Sonja Bettel
Araştırmalar, çevre bilincinin, iklim dostu davranıştaki değişimin yalnızca yüzde 10'u için çok önemli olduğunu göstermiştir.
Bu yaz, herkes sıcaktan kaçtı ve bazıları gerçekten acı çekti. Şimdiye kadar çoğu insan, yükselen sıcaklıkların iklim değişikliği ile ilgili olduğunun farkında. Yine de, her gün işe giderler ve uçağa uçakla uçarlar. Tatil, Bilgi eksikliği, teşvik eksikliği veya yasal düzenlemeler nedeniyle mi? İnsan çevre bilincini değiştirebilir mi?
Çevre psikolojisi alanında, insanların davranışlarını değiştirmeleri ve toplumu, çevre dostu davranışlar için 45 yıllarında harekete geçirmeleri için neler yapmaları gerektiği konusunda farklı fikirler olduğu belirtiliyor. Sebastian Bamberg, Almanya'daki Fachhochschule Bielefeld'de Psikolog. 1990 yıllarından beri konuyla ilgili araştırma ve eğitim görüyor ve zaten çevre psikolojisinin iki aşamasını yaşadı.
İlk aşama, analiz ediyor, zaten 1970 yıllarında başlıyor. O zaman, çevre kirliliğinin orman hasarı oluşumu, asit yağmuru tartışması, mercanların beyazlaşması ve halkın bilinçlendirilmesinde nükleer karşıtı güç hareketinin sonuçları.
Çevre bilincini değiştir: Davranış ile ilgili görüşler
O zaman, çevresel krizin bilgi eksikliği ve çevre bilincinin olmayışının bir sonucu olduğuna inanılıyordu. Sebastian Bamberg: “Düşünceler, eğer problemin ne olduğunu bilen insanlar ise, o zaman farklı davranıyorlardı.” Eğitim kampanyaları hala Alman bakanlıklarına yapılan müdahaleler hala psikologa bakıyor. Bununla birlikte, 1980 ve 1990 yıllarında yapılan çok sayıda araştırma, çevresel farkındalığın davranış değişiminin% 10'i için kritik olduğunu göstermiştir.
Sebastian Bamberg, “Psikologlar için bu gerçekten şaşırtıcı değil,” diyor, çünkü davranış temelde doğrudan sonuçları ile belirlenir. İklime zarar veren davranışların zorluğu, kendi eylemlerinizin etkilerini doğrudan ve doğrudan farketmemenizdir. Eğer yanımda gürledi ve parladıysa, arabama baktıktan hemen sonra, bu başka bir şey olurdu.
Ancak Sebastian Bamberg kendi araştırmasında, mevcut yüksek çevre bilincinin dünyayı gören bir "pozitif gözlük" olabileceğini belirtti: çevre bilinci yüksek olan bir kişi için bisikletle beş kilometre sürüş yapmak uzun sürmedi Zaten düşük çevre bilinci.
Çevre bilincinin değiştirilmesi - maliyetler ve faydalar
Fakat eğer bilgi bir davranış değişikliği için yeterli değilse, o zaman ne olacak? 1990 yıllarında, insanların davranışlarını değiştirmek için daha iyi teşviklere ihtiyaç duyduğu sonucuna varıldı. Tüketim tarzı, çevre politikası söyleminin merkezine ve dolayısıyla çevre dostu tüketimin bireysel bir fayda-maliyet analizine mi yoksa ahlaki amaçlara mı dayandığı sorusuna taşındı. Sebastian Bamberg, Giessen'deki toplu taşıma araçları için ücretsiz (yani okul ücretinde fiyatlandırılmış) sömestr bileti sunmak için meslektaşları ile birlikte çalıştı.
Sonuç olarak, toplu taşıma kullanan öğrencilerin oranı yüzde 15'ten yüzde 36'e yükselirken, binek araç kullanımı yüzde 46'ten yüzde 31'e düşmüştür. Bir ankette, öğrenciler daha ucuz olduğu için toplu taşıma araçlarına geçtiğini belirtti. Bu maliyet-fayda kararı için konuşur. Aslında, sosyal norm da işe yaradı; bu, diğer öğrencilerimin araba yerine otobüsle seyahat etmemi beklediği anlamına geliyor.
Faktör grubu davranışı
İlginçtir, psikolog Bamberg, öğrencilere ASTA, öğrenci komitesi tarafından, biletin tanıtılıp tanıtılmayacağı ile ilgili olarak, yarıyıl biletinin tanıtılmasından önce sorulduğunu söylüyor. Haftalarca bu konuda hararetli tartışmalar yaşandı ve sonunda öğrencilerin neredeyse üçte ikisi buna oy verdi. Çevresel psikolog, “Benim izlenimim, bu tartışmanın, biletin öğrenci kimliğinin bir sembolü haline gelmesinin desteklenmesine ya da reddedilmesine yol açtığı” demiştir. Solcu, çevreye duyarlı gruplar lehte, muhafazakar, piyasa liberalistlerine karşı çıkarlardı. Bu, sosyal varlıklar olarak bizim için sadece davranışlardan faydalandığımızın değil, aynı zamanda diğerlerinin söylediklerinden ve yaptıklarından da önemli olduğu anlamına gelir.
