Chaguo
Maoni ya kisayansi kuhusu eFuels yako wazi, lakini ushawishi wa mafuta na gesi unapaswa kuwekwa katika biashara. ÖVP na taasisi zingine za uliberali mamboleo kama vile WKO zinategemea siasa za wateja na uharibifu zaidi wa mazingira.
Haya hapa ni maoni ya NGOs mbalimbali:
Wanasayansi4Future Austria
Mafuta ya kielektroniki bado yanatajwa kuwa suluhu la usafiri wa kibinafsi wa magari. Katika wiki za hivi majuzi, Kansela Karl Nehammer, Chama cha Kansela ÖVP, na Chama cha Wafanyabiashara pia wamekuwa wakikuza magari yanayotumia mafuta ya kielektroniki kama suluhisho la shida ya hali ya hewa. Imejulikana kwa muda mrefu kuwa mafuta ya elektroniki yana usawa wa nishati mbaya.
Zaidi ya nusu ya nishati inayotumika (umeme kutoka vyanzo vinavyoweza kurejeshwa) hupotea wakati wa utengenezaji wa mafuta ya kielektroniki. Kwa kuongeza, injini za mwako na mavuno ya nishati ya 20-40% hazifanyi kazi sana. Kwa kuwa teknolojia tayari imekomaa sana na mavuno ya nishati pia yanategemea mipaka ya kimwili, hakuna maboresho makubwa yanayoweza kutarajiwa hapa. Injini za mwako zinazoendeshwa na e-fuels hivyo kufanya vigumu zaidi ya 16% ya nishati kutumika kutumika.
Ni bora zaidi na rahisi zaidi kuchaji umeme mbadala moja kwa moja kwenye gari la umeme bila njia za kuzunguka. Hata chini ya hali halisi, kuna hasara ndogo tu na 70% -80% ya nishati hutumiwa kwa locomotion. Kulingana na mfano unaozingatiwa, e-motor ni mara 5-7 zaidi kuliko injini za mwako na e-mafuta. Kinyume chake, uendeshaji wa meli za gari na e-fuels utahitaji mara 5-7 uwezo uliowekwa wa mifumo ya photovoltaic na mitambo ya upepo. Kwa kuongeza, motors za umeme hazizalisha gesi za kutolea nje hatari wakati wa operesheni. Katika siku zijazo, mafuta ya kielektroniki yatahitajika haraka katika matumizi na michakato (sekta ya kemikali, meli, ndege) ambayo haiwezi kuwekewa umeme kwa urahisi na haipaswi kupotezwa kwa njia yoyote kwenye usafiri wa kibinafsi wa magari, ambapo hata hivyo hazishindani na motors. .
Kwa hivyo, kushikamana na injini ya mwako wa ndani kwa usafiri wa mtu binafsi ni kazi isiyo na matumaini, inachelewesha mabadiliko yanayohitajika haraka ya tasnia ya ndani ya wasambazaji wa magari na hivyo kutishia Austria kama eneo la biashara. Kwa kuwa tasnia ya gari tayari inabadilika kwa utengenezaji wa magari ya umeme, tasnia ya wasambazaji wa Austria lazima ichukue hatua haraka ili isirudi nyuma.
Karatasi ya ukweli juu ya mafuta ya elektroniki: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
Taarifa juu ya mafuta ya elektroniki: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
Hali ya utafiti wa hali ya hewa duniani, utabiri, tathmini ya athari, na hatua za kupunguza: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
Karatasi ya majadiliano na Taasisi ya Fraunhofer ya Utafiti wa Mifumo na Ubunifu:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
Global 2000:
 GLOBAL 2000 kwa Chansela Nehammer: eFuels si suluhisho!Ukosoaji wa mkutano wa kilele wa magari - Austria inapaswa badala yake kuwekeza katika mabadiliko ya kina ya uhamaji.  Vienna, Juni 19.4.2023, XNUMX - The Shirika la ulinzi wa mazingira GLOBAL 2000 inasimama pamoja na leo Ijumaa Kwa Baadaye kwenye hafla ya "Mkutano wa Magari" ulioitishwa na Kansela Karl Nehammer mbele ya Kansela ya Shirikisho na kutoa wito wa kukomesha hadithi za hadithi."Inaonekana kana kwamba chumba cha kushawishi cha Porsche kimeuza mafuta ya kielektroniki kwa Kansela Karl Nehammer ili kuokoa injini za mwako. Lakini ni mmoja tu ambaye bado hajaijua hadithi hiyo ni kansela mwenyewe.Idadi ya watu, uchumi wa nyumbani na hata tasnia nyingi za magari wametambua kuwa kansela wetu hana habari. Anashikilia hali iliyopo kwa nguvu zake zote na hivyo kuzuia mageuzi endelevu ya uchumi wa Austria na mabadiliko yanayohitajika haraka katika usafiri. Viktoria Auer, msemaji wa hali ya hewa na nishati wa GLOBAL 2000. Kukiwa na hatua iliyo mbele ya Baraza la Kansela la Shirikisho, GLOBAL 2000 na Fridays For