新的欧盟动物健康法——以及不会改变的东西

《动物卫生法》（AHL）自 2021 年 2016 月下旬起在欧盟生效。在该法规 429/XNUMX 中，欧盟总结了许多关于动物健康的法规，并收紧了一些疾病预防的规定。对环境和自然保护组织的热情是有限的。

例如，农业科学家埃德蒙·哈弗贝克 (Edmund Haferbeck) 抱怨说：“动物卫生法 (AHL) 只会使牲畜和宠物、爬行动物和水生动物的无法形容的贸易成为可能。” 他是动物福利组织的负责人聚乙烯醇法律和科学部。尽管如此，与其他动物权利活动家一样，他希望进一步限制活体动物，尤其是幼犬的贸易。为了更好的动物福利.

饲养员和经销商在 eBay 和他们自己的网站上提供廉价的小狗。许多这些动物生病或有行为障碍。德国动物福利协会报告说：“从‘狗工厂’非法带入该国的狗，主要是在东欧，在这里出售给蓝眼睛的利益相关方，作为所谓的‘便宜货’。” 数字电视广播. 然而，这些动物经常生病，缺少必要的疫苗接种，而且由于与母亲过早分离，幼犬无法社交。

DTB 希望根据《动物卫生法》第 108 条和第 109 条进行改进。它们允许欧盟委员会制定宠物注册和识别规则。
动物福利组织奥地利分会"4爪“赞扬这种方法，但呼吁“在欧盟范围内对互连数据库中的宠物进行识别和登记”。到目前为止，爱尔兰只有一个这样的强制性电子宠物登记册。欧洲的宠物主人已经可以通过在 europetnet.com 输入宠物的 ID 号来寻找他们丢失的猫或狗。要做到这一点，动物需要一个小到一粒米的相应微芯片。

PeTA 仅在德国的宠物营业额就达到了每年 70 亿欧元。在“动物交易和饲养不善”的地方，PeTA 员工 Edmund Haferbeck 总是看到人们感染传染病的风险。他以活体爬行动物贸易为例。 PeTA 援引罗伯特科赫研究所 (RKI) 的一项研究称，幼儿中每三分之一的沙门氏菌感染都可以追溯到对外来动物的处理。并且：“多达 XNUMX% 的敏感动物甚至在投放市场之前就死于压力、供应不足或与运输相关的伤害。”

而你自己也早就想过：其实，动物会向人类传播多种传染病。此类人畜共患病的最新例子除了 HIV（艾滋病病原体）和埃博拉病毒外，还有导致 Covid-2（电晕）的 Sars-COV19 病毒。

流行病的回归

仅出于这个原因，《动物卫生法》就侧重于疾病控制。虽然新的宠物规则要到 2026 年才会适用，但欧盟法规已经收紧了农业中“农场动物”的规定。兽医必须比以前更频繁、更严格地检查农场。

应通报的疾病清单现在还包括对大多数抗生素不再有效的多重耐药细菌。 2018 年，经济合作与发展组织 (OECD) 就抗药性细菌不受阻碍地传播的后果发出警告：如果它们像以前一样传播，到 2050 年仅在欧洲、北美和澳大利亚就会造成 2,4 万人死亡。没有解毒剂。许多这些细菌出现在猪、牛、鸡或火鸡挤在一起的工厂化农场中。如果只有一只动物生病，这里通常会提供完整的抗生素库存。这些药物通过污水和肉类到达人们手中。

蔑视动物卫生法 - 动物运输继续。

去年冬天，两艘载有 2.500 多头牛的西班牙船只在地中海漂流了数周。没有港口希望船只进入。专家怀疑这些动物感染了蓝舌病。德国动物福利协会等环保组织在其网站上记录了这些以及许多其他长距离国际动物运输。德国南部弗莱堡动物福利基金会（动物福利基金会）的活动家亲自陪同动物运输，以记录船舶和卡车上牛、羊和其他“农场动物”的苦难。即使是坚定的肉食者，这些报道也会破坏食欲。

一个例子：25 年 2021 月 1.800 日。在三个痛苦的月份里，动物运输船 Elbeik 上有近 200 头小公牛。将近 1.600 只动物在运输过程中没能幸存下来。因为根据兽医检查报告，幸存的300头公牛已经不能再运输了，应该全部宰杀。截至今天，西班牙官方兽医一直在努力摆脱幸存的小公牛。每天XNUMX只动物。卸载后将其杀死，然后像垃圾一样丢弃在容器中。
连续 29 小时在卡车上

