Jakob Horvat
Chỉ có ba lít rưỡi dầu diesel trên mỗi km 100 - không còn là một chiếc xe được phê duyệt trong năm 2020, vẫn tiêu thụ. EU đặt ra điều này trong một quy định trong 2009 với mục đích giảm hơn nữa lượng khí thải CO2. Điều đó khiến các nhà sản xuất ô tô ngày càng chịu áp lực. Viễn cảnh tương lai là: di động điện tử. Nếu bạn theo đuổi các chiến lược bền vững, bạn đang thúc đẩy chúng tiến về phía trước và đảm bảo vị trí của bạn trên thị trường của tương lai. Cơ quan Môi trường Liên bang đã phân tích nhu cầu của người dùng, so sánh chúng với tình trạng phát triển hiện tại và rút ra một kịch bản từ họ. Günther Lichtblau đang đứng đầu bộ phận "Giao thông và tiếng ồn" ở đó và sẵn sàng tiên lượng: "Theo phân tích của chúng tôi, chúng tôi đã thực hiện năm năm trước, di động điện tử sẽ chứng kiến sự đột phá của nó trong năm 2017. Điều đó cũng sẽ đến từ quan điểm ngày nay. "Ba khía cạnh rất quan trọng cho việc này. Cơ sở hạ tầng sạc, công nghệ pin và giá cả.
Giá làm đối số chính
Chính phủ Liên bang muốn xe ô tô điện 2020 có mặt trên đường của Áo vào năm 200.000. Đó sẽ chỉ là dưới năm phần trăm của tổng số, nhưng ít nhất gấp hai mươi lần so với ngày nay. Để thúc đẩy tính di động, phải được bật vít giá. Đối với nhiều lợi thế mà một chiếc xe điện có, khách hàng sẽ chỉ mua nó nếu anh ta có đủ khả năng. Cho đến nay, người mua xe điện tử tiết kiệm thuế tiêu thụ tiêu chuẩn. Ngoài ra, xe điện tử được khấu trừ thuế cho các doanh nhân và chủ đề chính. Đối với xe thương mại, cũng có phí mua lên tới 4000 Euro. Nó sẽ sớm được cung cấp trên toàn quốc cho các phương tiện cá nhân, cho đến bây giờ chỉ có trợ cấp nhà nước khác nhau giữa các tiểu bang. Cuối cùng cũng nên bỏ phiếu tranh luận về giá, vì Günther Lichtblau của Cơ quan Môi trường Liên bang giải thích: "Chúng tôi thấy rằng người mua khá sẵn sàng chi nhiều hơn một chút cho một chiếc xe điện tử, bởi vì nó rẻ hơn nhiều so với một lò đốt. Hiện tại nó vẫn như thế này: Nếu bạn lái xe hơn 20.000 km mỗi năm, xe điện tử đã rẻ hơn. Một giá trị sẽ giảm dần khi nhu cầu vượt quá điểm quan trọng. "
Nguyên mẫu: Na Uy
Ở Na Uy, những gì đang xảy ra ở Áo đang xảy ra. Đã có phần trăm 23 của các phương tiện mới được đăng ký trong năm 2015 là xe điện. Ở Áo là hai phần trăm. "Ở Na Uy, có những lợi ích lớn về thuế," Günther Lichtblau nói, "Xe điện tử đã trở nên hấp dẫn đến không ngờ về giá. Không có thêm thuế cho một chiếc xe điện tử. Ngoài ra, chủ xe điện tử trong thành phố có thể đỗ xe miễn phí và sử dụng làn đường xe buýt. Ngoài ra, tại Áo, chúng tôi sẽ phê duyệt các khoản nhượng bộ thuế hơn nữa, tuy nhiên, trong các làn xe buýt tôi đang nghi ngờ. Bởi vì điều gì, nếu rất nhiều phương tiện đang trên đường mà làn đường xe buýt bị chặn vĩnh viễn? Sau đó, bạn phải đảo ngược điều này và điều đó gây ra sự không hài lòng. "Bộ Giao thông Vận tải đã làm việc với một kế hoạch hành động tiếp theo. Các chính trị gia đồng ý về nguyên tắc rằng di động điện tử là khái niệm tương lai cần được thúc đẩy. Jürgen Talasz thuộc Hiệp hội Điện từ ở Áo nhận thấy trong các nỗ lực tài trợ là mục tiêu chính: "Nếu tôi cân bằng sự khác biệt về giá mua giữa xăng và xe điện thông qua trợ cấp, thì tôi sẵn sàng mua một chiếc xe điện." là cho khách hàng cho đến nay phạm vi. Nhưng ở đây quá nhiều đã xảy ra. Hầu hết các phương tiện hiện đang quản lý giữa 150 và 400 km. Trong lớp cao cấp tại Audi và Tesla, bạn đã lái xe hơn 500 km với một lần sạc pin. Quan trọng hơn phạm vi là khả năng sạc pin của bạn ở càng nhiều nơi càng tốt.
