Helmut Melzer
Bu yosh fenomeni: yoshlar uchun o'z avtomobillari va haydovchilik guvohnomalari allaqachon ustuvor bo'lib qolmayapti. Carsharing - bu harakatchanlik kelajagi uchun eng muhim mavzulardan biridir. "Biz o'zgarishlarni boshlamoqdamiz, hattoki Avstriyada ko'proq vaqt talab qilinsa ham", - deb tushuntirdi car2go boshqaruvchisi Aleksandr Xovorka opsiyalar muhokamasida. Sakkizta mamlakatning 3,5 joyida 2 million avtomobil25go foydalanuvchilari aniq tilda gaplashadi. "Joriy tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, bu ekologiyaga yordam beradi: Berlindagi avtomobil almashish mashinasi 16 transport vositasini, Vena esa uchta mashinani almashtiradi. Bu har doim taklif haqida savol ”, deydi Xovorka. Ikkinchisi eMobility-ga ham tegishli: Wien Energie Vena shahrida birinchi 1001 zaryad stantsiyasini qurmoqda. Xovorka: "Amsterdamda ular 1.400 stantsiyadan boshlangan, bugungi kunda ularning soni 4.000 ga yaqin."
Kelgusidagi sayohat salom
Klassik avtoulovlarni taqsimlash, ehtimol shahar echimi bo'lib qolaveradi, talabning etishmasligi tufayli qishloq joylarida iqtisodiy kontseptsiya mavjud emas. Bu avtonom haydash bilan tubdan o'zgarishi mumkin, masalan avtonom avtobuslarda, bu avvalambor xodimlarning xarajatlarini tejaydi va shu bilan iqtisodiy samaradorlikni ta'minlaydi. Kalit so'z: minishda salomlashish. Kontseptsiya: Siz almashish mashinasini qidirishingiz shart emas, uni taksi kabi chaqirasiz. Yoki avtobus optimallashtirilgan marshrutdan foydalangan holda yo'lovchilarni yig'adi. Uberning avtoulov haydashda ham tajriba o'tkazayotgani ajablanarli emas: kelajakda bo'lishadigan avtomobil - bu taksi va haydovchisi yo'q.
Avtonom avtomobillar va boshqalar. Öffis
Bu biz bilganimizdek butun transport tizimini butunlay o'zgartirishi mumkin. Kelajak haqida savol tug'iladi: davlat sektori hali ham harakatchanlik bilan shug'ullanadimi? Butun federal hududni "minib yurish" bilan qoplash mumkin, ehtimol xususiy sektor qo'lida qoladi. Yaqinda Daimler va BMW o'zlarining barcha uyali aloqa xizmatlarini qo'shma kompaniyaga olib kelishdi. Umumiy trafik bozorining kelajakdagi etakchisi uchun poyga allaqachon boshlangan.
Bir narsa aniq: agar siz bemalol va, eng avvalo, alohida sayohat qila olsangiz, qatnov vaqti qat'iy bo'lgan olomon poezdga chiqishni xohlamaysiz. Va: har qanday hukumat temir yo'l va hamkorlik xarajatlaridan xalos bo'lishni istaydi. Bu erda katta xavf: "Siz bu erda ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki ba'zi guruhlar chiqarib tashlanmaydi", deb ogohlantiradi car2go xo'jayini. Ma'nosi: Yoshi kattaroq va ijtimoiy jihatdan nochor odamlar yangi mobillik tizimi tomonidan texnik va moliyaviy jihatdan zabt etilishi mumkin.
Foto / Video: Shutterstock.
AVSTRIYA QO'ShIMCHA POST UChUN