Ahlaki bileşen
Çevre bilinci ile ilgili başka bir teoriyi değiştirmek, çevresel davranışın ahlaki bir seçim olduğunu belirtir. Araba sürerken kötü bir vicdanım var ve bisiklete bindiğimde, yürürken veya toplu taşıma araçlarını kullanırken kendimi iyi hissediyorum.
Daha önemli, kişisel çıkar ya da ahlak nedir? Çeşitli araştırmalar her ikisinin de farklı bir işlevi olduğunu göstermektedir: ahlak değişmeye motive olur, kişisel çıkar bunun olmasını engeller. Çevreye duyarlı davranışın asıl nedeni ne biri ne de diğeri değil kişisel norm, yani ne tür bir insan olmak istediğimi açıklıyor Bamberg.
Son yıllarda, çevre psikolojisi, tüm bu çalışmalara dayanarak, çevre dostu davranış için bir motif karışımının çok önemli olduğu sonucuna varmıştır:
İnsanlar en düşük maliyetle yüksek kişisel fayda sağlamak istiyor, ancak domuz olmak da istemiyoruz.
Bununla birlikte, önceki modeller bir başka önemli özelliği görmezden gelecektir: alışılmış, alışılmış davranışları değiştirmek bizim için son derece zordur. Her gün sabah arabaya bindiğimde ve işe gittiğimde, hiç düşünmüyorum bile. Sorun yoksa, örneğin her gün trafik sıkışıklığına maruz kalmazsam veya yakıt maliyetleri çok fazla artarsa, davranışımı değiştirmek için hiçbir neden göremiyorum. Bu, ilk önce davranışımı değiştirmek için bir nedene ihtiyacım var, ikincisi, davranışımı nasıl değiştireceğime dair bir stratejiye ihtiyacım var, üçüncü olarak, ilk adımları atmam ve dördüncü olarak da yeni davranışı bir alışkanlık haline getirmem gerekiyor.
Bilgi öncesi diyalog
Muhtemelen hepimiz biliyoruz ki, eğer sigarayı bırakmak, kilo vermek ya da daha fazla egzersiz yapmak. Danışmanlar genellikle başkalarını da yanlarına almayı tavsiye eder, bu yüzden spor yapmak için bir arkadaş ya da arkadaşıyla buluşmak. İklim değişikliği veya plastiğin önlenmesi gibi bilgi materyallerinin çevresel davranış üzerinde sıfır etkisi olması, yani Bamberg. Diyalog daha etkilidir.
Tekrarlayan bir başka konu ise, bireyin ne yapabileceği ve yapıların ne kadar uzağa değiştirilmeleri gerektiğidir. Bu nedenle çevresel psikoloji, kolektif eylemin sürdürülebilir üretim ve tüketim kalıpları için nasıl sosyal bir çerçeve yaratabileceği ile ilgilidir. Bunun anlamı:
Politikaları beklemek yerine yapıları kendimiz değiştirmeliyiz - tek başına değil.
Buna güzel bir örnek, sakinlerin kişisel ve sosyal davranışlarını birçok düzeyde ortaklaşa değiştirdiği ve böylece yerel politikaya etki ettiği geçiş kasabalarıdır.
Çevre bilinci ve ulaşımın rolünü değiştirme konusunda geri dönüş. Günlük insanları işe gitmek için insanları arabadan bisiklete geçmeye nasıl motive edebilirsiniz? Alec Hager ve onun "radvokaten" u gösteriyor. 2011 yılından bu yana, şu anda 3.241 ekipleri ve 6.258 çalışanları olan 18.237 şirketlerinin katıldığı "Avusturya iş için bisiklet sürüyor" kampanyasına liderlik ediyor. Bu yıl zaten 4,6 milyon kilometreden fazla yer kaplandı ve 734.143 kilogram CO2 tasarrufu sağlandı.
Alec Hager kampanya için bir fikir buldu Dänemark, Almanya ve İsviçre ve Avusturya'ya uyarlandı. Örneğin, Mayıs'ta her iş günü yolda giderken bir şeyler kazanabileceğiniz Radel Lotto tanıtıldı. "Radelt zum Arbeit" başarısının tarifi nedir? Alec Hager: "Üç unsur var: çekiliş, ardından en çok kilometre ve günü bir araya getiren oyunculuk ve meslektaşlarını katılmaya ikna eden şirketlerdeki çarpanlar."
Fotoğraf / Video: Shutterstock.
