Ново проучване: Рекламите за коли, полетите държат трафика фиксиран върху петрола | Грийнпийс междун.

Амстердам – Нов анализ показва как европейските авиокомпании и автомобилните компании използват реклама, за да избягват своите отговорности за климата, като преувеличават корпоративния си отговор на климатичната криза или напълно игнорират вредата, която техните продукти причиняват. Ученето Думи срещу действия, истината зад рекламата в автомобилната и аерокосмическата индустрия от екологичната изследователска група DeSmog е поръчана от Грийнпийс Холандия.

Анализът на рекламното съдържание във Facebook и Instagram за една година от извадка от десет европейски авиокомпании и автомобилни производители, включително Peugeot, FIAT, Air France и Lufthansa, предполага, че компаниите са зелени, т.е. представят измамно екологичен имидж.[1] Анализираните 864 реклами за автомобили и 263 авиокомпании са насочени към аудиторията в Европа и идват от рекламната библиотека на Facebook.

Транспортът представлява две трети от потребления петрол в ЕС, като почти целият е внос. Най-големият източник на внос на петрол от ЕС е Русия, която през 2021 г. ще осигури 27% от вноса на петрол в ЕС на стойност над 200 милиона евро на ден. Групи за защита на околната среда и правата на човека предупредиха, че вносът на петрол и други горива в ЕС от Русия ефективно финансира инвазията в Украйна.

Активистката на ЕС за климата на Грийнпийс Силвия Пасторели каза: „Маркетинговите стратегии помагат на автомобилните и авиокомпаниите в Европа да продават продукти, които изгарят огромни количества петрол, влошават климатичната криза и подклаждат войната в Украйна. Последният доклад на IPCC идентифицира подвеждащите разкази като пречка за действията в областта на климата и учените призоваха рекламодателите да се откажат от клиентите на изкопаеми горива. Нуждаем се от нов закон на ЕС, за да спрем рекламата и спонсорството от компании, които работят, за да направят Европа зависима от петрола.

В Европа, Повече от 30 организации, включително Грийнпийс, подкрепят кампания за законно прекратяване на рекламата и спонсорството на изкопаеми горива в ЕС, подобно на отдавна установената политика за забрана на спонсорството и рекламата на тютюн. Ако кампанията събере един милион проверени подписа за една година, Европейската комисия е длъжна да отговори на предложението.

Изследването показва, че популяризирането от автомобилната индустрия на електрически и хибридни превозни средства е непропорционално на техните европейски продажби на тези автомобили, в някои случаи до пет пъти по-високи. Изглежда, че авиокомпаниите възприемат много различен подход, като почти всяка анализирана компания поставя малко или никакъв акцент върху предполагаемите решения за използването на нефт и емисиите на парникови газове. Вместо това съдържанието на авиокомпаниите е предимно фокусирано върху евтини полети, сделки и промоции, които заедно представляват 66% от всички реклами.

Рейчъл Шерингтън, водещ изследовател за DeSmog каза: „Отново и отново виждаме замърсяващи индустрии, които рекламират, че правят повече за изменението на климата, отколкото всъщност са, или още по-лошо, игнорирайки климатичната криза. Транспортната индустрия не е изключение.”

Силвия Пасторели добави: „Дори изправени пред ужасяващо въздействие върху околната среда и хуманитарно страдание, автомобилните компании се ангажират да продават възможно най-много коли, задвижвани с петрол, колкото е възможно по-дълго, докато авиокомпаниите грубо избягват ангажиментите си за климата и разчитат на реклама към преход от лукс артикул към производствена необходимост. Нефтената индустрия и въздушният и автомобилният транспорт, които тя захранва, се ръководят от печалбата, а не от етиката. PR агенциите, които им помагат да прикрият естеството на своя бизнес, не са просто съучастници, те са критичен играч в една от най-неетичните бизнес схеми в света.”

В ЕС общото гориво, изгорено от транспорта, е допринесло за 2018% от емисиите на парникови газове през 25 г.[2]. Само автомобилите представляват 2018% от общите емисии в ЕС през 11 г., а авиацията – 3,5% от общите емисии.[3] За да приведат сектора в съответствие с целта от 1,5°C, ЕС и европейските правителства трябва да намалят и постепенно да премахнат транспорта с изкопаеми горива и да укрепят железопътния и обществения транспорт.

[1] Грийнпийс Холандия избра пет основни марки автомобили на европейския пазар (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot и Renault) и пет европейски авиокомпании (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa и Scandinavian Airlines (SAS)) за разследване. След това екип от изследователи на DeSmog използва рекламната библиотека на Facebook, за да анализира рекламите във Facebook и Instagram, на които европейската публика е била изложена от избраните компании от 1 януари 2021 г. до 21 януари 2022 г. Пълен доклад тук.

[2] Евростат (2020 г.) Емисии на парникови газове, анализ по сектори на източниците, ЕС-27, 1990 и 2018 г. (процент от общия брой) извлечен на 11 април 2022 г. Цифрите се отнасят за ЕС-27 (т.е. с изключение на Обединеното кралство).

[3] Европейска агенция по околна среда (2019) Визуализация на данните: дял на свързаните с транспорта емисии на парникови газове вж. Диаграма 12 и Диаграма 13. Тези цифри се отнасят за ЕС-28 (т.е. включително Обединеното кралство), така че когато се комбинират с цифрата на Евростат, спомената по-горе, която се отнася до ЕС-27, те дават само приблизителна представа за дела на различните видове транспорт в ЕС Общо Емисиите в ЕС през 2018 г.