায়ু সুরক্ষাকে স্বীকৃতি দেওয়ার জন্য কেন্দ্রীয় প্রশ্নটি দ্বিগুণ: একটি পরিমাপ আসলে কতটা গ্রিনহাউস গ্যাস দূষণ হ্রাস করে এবং কতটা এটি কেবল একজনের বিবেককে শান্ত করতে সহায়তা করে?

জাল জলবায়ু সুরক্ষা: টেকসই-লাইফস্টাইল_রিসর্টে গাড়ি-মুক্ত ক্যারিবিয়ান অবকাশ

উদাহরণ হিসাবে, স্ট্যুয়ার "টেকসই জীবনধারা অবলম্বনে গাড়ি-মুক্ত ক্যারিবিয়ান অবকাশ" উল্লেখ করেছেন। আমরা নিয়মিত সুপারমার্কেটে জাল জলবায়ু সুরক্ষা নির্বাচন করি, যেমন জাতীয় কাউন্সিল বা রাজ্য নির্বাচন। রাজনৈতিক ক্ষেত্রে, এটি প্রদর্শন এবং প্রতীকবাদ সম্পর্কে খুব বেশি। আন্তর্জাতিক পর্যায়ে, আমরা জলবায়ু নীতির ত্রিশ বছরের ইতিহাস দেখতে পাই যা আসলে জলবায়ু সংকট বৃদ্ধির ইতিহাস। প্যারিস চুক্তি, Steurer বলে, 2,7C লেবেল সহ 3C থেকে 1,5C পর্যন্ত একটি চুক্তি। সমস্ত সম্মেলন এবং চুক্তি সত্ত্বেও, বায়ুমণ্ডলে CO2 এর ঘনত্বের বক্রতা আরও খাড়া এবং খাড়া হয়ে উঠেছে। বক্ররেখা সমতল করতে আরও বেশি সময় লাগত, উদাহরণস্বরূপ বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থার অনুরূপ একটি বিশ্ব জলবায়ু সংস্থা, জলবায়ু সুরক্ষা ছাড়া মুক্ত বাণিজ্য হওয়া উচিত ছিল না এবং আমাদের অনেক আগেই জলবায়ু শুল্ক চালু করা উচিত ছিল।

দীর্ঘ সময়ের জন্য, ইইউ নির্গমন ট্রেডিং সিস্টেমটি কেবল জলবায়ু সুরক্ষার জন্য ছদ্মবেশী ছিল কারণ 2 ইউরোর CO10 মূল্য খুব কম ছিল। ইতিমধ্যে, শাম জলবায়ু সুরক্ষা বাস্তব জলবায়ু সুরক্ষায় পরিণত হয়েছে। আরেকটি উদাহরণ হল যে ইইউতে, প্লাস্টিক বর্জ্য পোড়ানো এবং বায়োমাস জ্বালিয়ে দেওয়াকে শূন্য-নিঃসরণ পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি হিসাবে বিবেচনা করা হয়। আজ, কয়লা চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে কাঠ পোড়ায় যা পরিষ্কার-কাটিং থেকে আসে।

স্ট্যুয়ারার সাংবাদিকদের কাছে আবেদন করেছেন যেন রাজনৈতিক বক্তব্য যাচাই না করে মেনে না নেন। মার্কেল এবং কুর্জ, উদাহরণস্বরূপ, সর্বদা তাদের জলবায়ু সুরক্ষা কার্যক্রমের প্রশংসা করেছেন, তবে অভিজ্ঞতামূলক সত্যটি হল যে CDU এবং ÖVP-এর সরকারী কার্যকলাপের বছরগুলি কোনও নির্ভরযোগ্য ফলাফল নিয়ে আসেনি। আপনি জলবায়ু সংকটকে অস্বীকার করুন বা ভুয়া জলবায়ু সুরক্ষা দিয়ে এটি সমাধান করার চেষ্টা করুন, ফলাফল একই: নির্গমন কমছে না। ইউরোপের অন্যান্য পার্লামেন্টের মতো অস্ট্রিয়ার পার্লামেন্টও জলবায়ু জরুরি অবস্থা ঘোষণা করেছে। কিন্তু জলবায়ু জরুরি নীতি কোথায়? এমনকি সাম্প্রতিক বছরগুলোতে অস্ট্রিয়ার জলবায়ু সুরক্ষা আইন কার্যত অকার্যকর হয়ে পড়েছে।