Trong 30 phút để pin đầy
Cơ sở hạ tầng sạc và các trạm sạc 2.282 hiện tại ở nước này phần lớn được xử lý bởi chín nhà cung cấp năng lượng nhà nước, nhà sản xuất ô tô điện Tesla và Smatrics, đã làm việc trên một mạng lưới trạm sạc cho xe điện trên toàn quốc kể từ 2013 và đã rất tiên tiến, chẳng hạn như giám đốc điều hành Michael-Viktor Fischer giải thích: "Chúng tôi đã chia cả đất nước thành các vòng tròn với bán kính là 30 km. Trong mỗi vòng tròn này hiện là một trạm sạc, nghĩa là, ít nhất là mỗi km 60. Nhìn chung, đó là 400 của các điểm sạc như vậy. Khoảng một nửa trong số này là các trạm sạc tốc độ cao có thể đổ đầy pin xe điện tử chỉ trong vòng chưa đầy nửa giờ. Chúng tôi đã làm việc trên thế hệ tiếp theo, trong vài năm tới, một chiếc xe sẽ có thể được sạc đầy trong mười phút. "
Việc tiếp nhiên liệu nên hoạt động khác trong tương lai so với ngày nay. "Tiếp nhiên liệu bằng cách này" Fischer gọi sự thay đổi mô hình này: "Dù sao thì tôi cũng tải bất cứ nơi nào tôi đỗ xe. Chúng tôi đã hợp tác với Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury và một số người khác. Trung bình, người Áo lái xe 36 hàng ngày bằng ô tô, thời gian còn lại. Thời gian đủ để tải nó. "
Điền vào một bản đồ ở khắp mọi nơi
Hiệp hội Điện từ ở Áo (BEÖ) điều phối sự phát triển của công nghệ, thúc đẩy các chiến lược chung và đặt ra mục tiêu cuối cùng sẽ quyết định đối với người tiêu dùng: phát triển chuyển vùng điện tử, như Thành viên Hội đồng Jürgen Halasz giải thích: "Mục tiêu là để có thể tải xe của bạn trên khắp Áo bằng bản đồ hoặc ứng dụng, hoàn toàn độc lập với nhà cung cấp điện mà bạn có hợp đồng. Chỉ sau đó, toàn bộ quá trình tính phí mới có thể thực hiện được đối với người dùng cuối, tương đương với việc loại bỏ ATM, độc lập với tổ chức tài chính. Thách thức là kết nối các hệ thống, rất tốn kém. Nhưng chúng tôi đã có một khoản trợ cấp ở đây và ước tính rằng việc tải có thể tương tác sẽ sẵn sàng vào giữa năm tới và sẽ hoạt động trên khắp Áo. Đó là những gì khách hàng đang yêu cầu và chúng tôi không thể dành thời gian ở đó. "
Các phương tiện điện tử 200.000 ở Áo đến 2020 xem xét Jürgen Halasz cho một cái gì đó, nhưng: "Cơ quan Môi trường Liên bang mong đợi các phương tiện 144.000, có thể được tạo ra. Nhưng bây giờ mọi người phải kéo lại với nhau. Một khi điểm quan trọng được vượt qua, nó sẽ bất ngờ xảy ra. Tôi đang mong đợi 2025 muộn nhất. "Một tầm nhìn hứa hẹn rất nhiều. Trong đó, bây giờ chỉ có các trình điều khiển cần phải được thuyết phục.
Chi phí & kinh phí
Về cơ bản, quy tắc là khoảng 50 phần trăm chi phí xe tạo nên pin. Và với áp lực cao đối với các công nghệ tốt hơn và doanh số cao hơn, dự kiến giá sẽ tiếp tục giảm. Hiện tại, một chiếc xe điện có giá cao hơn nhiều so với đầu đốt xăng.
Chi phí cho việc sạc pin - Một ví dụ tính toán: Giả sử rằng một chiếc xe điện cần 100 kilowatt giờ cho phạm vi 15 km. Nếu bạn tải tại nhà, giá điện thông thường, tùy thuộc vào nhà cung cấp. Chúng tôi tính toán với 18ct mỗi kilowatt giờ. Làm cho tổng số 2,70 Euro trên một trăm km.
Tài trợ - Chính phủ Liên bang hiện đang nghiên cứu một gói biện pháp mới để thúc đẩy di động điện tử. Hiện tại, thuế tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn không áp dụng cho việc mua xe điện. Phí bảo hiểm mua cho người dùng tư nhân tồn tại kể từ 2017 trên toàn quốc, cho đến nay chỉ có ở một số quốc gia liên bang. Đối với người dùng thương mại, phí mua hàng đã là tiêu chuẩn. Khi mua xe điện để sử dụng thương mại, các doanh nhân cũng được hưởng lợi từ việc khấu trừ thuế đầu vào và miễn thuế bằng hiện vật. Tổng quan đầy đủ về các khoản trợ cấp hiện tại tùy thuộc vào tiểu bang liên bang cung cấp trang www.austrian-mobile-power.at.
Ảnh / Video: Shutterstock.
