ماحولیاتی شعور کو تبدیل کریں ، کیا یہ ممکن ہے؟

تحقیق سے ثابت ہوا ہے کہ ماحولیاتی بیداری ماحولیاتی دوستانہ سلوک میں صرف دس فیصد تبدیلی کے ل cruc ضروری ہے۔

اس موسم گرما میں ، ہر ایک گرمی کے بارے میں کراہ رہا ہے اور کچھ واقعی اس کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ اب تک ، زیادہ تر لوگوں کو یہ احساس ہوچکا ہے کہ بڑھتے ہوئے درجہ حرارت کا تعلق آب و ہوا کی تبدیلی سے ہے۔ بہر حال ، وہ ہر روز کام کرنے کے لئے گاڑی چلاتے ہیں اور ہوائی جہاز میں جہاز میں اڑتے ہیں۔ چھٹیوں کا، کیا یہ علم کی کمی ، مراعات یا قانونی قواعد و ضوابط کی کمی کی وجہ سے ہے؟ کیا کوئی ماحولیاتی شعور بدل سکتا ہے؟

ماحولیاتی نفسیات کے شعبے میں اس کے بارے میں مختلف خیالات ہیں جو گذشتہ 45 سالوں میں لوگوں کو اپنے طرز عمل کو تبدیل کرنے اور ماحولیاتی دوستانہ سلوک کے لئے معاشرے کو متحرک کرنے میں لے جاتا ہے۔ سیبسٹین بامبرگ۔، جرمنی میں فوچوسچول بیئیلفیلڈ کے ماہر نفسیات۔ وہ 1990 سالوں سے ہی اس موضوع پر تحقیق اور درس دے رہا ہے اور پہلے ہی ماحولیاتی نفسیات کے دو مراحل کا تجربہ کر چکا ہے۔
پہلا مرحلہ ، جس کا وہ تجزیہ کرتا ہے ، 1970 سالوں میں پہلے ہی شروع ہوتا ہے۔ اس وقت ، جنگل کو پہنچنے والے نقصانات ، تیزاب بارش کی بحث ، مرجان بلیچنگ اور عوامی آگاہی میں جوہری طاقت کے خلاف تحریک کے ساتھ ماحولیاتی آلودگی کے نتائج۔

ماحولیاتی شعور میں بدلاؤ: طرز عمل کی بصیرت۔

اس وقت ، یہ خیال کیا جاتا تھا کہ ماحولیاتی بحران علم کی کمی اور ماحولیاتی آگہی کی کمی کا نتیجہ ہے۔ سیبسٹین بام برگ: ماہر نفسیات کا مشاہدہ ، "خیال یہ تھا کہ اگر لوگوں کو معلوم ہو کہ مسئلہ کیا ہے تو وہ مختلف برتاؤ کرتے ہیں۔" ماہر نفسیات کا مشاہدہ ، جرمن وزارتوں میں تعلیم کی مہمات اب بھی بہت مشہور مداخلتیں ہیں۔ 1980 اور 1990 سالوں میں متعدد تحقیق سے یہ ظاہر ہوا ہے کہ ، ماحولیاتی بیداری 10٪ کی طرز عمل میں تبدیلی کے لئے اہم ہے۔

سیبسٹین بام برگ کا کہنا ہے کہ "ہمارے لئے ماہرین نفسیات کے لئے ، یہ واقعی حیرت کی بات نہیں ہے ،" کیونکہ طرز عمل بنیادی طور پر اس کے براہ راست نتائج سے طے ہوتا ہے۔ آب و ہوا کو نقصان پہنچانے والے رویے میں دشواری یہ ہے کہ آپ اپنے عمل کے اثرات فوری طور پر محسوس نہیں کرتے ہیں اور براہ راست نہیں۔ اگر یہ میرے ساتھ گڑگڑاہٹ اور چمکتا ہے ، جیسے ہی میں نے اپنی گاڑی کو گھورا تو ، یہ کچھ اور ہوگا۔
سیبسٹین بامبرگ نے اپنی تحقیق میں کہا ہے کہ ، موجودہ ماحولیاتی آگاہی ایک "مثبت شیشے" ثابت ہوسکتی ہے ، جس کے ذریعہ ایک شخص دنیا کو دیکھتا ہے: اعلی ماحولیاتی آگاہی والے شخص کے لئے موٹر سائیکل سے پانچ کلو میٹر دوری سے سفر کرنے کے لئے لمبا نہیں ہوتا ہے ، ماحولیاتی کم آگاہی پہلے ہی۔