জাল জলবায়ু সুরক্ষা: 2040 সালের মধ্যে জলবায়ু নিরপেক্ষতা

চূড়ান্ত জাল জলবায়ু সুরক্ষা ব্যানটার হল 1,5 ডিগ্রি সেলসিয়াস লক্ষ্যমাত্রা এবং 2040 সালের মধ্যে জলবায়ু নিরপেক্ষতা সম্পর্কে আলোচনা। এটি ভাল শোনায়, কিন্তু আজকের দৃষ্টিকোণ থেকে এই লক্ষ্যটি অপ্রাপ্য। এখনও অবধি সমস্ত নির্গমন হ্রাস লক্ষ্যমাত্রা মিস করা হয়েছে, মহামারী নির্গমন পূর্বের স্তরে ফিরে আসার পরে, 1990 সাল থেকে সেগুলি হ্রাস করা হয়নি। কার্বন নিরপেক্ষতার অর্থ হল 2030 সালের মধ্যে নির্গমন শূন্যে যেতে হবে। আমরা যে রাজনীতি দেখি তা বাস্তবে অসম্ভব। এই রূপকথাকে বাঁচিয়ে রাখতে আপনাকে সত্যিই আপনার চোখ এবং কান ঢেকে রাখতে হবে।

জাল জলবায়ু সুরক্ষা: সবুজ গ্যাস

পরিশেষে, স্টিউয়ার অর্থনীতিতে জাল জলবায়ু সুরক্ষার কথা উল্লেখ করেছেন: "যখনই চেম্বার অফ কমার্স থেকে কেউ আপনাকে 'সবুজ গ্যাস', গ্যাস গরম করার সিস্টেমে হাইড্রোজেন সম্পর্কে কিছু বলে, তখন তা কেবল মিথ্যা।" আমাদের মূল্যবান হাইড্রোজেন প্রয়োজন হবে। এবং বায়োগ্যাস যেখানে অন্য কোন বিকল্প নেই, যেমন বিমান ভ্রমণে।

মিথ্যা জলবায়ু সুরক্ষা হল "সাধারণ জ্ঞানের সাথে জলবায়ু সুরক্ষা" বা নিষেধাজ্ঞা এবং ট্যাক্স প্রক্রিয়া ছাড়াই শুধুমাত্র একটি স্বেচ্ছাসেবী ভিত্তিতে জলবায়ু সুরক্ষা চালানোর জন্য চেম্বার অফ কমার্সের দাবির মতো গুঞ্জন৷ চেম্বার অফ কমার্স এমনকি গর্ব করে যে এটি ডিজেল বিশেষাধিকার বিলুপ্তির বিষয়ে আলোচনা করেছে।

বড়রা বাচ্চাদের রূপকথা বলতেন, স্টেউয়ার বলেছেন। আজ ফ্রাইডেস ফর ফিউচারের শিশুরা প্রাপ্তবয়স্কদের জলবায়ু সংকট ব্যাখ্যা করে এবং প্রাপ্তবয়স্করা একে অপরকে রূপকথার গল্প বলে।

সবুজরা জলবায়ু সুরক্ষার অভ্যাসও করে, উদাহরণস্বরূপ, যখন পরিবেশ মন্ত্রক গর্ব করে যে ASFINAG মোটরওয়েতে যে চিহ্নগুলি স্থাপন করে তা কাঠের তৈরি, এবং যখন এটি স্পষ্টভাবে এবং দ্ব্যর্থহীনভাবে দেখানো হয় না যে বর্তমান নীতি লক্ষ্য পূরণ করে না 2030 এবং 2040 এর জন্য উপলব্ধ নয়।

প্রায় প্রতিটি পরিমাপে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের সম্ভাবনা রয়েছে, তবে জলবায়ু সুরক্ষার সম্ভাবনাও রয়েছে। এটি মিথ্যা জলবায়ু সুরক্ষা সনাক্তকরণ এবং উন্মোচন সম্পর্কে, কারণ তখন এটি আর কাজ করে না।

