Jakob Horvat
Endast tre och en halv liter diesel per 100 kilometer - inte längre en bil som godkänts år 2020, förbrukar fortfarande. EU fastställde detta i en förordning i 2009 i syfte att ytterligare minska CO2-utsläppen. Det sätter bilproducenterna under ökat tryck. Framtidsperspektivet är: e-mobilitet. De som förföljer hållbara strategier driver dem framåt och säkra en plats på den framtida marknaden. Federal Environment Agency har analyserat användarnas behov, jämfört med det nuvarande utvecklingsläget och härlett ett scenario från dem. Günther Lichtblau heads up avdelningen "trafik och buller" och håller en prognos beredd: "Enligt vår analys genomförde vi för fem år sedan, kommer e-mobilitet i 2017 uppleva sitt genombrott. Det kommer också från dagens perspektiv. "Tre aspekter är avgörande för detta. Laddningsinfrastrukturen, batteritekniken och priset.
Priset som huvudargumentet
Den federala regeringen vill att 2020-elbilar ska vara på vägarna i Österrike år 200.000. Det skulle vara knappt fem procent av det totala, men minst tjugo gånger så många som idag. För att främja e-mobiliteten måste du sätta på prisskruven. För så många fördelar som en elbil har, kommer en kund bara att köpa den om han har råd med den. Hittills sparar e-bilköparen standardkonsumtionsskatten. Dessutom är e-bilar avdragsgilla för företagare och ämnesfri. För kommersiella fordon finns det också ett köpbidrag på upp till 4000 Euro. Snart kommer det också att finnas tillgängligt rikstäckande för privata fordon, hittills finns det bara statliga subventioner som varierar från stat till stat. Då också priset argument bör komma överens, vilket förklaras Günther Lichtblau Federal Environment Agency: "Vi ser att köparna är villiga att betala lite mer för en elbil, eftersom det är mycket billigare än en Nitro i bevarande. För närvarande är det fortfarande så här: Om du kör mer än 20.000 kilometer per år kommer e-bilen redan att bli billigare. Ett värde som gradvis kommer att minska när efterfrågan överstiger en kritisk punkt. "
Prototyp: Norge
I Norge händer det som händer i Österrike. Redan 23 procent av de nyregistrerade bilarna i år 2015 var elbilar. I Österrike finns det två procent. "I Norge finns det enorma skattefördelar," säger Günther Lichtblau, "E-fordon har blivit otroligt attraktiva vad gäller pris. Det finns inga skatter på en e-bil. Dessutom kan e-bilägare i staden parkera gratis och använda bussleden. Också i Österrike skulle vi godkänna ytterligare skattemedgivanden, men jag är dock skeptisk i bussbanorna. För om en gång så många fordon är på väg att bussbanorna är permanent blockerade? Då måste du vända om detta och det leder till missnöje. "Transportdepartementet arbetar redan med en ytterligare handlingsplan. Politiker är överens om att e-mobilitet är det framtida konceptet som måste främjas. Jürgen Talasz av Federation of Electric Mobility i Österrike ger ett viktigt mål i leverans ansträngningar "Om jag egalisiere skillnaden inköpspriset mellan en bensinmotor och en elbil genom kampanjer, då jag som kund är också villiga att köpa." Huvudargumentet mot en elbil var för kunder hittills sortimentet. Men här har det hänt för mycket. De flesta fordon gör för närvarande mellan 150 och 400 kilometer. I premiumklassen hos Audi och Tesla kör du redan över 500 kilometer med batteriladdning. Viktigare än sortimentet är möjligheten att ladda batteriet på så många platser som möjligt.
I 30 minuter till hela batteriet
Laddningsinfrastrukturen och sedan 2.282 laddningsstationer i landet att ta hand om i huvudsak de nio provinsiella verktyg, elektriska biltillverkaren Tesla och företaget Smatrics arbetar sedan 2013 på en rikstäckande nät av laddningsstationer för elbilar och har kommit långt här redan som VD Michael-Viktor Fischer förklarar: "Vi har delat hela landet i cirklar med en radie av 30 kilometer. I var och en av dessa cirklar är nu en laddstation, det vill säga åtminstone varje 60 kilometer. Totalt finns 400 av sådana laddpunkter. Cirka hälften av dessa är höghastighets laddstationer som kan ladda ett e-bilbatteri på knappt en halvtimme. Vi arbetar redan med nästa generation, under de närmaste åren ska en bil vara fulladad på tio minuter. "
Tankning ska fungera annorlunda i framtiden än idag. "Tankning förresten" Fischer kallar detta paradigmskifte: "Jag laddar varhelst jag parkerar bilen ändå. Vi samarbetar redan med Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury och några andra. I genomsnitt kör österrikaren 36 kilometer med bil varje dag, resten av tiden är det. Tid nog för att ladda den. "
Fyll i en karta överallt
Föreningen för Electric Mobility i Österrike (BEO) samordnar den tekniska utvecklingen, främja gemensamma strategier och mål satt, som kommer att vara avgörande för konsumenten i slutet: utveckling av e-roaming som Executive Juergen Halasz förklarar: "Målet är att kunna ladda ditt fordon i hela Österrike med en karta eller en app, helt oberoende av elleverantören du har ditt kontrakt med. Först då kommer hela laddningsprocessen att bli genomförbar för slutanvändaren, jämförbar med eliminering av bankomater, oberoende av finansinstitutet. Utmaningen är att ansluta systemen, vilket är mycket dyrt. Men vi fick en subvention här och uppskattar att den driftskompatibla affären är klar redan i mitten av nästa år och kommer att fungera över hela Österrike. Det är vad kunderna ber om och vi har inte råd att spendera någon tid där. "
200.000 e-fordon i Österrike till 2020 Jürgen Halasz för något mätt men: "Federal Environment Agency förväntar sig 144.000-fordon, det är möjligt. Men nu måste alla dra tillsammans. När den kritiska punkten är korsad kommer det plötsligt att hända. Jag förväntar mig det senast 2025. "En vision som lovar mycket. Av detta behöver nu bara förarna vara övertygade.
Kostnader & finansiering
I grund och botten är regelen att runt 50 procent av fordonskostnaderna är batteriet. Och med högt tryck på bättre teknik och högre försäljning förväntas priserna fortsätta att falla. För närvarande kostar en elbil mycket mer än en gasbrännare.
Kostnader för batteriladdning - Ett beräkningsexempel: Låt oss anta att en elbil behöver 100 kilowatt timmar för intervallet 15 kilometer. Om du laddar hemma, de vanliga elpriserna, beroende på leverantören. Vi beräknar med 18ct per kilowattimme. Ger totalt 2,70 Euro per hundra kilometer.
Finansiering - Förbundsregeringen arbetar för närvarande med ett nytt åtgärdspaket för att främja e-mobilitet. För närvarande gäller den vanliga bränsleförbrukningsskatten inte för inköp av elbilar. Köppremier för privata användare finns sedan 2017 rikstäckande, hittills finns det bara i vissa federala stater. För kommersiella användare är köp premien redan standard. När man köper elbilar för kommersiell användning, får också entreprenörer nytta av ingående avdrag och undantag i natura. En fullständig översikt över de för närvarande gällande subventionerna beroende på det federala staten erbjuder sidan www.austrian-mobile-power.at.
Foto / Video: Shutterstock.
