Alexandra Binder
"Nitakula kaptula changu cha ndondi kuishi kwenye TV, ikiwa itageuka kuwa kweli kuwa neutrinos wamevunja kasi ya mwangaza!" Alitolea macho mwanafizikia wa nyuklia wa Uingereza Jim Al-Khalili 2011. Huko walisimama kwa mara ya kwanza katika ukosoaji, chembe ndogo za msingi ambazo hazijachimbwa ambazo hukimbilia kwenye nafasi na zinaweza kupatikana karibu kila mahali.
Billiards huvuka miili yetu kwa sekunde, 5000 tunatoa radi kwa sekunde, kwa sababu risasi ya ateri inayoongoza kwenye mwili. Lakini wakati timu ya "Opera" katika Cern ya Jumuiya ya Ulaya ya Utafiti wa Nyuklia ilipowasilisha matokeo ya kipimo ambayo yalipendekeza kwamba chembe kadhaa za kimsingi zinaweza kuwa haraka kuliko taa, furaha ilikuwa imekwisha. Wanafizikia kote ulimwenguni waliitikia wakishangaa. Hadithi iligeuka kuwa matokeo mabaya mwaka mmoja baadaye.
Lakini hadithi ya neutrinos ilianza kweli. Kwa miaka mitatu baadaye, 2015, Takaaki Kajita wa Kijapani na Arthur McDonald wa Canada walipokea Tuzo la Nobel katika Fizikia kwa ufahamu mpya vile vile: Chembe zina misa. Hiyo inawafanya wafurahi zaidi kuliko vile walivyokuwa hapo awali.
Neutrinos: chembe zilizo na mizizi yote
"Wanasaikolojia John Alijifunza, Sandip Pakvasa, na Tony Zee wamependekeza kutumia neutrinos kuwasiliana na mifumo mingine ya nyota kwenye Milky Way, au kutafuta maendeleo mengine," anaandika Heinrich Päs katika "Neutrinos: The Perfect Wave" (Springer 2017). Patrick Huber kutoka Kituo cha Fizikia ya Neutrino huko Virginia amekuja na chaguo kwa jinsi manowari wanaweza kuwasiliana shukrani kwa neutrinos. Na Neutrino Inc., kampuni ya Amerika-Kijerumani, inataka kupata nguvu zaidi kutoka kwa neutrinos, ambayo hutumika kuendesha magari ya umeme. Katika siku zijazo, tutaendesha kwa urahisi kilomita za 2.000 nayo - bila malipo, kwa kweli, kwa sababu mkondo wa chembe za msingi za msingi hauvunjika kamwe.
Holger Thorsten Schubart, wakala wa mali isiyohamishika ya zamani, ana uhakika wa hilo. Yeye ndiye mtu anayesimama nyuma ya safu ya Ujerumani ya nguvu ya betri, ambayo hutoka kwa chochote. Kutoka kwa uhamaji wa sasa wa umeme, anashikilia kidogo: "Kama ilivyo sasa, mfano wa uhamaji wa gari la umeme lakini ni uburudishaji wa idadi ya watu na ikiwa umeme hautazalishwa vinginevyo, udanganyifu kwa uharibifu wa mazingira na watumiaji na juu ya mahitaji." Kwa hivyo. Ikiwa gari la sasa la umeme linaweza kuendesha 100 km, 10, 20 au lita 30 za mafuta au mafuta mengine ya visukuku vingelazimika kuchomwa mahali pengine, na nishati hiyo ingesafirishwa kwa mamia ya kilomita, anasema Mkurugenzi wa Usimamizi wa Neutrino Dhechland GmbH.
Nambari isiyo na kikomo kama gari
Suluhisho la auto la Schubart linaitwa "π1" (Pi = nambari isiyo na kipimo) na inategemea wazo la kujitosheleza: "Kimsingi, tunafanya kazi kwenye gari la jua bila kizuizi cha anuwai." Tofauti ya teknolojia ya jua inayojulikana, ambayo ni upigaji picha? "Kwamba hatutumii wigo unaoonekana wa wigo wa mionzi ya jua, lakini haswa wigo usioonekana wa mionzi, na masaa ya 24 kwa siku hata katika giza kamili."
Sura nzima na mwili wa Pi - ambao utatoka kwenye printa ya 3D katika siku zijazo, hufanywa kwa kaboni zenye kiwango cha juu cha nguvu na zinalenga kuwa badilishaji la nishati ya nishati hii ya radi. Angalau hiyo ndio mpango. Lakini nishati ya neutrino ni nzuri wakati wa kuongeza kasi au kuendesha gari kamili? Kwa kweli Schubart haiwezi kudhibitisha hiyo. "Katika kesi hizi, nishati nyingi mwanzoni zinatumiwa kuliko zinaweza kubadilishwa kwenye seli," anasema, na kuongeza kuwa hata betri ndogo za kawaida zitatumika mwanzoni.
"Haiwezekani"
Walakini, ikiwa mtu anauliza wataalam wa fizikia juu ya utumiaji wa kiufundi wa mionzi ya neutrino, maneno "haijulikani na halisi hayawezekani." Sababu: Neutrinos sio ngumu kuingiliana na jambo. Hata ugunduzi wa majaribio ya neutrinos kwa hivyo ni jukumu ngumu sana. Kwa mfano, Stefan Recksiegel, mtaalam wa fizikia katika Chuo Kikuu cha Ufundi cha Munich, anaelezea: "Flux kubwa zaidi ya neutrino duniani inaweza kupatikana karibu na mitambo kali ya nyuklia. Lakini hata huko unaweza kuona tu athari mia kadhaa kwa siku katika tani za umeme. Hiyo ni amri nyingi za ukubwa hazitoshi kutengeneza taa moja ya taa juu ya LED, bila kutaja betri za malipo. "
Schubart hajasumbua wakosoaji wake, kinyume chake, kauli mbiu yake ni: "Tunabadilisha historia tena". Kwa sababu ni ya juu peke yake lakini hakuna magari yanayotembea na iliyoahidiwa kwa vuli 2017 iliyojengwa tena Neutrinopower Trabant haikuonekana mahali hadi tarehe ya mwisho ya wahariri, wakati wapenzi wa gari la umeme wakati huo huo wanapenda kujielekeza vinginevyo.
Kupaka kuzeeka na dakika tano ya malipo
Kwa mfano, wale ambao wanataka kushtaki gari lao la umeme katika dakika tano tu, kwa mfano, wako sawa na Storedot ya kuanza kwa Israeli. Teknolojia yake ya betri ya flash hutegemea misombo ya nanomaterials na kikaboni ambacho hakijawahi kutumika kwenye betri na inapaswa kuwa salama kuliko betri za kawaida za lithiamu-ion. Katika Cube Tech Fair huko Berlin 2017, kampuni ilionyesha jinsi inafanywa na zaidi ya yote inavyofanya kazi. Katika miaka mitatu unataka kuja na magari ya kwanza ya umeme kwenye soko. Kwa mashabiki wa eco, "Ryden Dual Carbon Battery kutoka Power Japan Plus inaweza kuwa kitu. Anode na cathode ya betri hufanywa na kaboni iliyozalishwa kikaboni na elektroliti pia ni kemikali ya kikaboni. Metali nzito, kama ilivyo kwenye betri za kawaida, hazipo, betri haiwezekani kupunguka, inadaiwa mara mara ishirini haraka, lakini umri ni polepole zaidi. Kupunguza uzee 2.0 ili kuongea.
Picha / Video: Shutterstock.