ماحولیاتی شعور میں تبدیلی - لاگت اور فوائد

لیکن اگر علم سلوک کی تبدیلی کے ل enough کافی نہیں ہے تو پھر کیا ہوگا؟ 1990 سالوں میں ، یہ نتیجہ اخذ کیا گیا تھا کہ لوگوں کو اپنے طرز عمل کو تبدیل کرنے کے لئے بہتر ترغیبات کی ضرورت ہے۔ کھپت کا انداز ماحولیاتی پالیسی کے مباحثے کے مرکز میں چلا گیا اور یوں یہ سوال پیدا ہوتا ہے کہ ماحول دوست دوستانہ کھپت زیادہ انفرادی لاگت سے متعلق تجزیہ پر مبنی ہے یا اخلاقی مقاصد پر۔ سیبسٹین بامبرگ نے ساتھیوں کے ساتھ مل کر اس کا مطالعہ کیا ہے تاکہ گیزن میں پبلک ٹرانسپورٹ کے لئے سمسٹر ٹکٹ مفت (یعنی ٹیوشن کی قیمت میں) متعارف کرایا جاسکے۔

نتیجے کے طور پر ، پبلک ٹرانسپورٹ کا استعمال کرنے والے طلباء کا تناسب 15 سے 36 فیصد تک بڑھ گیا ، جبکہ مسافر کاروں کا استعمال 46 سے 31 فیصد پر آگیا۔ ایک سروے میں ، طلباء نے بتایا کہ انہوں نے پبلک ٹرانسپورٹ کا رخ تبدیل کیا ہے کیونکہ یہ سستا تھا۔ یہ لاگت سے فائدہ کے فیصلے کے لئے بات کرے گا۔ دراصل ، معاشرتی معمول نے بھی کام کیا ، اس کا مطلب یہ ہے کہ میرے ساتھی طلبا مجھ سے توقع کرتے ہیں کہ وہ کار کے بجائے بس میں سفر کریں۔

فیکٹر گروپ سلوک۔

ماہر نفسیات بامبرگ کا کہنا ہے کہ یہ دلچسپ بات ہے کہ طلباء کو ASTA ، طلبہ کمیٹی نے سمسٹر ٹکٹ کے تعارف سے قبل پوچھا تھا کہ آیا ٹکٹ متعارف کرایا جانا چاہئے یا نہیں۔ ہفتوں سے اس کے بارے میں گرما گرم بحثیں چل رہی تھیں ، اور آخر میں تقریبا two دوتہائی طلباء نے اس کے حق میں ووٹ دیا۔ "میرا تاثر یہ ہے کہ اس بحث سے طلباء کی شناخت کی علامت بننے والی ٹکٹ کی حمایت یا مسترد ہونے کا باعث بنی ہے ،" ماحولیاتی ماہر نفسیات کا کہنا ہے۔ بائیں بازو ، ماحول کے لحاظ سے باشعور گروہ اس کے خلاف ، قدامت پسند اور منڈی کے آزاد خیال پسند تھے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ بحیثیت معاشرتی مخلوق یہ نہ صرف یہ ضروری ہے کہ ہمیں سلوک سے کیا فائدہ ہوتا ہے ، بلکہ دوسروں کے کہنے اور کرنے سے بھی بہت زیادہ ہوتا ہے۔

اخلاقی جزو۔

ماحولیاتی بیداری کے بارے میں ایک اور نظریہ کو تبدیل کرنا یہ بتاتا ہے کہ ماحولیاتی طرز عمل اخلاقی انتخاب ہے۔ ٹھیک ہے ، جب میں گاڑی چلاتا ہوں تو میرا ضمیر خراب ہوتا ہے ، اور جب میں چلتا ہوں ، چلتا ہوں یا پبلک ٹرانسپورٹ کا استعمال کرتا ہوں تو مجھے ٹھیک محسوس ہوتا ہے۔

اس سے زیادہ اہم ، ذاتی مفاد یا اخلاقیات کیا ہیں؟ مختلف مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ دونوں کا ایک الگ فنکشن ہے: اخلاقیات بدلنے کی تحریک دیتی ہیں ، مفاد خود اس کو ہونے سے روکتا ہے۔ بامبرگ کی وضاحت کرتے ہیں ، ماحول دوست دوستانہ سلوک کا اصل مقصد نہ ہی ایک ہے اور نہ ہی دوسرا ، لیکن ذاتی معمول ہے ، لہذا میں کس قسم کا انسان بننا چاہتا ہوں ، بامبرگ کی وضاحت کرتا ہے۔

حالیہ برسوں میں ، ماحولیاتی نفسیات ان تمام مطالعات کی بنیاد پر ، اس نتیجے پر پہنچے ہیں کہ ماحول دوست دوستانہ سلوک کے لئے محرکات کا ایک مرکب بہت اہم ہے:

لوگ سب سے کم قیمت کے ساتھ ایک اعلی ذاتی فائدہ چاہتے ہیں ، لیکن ہم سور بھی نہیں بننا چاہتے ہیں۔

