Yeni araşdırma: Avtomobil reklamları, uçuşlar trafiki neft üzərində sabit saxlayır | Greenpeace int.

Amsterdam – Yeni təhlil göstərir ki, Avropa hava yolları və avtomobil şirkətləri iqlim böhranına korporativ reaksiyalarını şişirtməklə və ya məhsullarının vurduğu zərəri tamamilə görməzlikdən gələrək, iqlim məsuliyyətlərindən yayınmaq üçün reklamdan necə istifadə edirlər. Tədqiqat Sözlər və hərəkətlər, avtomobil və aerokosmik sənaye reklamının arxasındakı həqiqət Ətraf mühit araşdırma qrupu DeSmog tərəfindən Greenpeace Hollandiya tərəfindən sifariş edilmişdir.

Peugeot, FIAT, Air France və Lufthansa da daxil olmaqla, on Avropa aviaşirkəti və avtomobil istehsalçısının nümunəsindən götürülmüş Facebook və Instagram reklam məzmununun bir illik dəyərinin təhlili göstərir ki, şirkətlər ətraf mühitə ziyan vurur, yəni aldadıcı ekoloji görüntü təqdim edirlər.[1] Avtomobillər və 864 aviaşirkət üçün təhlil edilən 263 reklamın hamısı Avropadakı auditoriyaya yönəlib və Facebook reklam kitabxanasından gəlib.

Nəqliyyat Aİ-də istehlak edilən neftin üçdə ikisini təşkil edir, demək olar ki, hamısı idxal olunur. Aİ-nin neft idxalının ən böyük mənbəyi 2021-ci ildə Aİ-yə idxal olunan neftin 27%-ni, yəni gündə 200 milyon avrodan çox dəyərində olan Rusiyanı təmin edəcək. Ətraf mühit və insan haqları qrupları xəbərdarlıq ediblər ki, Aİ-nin Rusiyadan neft və digər yanacaq idxalı faktiki olaraq Ukraynaya müdaxiləni maliyyələşdirir.

Greenpeace AB iqlim fəalı Silvia Pastorelli deyib: “Marketinq strategiyaları Avropadakı avtomobil və hava yolu şirkətlərinə böyük miqdarda neft yandıran, iqlim böhranını pisləşdirən və Ukraynada müharibəni alovlandıran məhsullar satmağa kömək edir. IPCC-nin ən son hesabatı yalnış rəvayətləri iqlim fəaliyyətinə maneə kimi müəyyən edir və elm adamları reklam agentliklərini qalıq yanacaq müştərilərindən əl çəkməyə çağırıblar. Avropanı neftdən asılı vəziyyətə salmağa çalışan şirkətlərin reklamını və sponsorluğunu dayandırmaq üçün yeni Aİ qanununa ehtiyacımız var”.

Avropada, Greenpeace də daxil olmaqla 30-dan çox təşkilat Aİ-də qalıq yanacaq reklamına və sponsorluğa qanuni şəkildə son qoymaq üçün kampaniyanı dəstəkləyir., tütün sponsorluğunu və reklamını qadağan edən uzun müddətdir qurulmuş siyasətə bənzəyir. Əgər kampaniya il ərzində bir milyon təsdiqlənmiş imza toplarsa, Avropa Komissiyası bu təklifə cavab verməyə borcludur.

Tədqiqatlar göstərir ki, avtomobil sənayesinin elektrik və hibrid avtomobillərin təşviqi onların bu avtomobillərin Avropada satışları ilə qeyri-mütənasibdir, bəzi hallarda beş dəfəyə qədər çoxdur. Demək olar ki, hər bir şirkət öz neftdən istifadə və istixana qazı emissiyaları ilə bağlı ehtimal olunan həllər üzərində çox az və ya heç bir önəm verməyi təhlil edərək, hava yolları çox fərqli yanaşma nümayiş etdirir. Əvəzində, aviaşirkətin məzmunu əsasən ucuz uçuşlara, sövdələşmələrə və promosyonlara yönəlib ki, bu da birlikdə bütün reklamların 66%-ni təşkil edir.

DeSmog-un aparıcı tədqiqatçısı Rachel Sherrington dedi: “Dəfələrlə biz çirkləndirici sənayelərin iqlim dəyişikliyi ilə bağlı olduğundan daha çox işlər gördüklərini və ya iqlim böhranına məhəl qoymadan reklam etdiklərini görürük. Nəqliyyat sənayesi də istisna deyil”.

Silvia Pastorelli əlavə etdi: “Ətraf mühitə dəhşətli təsirlər və humanitar əzablar qarşısında belə, avtomobil şirkətləri mümkün qədər uzun müddətə mümkün qədər çox neftlə işləyən avtomobil satmağı öhdəsinə götürür, hava yolları isə iqlimlə bağlı öhdəliklərindən kobud şəkildə yayınır və lüksdən keçid üçün reklamlara arxalanır. məhsul istehsal zərurətinə çevrilir. Neft sənayesi və onun yanacağı hava və avtomobil nəqliyyatı etika ilə deyil, mənfəətlə idarə olunur. Onlara bizneslərinin mahiyyətini ört-basdır etməyə kömək edən PR agentlikləri sadəcə ortaqlar deyil, onlar dünyanın ən qeyri-etik biznes sxemlərindən birində həlledici oyunçudurlar”.

Aİ-də 2018-ci ildə nəqliyyat vasitəsi ilə yandırılan ümumi yanacaq istixana qazı emissiyalarının 25%-ni təşkil etmişdir[2]. 2018-ci ildə Aİ-nin ümumi emissiyalarının 11%-ni avtomobillər, ümumi emissiyaların isə 3,5%-ni aviasiya təşkil edib.[3] Sektoru 1,5°C hədəfinə uyğunlaşdırmaq üçün Aİ və Avropa hökumətləri qazlı yanacaqla işləyən nəqliyyatı azaltmalı və mərhələli şəkildə dayandırmalı, dəmir yolu və ictimai nəqliyyatı gücləndirməlidir.

[1] Greenpeace Netherlands araşdırma üçün Avropa bazarında beş əsas avtomobil markasını (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot və Renault) və beş Avropa havayolunu (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa və Scandinavian Airlines (SAS)) seçdi. DeSmog tədqiqatçılarından ibarət bir qrup daha sonra 1 yanvar 2021-ci ildən 21 yanvar 2022-ci ilə qədər seçilmiş şirkətlərin Avropa auditoriyasının məruz qaldığı Facebook və Instagram reklamlarını təhlil etmək üçün Facebook reklam kitabxanasından istifadə etdi. Tam hesabat burada.

[2] Eurostat (2020) İstixana qazı emissiyaları, mənbə sektoru üzrə təhlil, Aİ-27, 1990 və 2018 (ümumi faizlə) 11 aprel 2022-ci ildə əldə edilib. Rəqəmlər Aİ-27-yə aiddir (yəni Böyük Britaniya istisna olmaqla).

[3] Avropa Ətraf Mühit Agentliyi (2019) Məlumatların vizuallaşdırılması: nəqliyyatla bağlı istixana qazı emissiyalarının payı bax. Diaqram 12 und Diaqram 13. Bu rəqəmlər Aİ-28-ə (yəni Böyük Britaniya da daxil olmaqla) aiddir, ona görə də yuxarıda qeyd olunan Aİ-27-yə aid olan Eurostat rəqəmi ilə birləşdirildikdə, onlar yalnız Aİ-də müxtəlif nəqliyyat növlərinin payı haqqında təxmini fikir verirlər. 2018-ci ildə Aİ emissiyaları.