варіант
Наукові погляди щодо eFuels однозначні, але нафтогазове лобі має залишатися в бізнесі. ÖVP та інші неоліберальні інституції, такі як WKO, покладаються на клієнтську політику та подальше руйнування навколишнього середовища.
Ось думки різних громадських організацій:
Scientists4Future Austria
Електронне паливо все ще рекламується як передбачуване рішення для моторизованого приватного транспорту. Останніми тижнями канцлер Карл Нехаммер, Партія канцлера ÖVP і Торгова палата також просувають автомобілі, що працюють на електропаливі, як рішення кліматичної кризи. Давно відомо, що електронне паливо має катастрофічний енергетичний баланс.
Більше половини споживаної енергії (електроенергії з відновлюваних джерел) втрачається під час виробництва електронного палива. Крім того, двигуни внутрішнього згоряння з енерговиходом 20-40% вкрай неефективні. Оскільки технологія вже є надзвичайно зрілою, а вихід енергії також залежить від фізичних обмежень, тут не слід очікувати серйозних покращень. Таким чином, двигуни внутрішнього згоряння, що працюють на електронному паливі, роблять придатною для використання ледь більше 16% споживаної енергії.
Набагато ефективніше та простіше заряджати відновлювану електроенергію безпосередньо в електромобіль без обхідних шляхів. Навіть у реальних умовах є лише незначні втрати, і 70%-80% енергії витрачається на пересування. Залежно від розглянутого прикладу електродвигуни в 5-7 разів ефективніші за двигуни внутрішнього згоряння з електронним паливом. І навпаки, експлуатація автопарку з використанням електронного палива вимагала б у 5-7 разів більшої встановленої потужності фотоелектричних систем і вітрових турбін. Крім того, під час роботи електродвигуни не виділяють шкідливих вихлопних газів. У майбутньому електронне паливо буде терміново потрібне для додатків і процесів (хімічна промисловість, кораблі, літаки), які не можна легко електрифікувати і ні в якому разі не слід витрачати на моторизований приватний транспорт, де воно все одно не конкурує з електромоторами. .
Таким чином, дотримання двигуна внутрішнього згоряння для моторизованого індивідуального транспорту є безнадійним заходом, який затримує терміново необхідну трансформацію вітчизняної автомобільної промисловості та, таким чином, загрожує Австрії як діловому місту. Оскільки автомобільна промисловість вже переходить на виробництво електромобілів, австрійська промисловість-постачальник повинна терміново відреагувати, щоб не відстати.
Інформаційний лист про електронне паливо: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
Заява про е-паливо: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
Стан глобальних кліматичних досліджень, прогнозів, оцінки впливу та заходів щодо пом’якшення наслідків: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
Дискусійний документ Інституту досліджень систем та інновацій Фраунгофера:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
Глобальний 2000:
 GLOBAL 2000 канцлеру Нехаммеру: eFuels — це не рішення!Критика автомобільного саміту – Австрія повинна натомість інвестувати у комплексну зміну мобільності.  Відень, 19.4.2023 - The Організація охорони навколишнього середовища GLOBAL 2000 стоїть разом із сьогоднішнім днем П’ятниці для майбутнього з нагоди «Автомобільного саміту», скликаного канцлером Карлом Нехаммером перед Федеральним канцлерством і закликає покінчити з казками.«Схоже, що лобі Porsche продало електронне паливо канцлеру Карлу Нехаммеру, щоб зберегти двигуни внутрішнього згоряння. Але єдиний, хто досі не розгадав цю казку, так це сам канцлер.