উলরিচ লেথ: ট্রাফিক নির্গমন কমার পরিবর্তে বাড়ছে

ট্রাফিক বিশেষজ্ঞ উলরিচ লেথ উল্লেখ করেছেন যে নির্গমনে স্থবিরতার জন্য ট্রাফিক প্রাথমিকভাবে দায়ী। অস্ট্রিয়ার 30 শতাংশ নির্গমন এই এলাকা থেকে আসে। যদিও অন্যান্য খাতে নির্গমন কমেছে, গত 30 বছরে তারা পরিবহনে 75 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।

জাল জলবায়ু সুরক্ষা: জলবায়ু-বান্ধব পার্কিং স্থান

এখানে, আমরা বিভিন্ন আকারে ভুয়া জলবায়ু সুরক্ষার সম্মুখীন হই। উদাহরণস্বরূপ, "জলবায়ু-বান্ধব পার্কিং স্পেস" নিম্ন অস্ট্রিয়ান আবাসন প্রচার প্রকল্পে নোঙর করা হয়েছিল। পার্কিং স্পেস মুক্ত করার উদ্দেশ্য গ্রীষ্মের তাপ প্রতিরোধ করার উদ্দেশ্যে। ভাল শোনাচ্ছে, কিন্তু সমস্যা হল যে পার্কিং লট নিজেই ট্র্যাফিকের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উত্স কারণ পার্কিং লটগুলি গাড়ির ট্র্যাফিকের উত্স এবং গন্তব্য৷ যতক্ষণ না ন্যূনতম সংখ্যক পার্কিং স্পেস নির্ধারিত থাকে - এবং এটি "থার্ড রাইখ"-এর রাইচসগারেজেন রেগুলেশনের একটি প্রতিফলন, যেখানে গণ মোটরাইজেশন ঘোষিত লক্ষ্য ছিল - যতক্ষণ না পার্কিং স্পেসগুলি মুক্ত করা শুধুমাত্র একটি সবুজ কোট। একটি পরিকাঠামোর জন্য পেইন্ট যা গাড়ির ব্যবহারকে আরও প্রচার করে। এবং এটি গাড়ির ড্রাইভের ধরণের থেকে স্বাধীন, কারণ সমস্ত নেতিবাচক পরিণতি যেমন জমির ব্যবহার এবং ব্যবহারের পৃথকীকরণ সহ গাড়ি ট্র্যাফিকের শহুরে বিস্তৃত সম্ভাবনা একই থাকে।

জাল জলবায়ু সুরক্ষা: মোটরওয়ে নির্মাণের মাধ্যমে জলবায়ু সুরক্ষা

পরবর্তী উদাহরণ হল "মোটরওয়ে নির্মাণের মাধ্যমে জলবায়ু সুরক্ষা"। এখানে কেউ শুনেছেন যে লোবাউ টানেলের মতো প্রকল্পগুলি জলবায়ু-বান্ধব নগর উন্নয়নকে সক্ষম করবে৷ কিন্তু মূল প্রতিবেদনগুলি স্পষ্টভাবে দেখায় যে এই প্রকল্পটি শহুরে বিস্তৃতিকে গতি দেবে এবং উপকণ্ঠে শপিং সেন্টার এবং বিশেষজ্ঞ বাজারের আরেকটি উপশহর তৈরি করবে। রেডিয়াল রোড নেটওয়ার্ক আরও বেশি লোড হবে এবং মার্চফেল্ড ল্যান্ডস্কেপ কেটে যাবে। পূর্ববর্তী প্রভাবে কিছুই বদলায়নি, বদলেছে শুধু অলঙ্কারশাস্ত্র।

অবশ্যই, যদি আপনি নির্গমন-প্রচারকারী প্রকল্পগুলিকে জলবায়ু-বান্ধব দেখানোর চেষ্টা করেন তবে এটি জাল জলবায়ু সুরক্ষাও: একটি মোটরওয়ের নাম পরিবর্তন করে একটি শহরের রাস্তার জলবায়ু সুরক্ষার সাথে কোনও সম্পর্ক নেই৷

