Соня Беттель
Дослідження показали, що екологічна обізнаність має вирішальне значення лише для десяти відсотків зміни кліматичної поведінки.
Цього літа всі стогнали від спеки, а деякі справді страждали. На сьогоднішній день більшість людей розуміє, що підвищення температури пов'язане зі зміною клімату. Тим не менше, вони щодня їздять на роботу і літають у літак на літаку Свято, Це через брак знань, відсутність стимулів чи законодавчих норм? Чи можна змінити екологічну свідомість?
У галузі екологічної психології були різні уявлення про те, що потрібно людям змінити свою поведінку та активізувати суспільство до екологічно чистої поведінки протягом останніх років 45, говорить Себастьян Бамберг, Психолог на Fachhochschule Bielefeld у Німеччині. Він досліджував і викладав цю тему з 1990 років і вже пережив дві фази екологічної психології.
Перша фаза, аналізує він, починається вже в 1970 роки. У той час наслідки забруднення навколишнього середовища із виникненням лісових ушкоджень, обговорення кислотного дощу, відбілювання коралів та руху проти ядерної енергетики у суспільній свідомості.
Зміна екологічної обізнаності: розуміння поведінки
У той час вважалося, що екологічна криза є наслідком браку знань та недостатньої екологічної обізнаності. Себастьян Бамберг: "Ідея полягала в тому, що якщо люди знають, у чому проблема, то вони поводяться інакше". Освітні кампанії все ще є дуже популярними втручаннями в німецьких міністерствах, зауважує психолог. Численні дослідження в 1980 та 1990 роки показали, однак, що екологічна обізнаність є критично важливою для 10% змін поведінки.
«Для нас, психологів, це насправді не дивно, - каже Себастьян Бамберг, адже поведінка визначається насамперед прямими наслідками, які вона має. Складність з поведінкою, що погіршує клімат, полягає в тому, що ви не помічаєте наслідків своїх власних дій одразу та не безпосередньо. Якби він прогримів і блиснув поруч зі мною, як тільки я дивився на свою машину, це було б щось інше.
Однак Себастьян Бамберг заявив, що існуюча висока екологічна свідомість може бути "позитивними окулярами", завдяки яким людина бачить світ. Для людини з високою екологічною обізнаністю їздити на велосипеді на п’ять кілометрів недовго, для одного з вже низька екологічна обізнаність.
Зміна екологічної свідомості - витрати та вигоди
Але якщо знань недостатньо для зміни поведінки, то що? У 1990 роки було зроблено висновок, що люди потребують кращих стимулів змінити свою поведінку. Стиль споживання перемістився в центр дискусії про екологічну політику, і, таким чином, питання, чи екологічне споживання базується більше на індивідуальному аналізі витрат і вигод або на моральних мотивах. Себастьян Бамберг вивчив це разом з колегами, щоб запровадити безкоштовний (тобто ціну за навчання) семестровий квиток на громадський транспорт у Гіссені.
Як результат, частка студентів, які користуються громадським транспортом, зросла з 15 до 36 відсотків, тоді як використання легкових автомобілів знизилося з 46 до 31 відсотків. У ході опитування студенти заявили, що перейшли на громадський транспорт, оскільки це дешевше. Це могло б говорити про рішення щодо витрат та вигод. Насправді, соціальна норма також працювала, а це означає, що мої однокурсники очікують, що я поїду автобусом, а не машиною.
Поведінка групи факторів
Цікаво, каже психолог Бамберг, що студенти запитували перед введенням семестрового квитка студентським комітетом AStA, чи варто вводити квиток. Протягом тижнів тривали бурхливі дебати, і врешті-решт майже дві третини студентів проголосували за це. "Моє враження, що ця дискусія призвела до того, щоб підтримка або відмова від квитка стала символом студентської ідентичності", - підсумовує екологічний психолог. Ліві, екологічно свідомі групи були за, консервативні, лібералісти ринку проти. Це означає, що для нас як соціальних істот важливо не тільки те, що ми отримуємо від поведінки, але й дуже те, що говорять і роблять інші.
Моральна складова
Зміна іншої теорії про екологічну обізнаність говорить про те, що екологічна поведінка - це моральний вибір. Ну, у мене погана совість, коли я керую машиною, і я почуваю себе добре, коли їзжу на велосипеді, ходжу чи користуюся громадським транспортом.
Що важливіше, власний інтерес чи мораль? Різні дослідження показують, що обидва виконують різні функції: мораль мотивує змінитись, власний інтерес заважає цього не відбуватися. Справжнім мотивом екологічно чистої поведінки є ні та, ні інша, а особиста норма, тож якою людиною я хочу бути, пояснює Бамберг.
В останні роки екологічна психологія на основі всіх цих досліджень дійшла висновку, що поєднання мотивів має вирішальне значення для екологічно чистої поведінки:
Люди хочуть високої особистої вигоди з найнижчою вартістю, але ми також не хочемо бути свинею.
Однак попередні моделі ігнорували б ще один важливий аспект: нам надзвичайно важко змінити звичне звичне поведінку. Коли я щодня вранці заходжу в машину і йду на роботу, я навіть не думаю про це. Якщо немає проблем, наприклад, якщо я не стоять у пробці кожен день або витрати на пальне зростають надзвичайно, то я не бачу причин змінювати свою поведінку. Тобто, по-перше, щоб змінити свою поведінку, мені потрібна причина для цього, по-друге, мені потрібна стратегія, як змінити свою поведінку, по-третє, я повинен зробити перші кроки, по-четверте, зробити нову поведінку звичкою.
Діалог перед інформацією
Ми, напевно, всі знаємо, що, якщо хочемо кинути палити, схуднути або зробити більше вправ. Зазвичай радники рекомендують залучати інших людей на борт, тому слід побачитись з другом або другом для занять спортом. Інформаційні матеріали, такі як зміни клімату або уникнення пластику, тому мають нульовий вплив на поведінку навколишнього середовища, тому Бамберг. Діалог є більш ефективним.
Інша тема, що повторюється, - це що може зробити людина та як далеко змінити структури. Отже, екологічна психологія зараз займається тим, як колективні дії можуть створити соціальну базу для стійких моделей виробництва та споживання. Це означає:
Ми повинні самі змінити структури, а не чекати політики - але не поодинці.
Хорошим прикладом цього є так звані перехідні міста, в яких мешканці спільно змінюють свою особисту та соціальну поведінку на багатьох рівнях і таким чином діють на місцеву політику.
Повернення до екологічної обізнаності та ролі транспорту в цьому. Тож як можна мотивувати людей переходити з автомобіля на велосипед для щоденної подорожі на роботу? Алек Хейгер та його "радкокатен" це демонструють. З року 2011 він очолює кампанію "Австрія працює на велосипеді", в якій зараз беруть участь компанії 3.241 з командами 6.258 та 18.237. Цього року вже пройдено понад 4,6 мільйонів кілометрів, заощадивши 734.143 кілограмів CO2.
Алек Хагер придумав ідею кампанії Dänemark, Німеччини та Швейцарії та адаптовані до Австрії. Наприклад, було представлено «Радель лото», де ви можете виграти щось у робочий день у травні, коли ви в дорозі. Який рецепт успіху "Radelt zum Arbeit"? Алек Хейгер: "Є три елементи: розіграш, потім грайливість, яка об'єднує найбільше кілометрів і днів, і мультиплікатори в компаніях, які переконують своїх колег приєднатися".
Фото / відео: Shutterstock.