Населення, вітчизняна економіка і навіть більшість автопрому визнали, що наш канцлер нерозумний. Він усіма силами тримається за статус-кво і таким чином перешкоджає стійкій трансформації австрійської економіки та терміново необхідному повороту в транспорті Вікторія Ауер, речник GLOBAL 2000 з питань клімату та енергетики. Акцією перед Федеральним канцлерством GLOBAL 2000 і Fridays For Future привертають увагу до того, наскільки безглуздим є сьогоднішній автомобільний саміт. Екологи сидять у костюмах на маленьких автомобілях, що символізують канцлера та учасників автомобільного лобі, які фанатично тримаються свого електронного палива та мріють про «зелені двигуни внутрішнього згоряння». Проте голоси бізнесу та науки однозначні: Електронне паливо не має майбутнього для широкого загалу. Якщо ви хочете використовувати е-паливо в автомобілях, вам знадобиться в 9 разів більше вітрових турбін, ніж для електромобілів. Сама Австрія не могла виробляти енергію. Електронне паливо є надзвичайно енергоємним і тому дуже дорогим. З огляду на нинішню інфляцію поведінка канцлера абсолютно незрозуміла. Зараз Австрія повинна будувати системи та технології, які є стійкими та доступними людям. Енергетична криза показала нам, що ми повинні зробити наше енергопостачання більш незалежним і не створювати нових залежностей. Це також означає переосмислення нашої мобільності. Чим ефективніше ми рухаємося, тим менше енергії нам доведеться генерувати або імпортувати. Тому девіз: громадський транспорт, велосипедні та пішохідні доріжки необхідно розширювати та популяризувати. А автомобілі, які залишаються на дорогах, мають бути максимально ефективними – отже, електромобілі та відсутність енергоємного електронного палива. GLOBAL 2000 різко критикує автомобільний саміт федерального канцлера: «Уже під час «Промови Нехаммера про майбутнє нації» було ясно, що він не визнав великих викликів нашого часу. В результаті вийшов один загальний попит Альянс перезапустив клімат після кліматичного саміту. Але незважаючи на прийняття співбесіди Канцлера до місцевої кліматичної науки, на сьогоднішній день не було запрошення. Натомість канцлер Нехаммер запрошує вас сьогодні на автомобільний саміт. |
Грін Піс:
Природоохоронна організація Greenpeace закликає скасувати «автомобільний саміт», оголошений канцлером Карлом Нехаммером на наступну середу, і негайно скликати «саміт із захисту клімату». «Із запрошенням на «Автомобільний саміт» Нехаммер, який заперечує кліматичну кризу, ще раз показує, що він на неправильному шляху з точки зору промислової та кліматичної політики. Замість ретроспективного прославлення двигунів внутрішнього згоряння нам потрібен радикальний поворот у мобільності. Для цього потрібен кліматичний саміт, на якому розумні уми працюватимуть над справжніми інноваціями, а не ганятимуться за технологічними повітряними замками, такими як екологічний двигун внутрішнього згоряння», — говорить керуючий директор Greenpeace Олександр Егіт.
Грінпіс також різко критикує план Нехаммера інвестувати кошти на дослідження з фонду трансформації в штучне життєзабезпечення двигунів внутрішнього згоряння з використанням електронного палива. «Існує науковий консенсус, що електронне паливо принаймні в п’ять разів екологічніше неефективне, ніж електромобілі. Так званих «зелених пальників» не існує. Таким чином, будь-які подальші інвестиції в е-паливо будуть серйозною промисловою політикою та екологічним неправильним рішенням», - каже Егіт.
Лише транспортний сектор є причиною третини шкідливих для клімату викидів в Австрії. Тому уряд має розпочати комплексний перехід у мобільність, і заборона двигунів внутрішнього згоряння з 2035 року може бути лише початком. Тому Грінпіс закликає до скасування субсидій, що завдають шкоди клімату, які щороку становлять близько 5,7 мільярдів євро податкових грошей. Пільги на дизельне паливо та звільнення від податків на гас також мають бути скасовані. Крім того, уряд закликають нарешті покласти край особливо несправедливим і шкідливим для клімату формам мобільності, заборонивши приватні літаки та припинивши надкороткомагістральні рейси.
Фото / відео: Shutterstock.