জাল জলবায়ু সুরক্ষা: তরল গাড়ির ট্র্যাফিক

আপনি প্রায়শই শুনতে পান যে গাড়ির ট্র্যাফিককে প্রবাহিত করতে হবে যাতে যতটা সম্ভব কম নিষ্কাশন গ্যাস নির্গত হয়। অভ্যন্তরীণ শহরের "সবুজ তরঙ্গ" প্রয়োজন বা আন্তঃনগর রাস্তা সম্প্রসারণ। এটা বলা হয় যে মসৃণ গাড়ী ট্র্যাফিক, জলবায়ু জন্য ভাল. কিন্তু সেটিও জলবায়ু সুরক্ষার একটি ভুয়া যুক্তি। কারণ গাড়ির ট্র্যাফিক আরও তরল হয়ে উঠলে, এটি আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠবে এবং লোকেরা পরিবহনের অন্যান্য মাধ্যম থেকে গাড়িতে স্যুইচ করবে। এর যথেষ্ট উদাহরণ রয়েছে: ভিয়েনার "ট্যানজেন্টে" মূলত শহরের অভ্যন্তরীণ রাস্তাগুলিকে উপশম করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, ক্রমাগত প্রশস্ত হওয়া সত্ত্বেও এটি এখনও ওভারলোড রয়েছে৷ S1, রিলিফ রোডের রিলিফ রোড, এখন ওভারলোডেড এবং প্রতিদিন হাজার হাজার অতিরিক্ত যাত্রা তৈরি করেছে।

জাল জলবায়ু সুরক্ষা: "মেগা সাইকেল পাথ আক্রমণাত্মক"

সঠিক জিনিসের খুব কম কাজ করাটাও জলবায়ু সুরক্ষার কাজ। ঘনিষ্ঠ পরিদর্শনে, ভিয়েনা সিটির "মেগা সাইকেল পাথ আক্রমণাত্মক" একটি প্রতারণামূলক লেবেল হিসাবে পরিণত হয়। 17 কিলোমিটার নতুন সাইকেল পাথ আসতে হবে। তবে এটি আংশিকভাবে অপর্যাপ্ত সাইক্লিং পরিকাঠামোর কারণে, উদাহরণস্বরূপ যে সাইকেল চালানো বাসের লেনে পরিচালিত হয়। ঘোষিত 17 কিলোমিটারের মধ্যে মাত্র পাঁচটিরও বেশি যা সত্যিই নতুন সাইকেল পাথ। ভিয়েনার প্রধান চক্র পথ নেটওয়ার্কের ফাঁক 250 কিলোমিটার। প্রতি বছর পাঁচ কিলোমিটারের সাথে, চক্র পথের একটি অবিচ্ছিন্ন, সুসংগত নেটওয়ার্ক না হওয়া পর্যন্ত এটি এখনও কয়েক দশক সময় নেবে।

পরিবহন খাতে জলবায়ু সুরক্ষা আসলে কী হবে? গাড়ির ট্র্যাফিক কঠোরভাবে সীমিত করতে হবে, যাতে কেবল দূরত্বগুলি গাড়ি দ্বারা কভার করা হবে যেখানে এটি অন্য কোনও উপায়ে সম্ভব নয়। এটি প্রযোজ্য, উদাহরণস্বরূপ, ভারী পণ্য পরিবহন বা জরুরি যানবাহনের ক্ষেত্রে।

পার্কিং স্পেস ম্যানেজমেন্ট হল প্রকৃত জলবায়ু সুরক্ষা কীভাবে কাজ করতে পারে তার একটি ইতিবাচক উদাহরণ, কারণ এটি সত্যিই পথের উত্স থেকে শুরু হয়।

গাড়ির বিকল্প ব্যাপকভাবে প্রসারিত করা আবশ্যক. গণপরিবহনকে আরও সহজ, সস্তা এবং আরও নির্ভরযোগ্য হতে হবে। হাঁটা ও সাইকেল চালাতে উৎসাহিত করতে হবে। বাধাবিহীন প্রশস্ত ফুটপাত প্রয়োজন, পথচারীদের জন্য ক্রসিং নিরাপদ করতে হবে, সমস্ত প্রধান রাস্তায় সাইকেল লেন প্রয়োজন। একটি ভাল মানের সূচক হবে একটি XNUMX-বছর-বয়সী মেয়ে নিজে সাইকেল চালিয়ে স্কুলে যেতে পারে কিনা।

কভার ফটো: মার্টিন আউয়ের দ্বারা মন্টেজ