欧洲动物运输条例自 2007 年起生效，旨在防止此类滥用。当阴凉处温度超过 30 度时，禁止将动物运输到欧盟以外的国家。幼畜最多可运输 18 小时，猪和马最多可运输 24 小时，牛最多可运输 29 小时，前提是它们在卸货后休息 24 小时。在欧盟 (EU) 内，官方兽医必须检查动物是否适合运输。

“大多数运输公司不遵守规定，”Frigga Wirths 报告说。兽医和农业科学家为德国动物福利协会处理这个话题。在保加利亚和土耳其边境进行的一项检查显示，在 2017 年夏季至 2018 年夏季期间，210 次动物运输中有 184 次发生在 30 度以上的温度下。

2005 年的欧盟法规是一种妥协。它只规定了欧盟国家可以达成一致的规则。此后，紧缩政策一再被讨论。欧盟委员会的一个调查委员会目前正在处理此事，但已经有 15 年没有动静了。

没人想要的小牛

问题更深层次：欧盟是世界上最大的牛奶生产国之一。为了让现代高性能奶牛能够产出尽可能多的牛奶，它们大约每年必须生产一头小牛。在欧洲出生的牛中，只有大约三分之一能存活下来，以便日后在挤奶厅代替它们的母亲。其余大部分被屠宰或出口。由于欧洲生产的肉类过多，价格正在下降。根据动物福利基金会的说法，一头小牛的收入在 150 到 XNUMX 欧元之间，具体取决于其品种、性别和国家。你摆脱了遥远国家的动物。
根据欧盟动物运输条例，小牛犊可以在 XNUMX 天内一次运输 XNUMX 小时，即使它们仍然需要母乳来提供营养。当然，你不会在路上得到它们。

运输到中亚

动物运输前往北非、中东和中亚。卡车将牛从俄罗斯运到哈萨克斯坦或乌兹别克斯坦。根据欧洲法律，货运代理必须在途中卸货并照顾动物。但是为此提供的站点通常只存在于纸面上。黑森州动物福利官员玛德琳·马丁（Madeleine Martin）于 2019 年夏天访问了据称位于俄罗斯的卸货和供应点。运输文件显示，在梅登村。 “那里有一座办公楼，”Martin 在 Deutschlandfunk 上报道。 “动物肯定从未在那里卸载过。”她在其他所谓的供应站也有类似的经历。根据 Deutschlandfunk 的报道，本应负责动物运输的德国联邦-州工作组“自 2009 年以来就没有开过会”。马德莱娜·马丁关于俄罗斯局势的报告“迄今为止一直被忽视”。

在欧盟，动物在运输方面的表现也好不到哪里去。 “装满活体动物的卡车在边境和渡轮港口站了好几天，”动物福利协会的 Frigga Wirths 报告说。许多货运代理使用廉价的东欧司机，并尽可能装满他们的卡车。为了减轻负载的重量，他们携带的水和食物太少。几乎没有任何控制。

尽管有动物卫生法：90 小时到摩洛哥

3.000月初，多家媒体报道了从德国到摩洛哥90多公里的动物运输。旅程持续了XNUMX多个小时。据称，运输的原因是需要公牛在那里建立繁殖站。
动物福利协会不认为摩洛哥想建立乳制品行业。黑森州的动物福利官员玛德琳·马丁 (Madeleine Martin) 也提出疑问，为什么人们不出口肉类或公牛精子而不是活体动物。您的回答是：“出口是因为我们的农业必须摆脱动物，因为我们已经制定了世界市场农业政策 - 以政治为指导 - 很多年了。” 兽医 Frigga Wirths 表示同意。此外，将活体动物运到北非或中亚实际上比长途运输冷冻肉更便宜。

部长呼吁禁止

下萨克森州农业部长 Barbara Otte-Kinast 今年春天试图禁止将 270 头怀孕牛运往摩洛哥。他们的理由是：在北非炎热的天气和那里的技术条件下，德国的动物福利标准无法满足。但奥尔登堡行政法院解除了禁令。部长对这一决定“感到遗憾”，并且像 Tierschutzbund 和动物福利协会一样，呼吁“在全国范围内禁止将动物运输到无法保证遵守动物福利的第三国——越快越好！”
事实上，代表北莱茵-威斯特法伦州的一份法律意见得出的结论是，如果不遵守德国动物福利法的标准，德国立法机构可以禁止将动物运输到非欧盟国家。