Future huvuta hisia kuhusu jinsi mkutano wa leo wa magari ulivyo usio na maana. Wanamazingira huketi wakiwa wamevalia suti kwenye magari madogo ya bobby, wakiashiria Kansela na washiriki katika chumba cha kushawishi cha gari, ambao hushikilia kwa ushupavu mafuta yao ya kielektroniki na kuota "injini za mwako za kijani". Walakini, sauti kutoka kwa biashara na sayansi hazina shaka: Mafuta ya kielektroniki hayana mustakabali wa umma kwa ujumla. Ikiwa ungependa kuwasha magari kwa nishati ya kielektroniki, utahitaji mitambo ya upepo mara 9 zaidi ya magari ya kielektroniki. Austria pekee haikuweza kutoa nishati. Mafuta ya kielektroniki yanatumia nishati nyingi na kwa hivyo ni ghali sana. Kwa mtazamo wa mfumuko wa bei wa sasa, tabia ya Kansela haieleweki kabisa. Hivi sasa Austria inapaswa kujenga juu ya mifumo na teknolojia ambayo ni endelevu na ambayo watu wanaweza kumudu. Mgogoro wa nishati umetuonyesha kwamba tunapaswa kufanya usambazaji wetu wa nishati kuwa huru zaidi na sio kuunda utegemezi mpya. Hii pia inamaanisha kufikiria upya uhamaji wetu. Kadiri tunavyosonga kwa ufanisi zaidi, ndivyo nishati inavyopungua tunayohitaji kuzalisha au kuagiza kutoka nje. Kwa hiyo, kauli mbiu ni: Usafiri wa umma, njia za baisikeli na njia za miguu lazima zipanuliwe na kukuzwa. Na magari ambayo yanabaki barabarani yanapaswa kuwa ya ufanisi iwezekanavyo - kwa hivyo magari ya umeme na hakuna e-fuels zinazotumia nishati nyingi. GLOBAL 2000 inakosoa vikali mkutano wa magari wa Chansela wa Shirikisho: Tayari ilikuwa wazi wakati wa "Hotuba ya Nehammer kuhusu mustakabali wa taifa" kwamba hakuwa ametambua changamoto kubwa za wakati wetu. Matokeo yake, kulikuwa na moja mahitaji ya pamoja Alliance Anzisha Upya Hali ya Hewa baada ya mkutano wa kilele wa hali ya hewa. Lakini licha ya kukubalika kwa mahojiano ya Kansela kwa sayansi ya hali ya hewa ya ndani, kumekuwa hakuna mwaliko hadi leo. Badala yake, Chansela Nehammer anakualika kwenye mkutano wa magari leo. |
Greenpeace:
Shirika la kulinda mazingira la Greenpeace linataka kufutwa kwa "mkutano wa kilele wa magari" uliotangazwa na Kansela Karl Nehammer kwa Jumatano ijayo na kuitishwa mara moja kwa "mkutano wa ulinzi wa hali ya hewa". "Kwa mwaliko wa 'Mkutano wa Magari', mkanushaji wa mgogoro wa hali ya hewa Nehammer kwa mara nyingine tena anafichua kuwa yuko kwenye njia mbaya katika suala la sera ya viwanda na hali ya hewa. Badala ya utukufu unaoonekana nyuma wa injini za mwako, tunahitaji mabadiliko makubwa katika uhamaji. Hili linahitaji mkutano wa kilele wa hali ya hewa ambapo wenye akili timamu hufanya kazi katika uvumbuzi halisi badala ya kuwinda majumba ya kiteknolojia angani kama vile injini ya mwako wa kijani kibichi," anasema Mkurugenzi Mkuu wa Greenpeace Alexander Egit.
Greenpeace pia inakosoa vikali mpango wa Nehammer wa kuwekeza pesa za utafiti kutoka kwa hazina ya mabadiliko katika usaidizi wa maisha wa injini za mwako kwa kutumia e-fuels. "Kuna makubaliano ya kisayansi kwamba mafuta ya kielektroniki hayana ufanisi wa kiikolojia angalau mara tano kuliko magari ya umeme. Kinachojulikana kama "burners ya kijani" haipo. Kwa hivyo, uwekezaji wowote zaidi katika nishati ya kielektroniki itakuwa sera mbaya ya kiviwanda na uamuzi mbaya wa kiikolojia," anasema Egit.
Sekta ya uchukuzi pekee husababisha theluthi moja ya hewa chafu zinazoharibu hali ya hewa nchini Austria. Kwa hiyo serikali lazima ianzishe mabadiliko ya kina katika uhamaji, na kupiga marufuku injini za mwako wa ndani kutoka 2035 inaweza tu kuwa mwanzo. Greenpeace kwa hivyo inataka kukomeshwa kwa ruzuku zinazoharibu hali ya hewa, ambazo ni takriban euro bilioni 5,7 kama pesa za ushuru kila mwaka. Upendeleo wa dizeli na msamaha wa ushuru wa mafuta ya taa lazima pia ukomeshwe. Kwa kuongezea, serikali imetakiwa hatimaye kusitisha aina za uhamaji zisizo za haki na zinazoharibu hali ya hewa kwa kupiga marufuku ndege za kibinafsi na kukomesha safari za ndege za masafa mafupi.
Picha / Video: Shutterstock.