تاہم ، پچھلے ماڈلز ایک اور اہم پہلو کو نظرانداز کردیں گے: ہمارے لئے عادت مندانہ ، عادتی سلوک کو تبدیل کرنا انتہائی مشکل ہے۔ جب میں ہر دن صبح کار میں سوار ہوتا ہوں اور کام پر جاتا ہوں تو ، میں اس کے بارے میں نہیں سوچتا ہوں۔ اگر کوئی پریشانی نہیں ہے ، مثال کے طور پر اگر میں ہر روز ٹریفک جام میں کھڑا نہیں ہوتا ہوں یا ایندھن کے اخراجات میں بے حد اضافہ ہوتا ہے تو پھر مجھے اپنے رویے میں تبدیلی کی کوئی وجہ نظر نہیں آتی ہے۔ یعنی ، پہلے ، اپنے طرز عمل کو تبدیل کرنے کے ل I ، مجھے اس کی ایک وجہ کی ضرورت ہے ، دوم ، مجھے اپنے طرز عمل کو تبدیل کرنے کی حکمت عملی کی ضرورت ہے ، تیسرا ، مجھے پہلے اقدامات کرنا ہوں گے ، اور چوتھا ، نئے طرز عمل کو عادت بنانا ہے۔

معلومات سے پہلے مکالمہ۔

ہم سب کو شاید یہ معلوم ہے کہ ، اگر ہم تمباکو نوشی کو روکنا چاہتے ہیں تو ، وزن کم کریں یا زیادہ ورزش کریں۔ مشیر عام طور پر دوسروں کو بورڈ پر لانے کی سفارش کرتے ہیں ، لہذا کھیل کے ل for اپنے دوست یا دوست کے ساتھ آج تک۔ معلوماتی مواد ، جیسے آب و ہوا کی تبدیلی یا پلاسٹک سے بچنے پر ، لہذا ماحولیاتی طرز عمل پر صفر اثر پڑتا ہے ، لہذا بامبرگ۔ بات چیت زیادہ موثر ہے۔

ایک اور بار بار آنے والا موضوع یہ ہے کہ فرد کیا کرسکتا ہے اور اس کے لئے کہاں تک ڈھانچے کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ ماحولیاتی نفسیات لہذا فی الحال اس بات سے وابستہ ہیں کہ کس طرح اجتماعی عمل پائیدار پیداوار اور کھپت کے نمونوں کے لئے ایک سماجی فریم ورک تشکیل دے سکتا ہے۔ اس کا مطلب ہے:

ہمیں سیاست کا انتظار کرنے کی بجائے خود ڈھانچے کو تبدیل کرنا ہوگا۔

اس کی ایک عمدہ مثال نام نہاد منتقلی والے قصبے ہیں ، جس میں باشندے مشترکہ طور پر متعدد سطح پر اپنے ذاتی اور معاشرتی سلوک کو تبدیل کرتے ہیں اور اس طرح مقامی سیاست پر عمل کرتے ہیں۔

ماحولیاتی شعور کی طرف واپس آنا اور ایسا کرنے میں نقل و حمل کے کردار۔ تو ، آپ روز مرہ کے سفر کے سفر کے ل car لوگوں کو کار سے موٹر سائیکل میں سوئچ کرنے کے لئے کس طرح حوصلہ افزائی کرسکتے ہیں؟ ایلیک ہیگر اور اس کے "رڈوواکٹن" نے اسے دکھایا۔ 2011 سال کے بعد سے وہ اس مہم کی رہنمائی کرتا ہے "آسٹریا کام کرنے کے لئے سائیکل چلا رہا ہے" ، جہاں اس وقت 3.241 ٹیموں اور 6.258 افراد کے ساتھ 18.237 کمپنیاں حصہ لیتے ہیں۔ اس سال 4,6 ملین کلومیٹر سے زیادہ کا احاطہ کیا جاچکا ہے ، 734.143 کلوگرام CO2 کی بچت ہوئی ہے۔

ایلیک ہیگر مہم کے بارے میں آئیڈیا لے کر آیا۔ ڈنمارک، جرمنی اور سوئٹزرلینڈ اور آسٹریا کے لئے ڈھال لیا۔ مثال کے طور پر ، ریڈیل لوٹو متعارف کرایا گیا تھا ، جہاں آپ مئی میں ہر کام کے دن جیت سکتے ہو ، جب آپ سڑک پر ہوں۔ "ریڈیلٹ زوم اربیٹ" کی کامیابی کا نسخہ کیا ہے؟ ایلک ہیگر: "تین عناصر ہیں: رفل ، پھر چیلنج ، جو زیادہ سے زیادہ کلومیٹر اور دن جمع کرتا ہے ، اور کمپنیوں میں ملٹیپلرز جو اپنے ساتھیوں کو اس میں شامل ہونے پر راضی کرتے ہیں۔"

فوٹو / ویڈیو: Shutterstock.