Ці гатовая Германія да тэхналогіі магнітнай левітацыі?

"Растуць гарады павінны пераходзіць ад прыватнага транспарту да мясцовага чыгуначнага транспарту. Бо толькі на наш погляд гэта можа быць самым экалагічным і хуткім мабільнасць у гарадах ». Стэфан Бёгль, Генеральны дырэктар кампаніі Max Bögl.

Група кампаній "Макс Бёгль" - адна з найбуйнейшых будаўнічых, тэхналагічных і сэрвісных кампаній, якія займаюцца ў асноўным мабілізацыяй, аднаўляльнымі крыніцамі энергіі, жыллёвым будаўніцтвам, будаўніцтвам будынкаў і інфраструктурай. У сферы мабільнасці яе ўласнае "Транспартная сістэма Bögl"(Скарочаны TSB) распрацаваны ў адпаведнасці з патрабаваннямі абароны клімату і павароту ў руху. Ён заснаваны на тэхналогіі магнітнага левітавання.

Тэхналогія магнітнай левітацыі ўпершыню была распрацавана ў Германіі ў 90-х - у той час, аднак, урад быў яшчэ далёкі ад выкарыстання новай тэхналогіі ў грамадскім транспарце. У 2006 годзе "Празрысты 08" прайшоў першы пробны запуск у Германіі. У Латэне адбылася сур'ёзная празрыстая аварыя, у якой 23 чалавекі загінулі і яшчэ шмат атрымалі раненні. Першыя спробы новай тэхналогіі былі спынены. Тым не менш, многія перакананыя, што цягнік maglev застаецца тэхналогіяй будучыні.

Перавагі тэхналогіі магнітнай левітацыі TSB:

• Мінімальны час рэалізацыі два гады, калі транспартная сістэма Bögl будзе эканамічна інтэграваная ў існуючую транспартную інфраструктуру.
• ўстойлівае: аўтамабіль мае мала выкідаў дзякуючы ўстойліваму электрычнаму прываду. Эканоміць энергію і экалагічна бяспечна, пазбягаючы ўмяшання ў прыроду, бо выкарыстоўваюцца дзеючыя дарожныя калідоры. Нават падлогавае пакрыццё зроблена з няслізкай натуральнай гумы.
• надзейны: дзякуючы залішнім сістэмам, гэта пунктуальна і незалежна ад надвор’я, незалежна ад віны - нават у снезе і ледзе.
• ціха: дзякуючы бескантактаваму стылю кіравання, які не мае вібрацый, аўтамабіль моўчкі ездзіць па горадзе - і гэта пры хуткасці 150 км / г.
• эканомія прасторы: праз наземны, гнуткі маршрут.
• Гнуткі: у транспартнай магутнасці, бо магчымыя два-шэсць участкаў. Гэта аўтаномная сістэма, без машыністаў, якая можа выкарыстоўвацца адаптыўна і з вельмі кароткімі прамежкамі ў пік.
• зручны: праз стаялыя астравы, нізкі ўзровень шуму і магутны кандыцыянер і сядзенні.

Тэхналогія магнітнай левітацыі, арыентаваная на будучыню, ужо папулярная ў Кітаі. Ахова клімату - тэма, якая шырока абмяркоўваецца ў Германіі: людзі патрабуюць устойлівасці, новых тэхналогій і зменаў. Тэхналогіі ўжо існуюць - але ці гатовая Германія да тэхналогіі магнітнай левітацыі? А калі так, то калі?

Дадатковая інфармацыя пра ТСБ:

Транспартная сістэма Bögl - Перамяшчэнне мегаполісаў

З невялікай асноўнай камандай праект транспартнай сістэмы Bögl стартаваў у 2010 годзе ў групе Max Bögl на Верхнім Пфальце. Расчараваны рэзкім заканчэннем праекта магнітнай левітацыі ў аэрапорце Мюнхена, Макс Бёгль вырашыў узяць прадмет магнітнай левітацыі ў свае рукі і распрацаваць новую сістэму мясцовага грамадскага транспарту.

З невялікай асноўнай камандай праект транспартнай сістэмы Bögl стартаваў у 2010 годзе ў групе Max Bögl на Верхнім Пфальце. Расчараваны рэзкім заканчэннем праекта магнітнай левітацыі ў аэрапорце Мюнхена, Макс Бёгль вырашыў узяць прадмет магнітнай левітацыі ў свае рукі і распрацаваць новую сістэму мясцовага грамадскага транспарту.

Фота: Unsplash

Вось тэма ўстойлівых падарожжаў.

Тут на тэму мабільнасці ў Германіі.

Унёсак у варыянт Германіі