Helmut Melzer
Bu bir yaşlılık olgusudur: gençler için, araba sahibi olmak ve ehliyet almak artık bir öncelik değil. Dolayısıyla, araba paylaşımı, mobilite konusunda gelecekteki en önemli konulardan biri. Car2go CEO'su Alexander Hovorka, seçenek tartışmasında “Bir kargaşanın başındayız, Avusturya'da daha uzun sürebilir olsa bile” diye açıklıyor. Sekiz ülkedeki 3,5 lokasyonlarındaki 2 milyon car25go kullanıcısı net bir dil konuşuyor. "Son çalışmalar bunun da ekolojiye yardımcı olduğunu gösteriyor: Berlin'de, her şeyden önce Viyana'daki üç arabadan oluşan bir paylaşım aracı olan 16 araçlarının yerini aldı. Bu her zaman bir tedarik sorunudur ”diyor Hovorka. Sonuncusu eMobility için de geçerlidir: Wien Energie, Viyana'daki ilk 1001 şarj istasyonunu inşa ediyor. Hovorka: "Amsterdam'da başlangıçta 1.400 istasyonları vardı, bugün 4.000 ile ilgili."
Gelecek "selamlamak"
Klasik otomobil paylaşımı muhtemelen kentsel bir çözüm olarak kalacaktır, düşük talep nedeniyle kırsal alan için ekonomik bir kavram yoktur. Bu, özerk bir sürüşle, örneğin her şeyden önce personel maliyetlerinden tasarruf sağlayan ve böylece ekonomik verimlilik sağlayan özerk otobüsler ile kökten değişebilir. Anahtar kelime: dolu yolculuk. Konsept: Paylaşılan bir araba aramanıza gerek yok, buna taksi gibi diyorsunuz. Veya bir otobüs, yolcuları bulundukları yerde, elektronik olarak optimize edilmiş bir yolla alır. Uber'in aynı zamanda otonom sürüşü de denemesine şaşmamak gerek: Geleceğin paylaşılan arabası bir taksi ve şoförsüz.
Özerk otomobiller vs. OFFIS
Bu, bildiğimiz gibi tüm taşıma sistemini tamamen değiştirebilir. Gelecekle ilgili soru şudur: Kamu sektörü hala hareketliliğe dahil mi? Tüm federal bölge "binmek" hakkında, ele alınabilirse, teklif muhtemelen özel ellerde kalacaktır. Kısa süre önce Daimler ve BMW tüm mobil servislerini ortak bir girişime soktu. Genel trafiğin gelecekteki pazar liderliği için yarış zaten çalışıyor.
Kesin olan bir şey var: Eğer rahatça ve hepsinden önemlisi, bireysel olarak seyahat edebiliyorsanız, sabit kalkış saatleri olan kalabalık bir trene binmek istemeyeceksiniz. Ve: her hükümet, rail & co maliyetlerinden kurtulmayı çok ister. Buradaki büyük tehlike: "Burada bazı grupların dışlanmamasına dikkat etmelisiniz" diye uyarıyor car2go patronu. Şu anlama geliyor: Yaşlı ve sosyal olarak dezavantajlı insanlar, yeni hareketlilik sistemi tarafından teknik ve finansal olarak bunalmış olabilir.
Fotoğraf / Video: Shutterstock.
