Progresi: A janë makinat elektrike më miqësore ndaj klimës sesa pritej?

Gjermanët që varen nga makinat e tyre dhe ndryshimi i klimës po shkaktojnë disa mospërputhje. Një zgjidhje e mundshme për bashkimin e të dyve duket se është kalimi në makina elektrike, por ka edhe disa kritika për këtë opsion. Shtrohet pyetja: makinë elektrike - po apo jo? 

Pro:

• Zhvillim: Sa më shumë njerëz të blejnë automjete elektrike, aq më shumë para korporatat mund të investojnë në zhvillimin e mëtejshëm të baterive, të tilla si karikimi më i shpejtë ose diapazoni. Për shkak të kërkesës më të lartë, stacionet e karikimit në rrjetin e transportit janë duke u zgjeruar.
• Shpenzimet: Të dy kostot e funksionimit të makinës elektrike janë më të ulëta se me një benzinë ​​ose naftë, si dhe sigurimet dhe taksat e nevojshme. Përveç kësaj, çmimi i blerjes, i cili është një pengesë për shumë njerëz, do të ulet në të ardhmen. Edhe kostot e mirëmbajtjes janë më të lira sepse një motor elektrik ka më pak pjesë se një automjet konvencional - për shembull, transmetimi, alternatori dhe rripi V mungojnë.
• miqësore me mjedisin: Një automjet i mundësuar nga elektriciteti i gjelbër është i papërsëritshëm ndaj mjedisit, arrin shpejt performancën e lartë dhe përshpejton pa ndërprerje.

Cons:

• Qëndrueshmëria: Makinat elektrike kanë bateri litium-jon. Këto konsumojnë shumë energji në prodhim. Përveç kësaj, jetëgjatësia e një baterie është vetëm rreth dhjetë vjet. Riciklimi i baterive nuk është i lehtë dhe për këtë arsye është një ngarkesë për mjedisin. Sidoqoftë, disa nga këto probleme mund të adresohen nga zhvillimet e ardhshme.
• aktual: Nëse do të kishte një numër dukshëm më të lartë të makinave elektrike, më shumë energji elektrike do të duhej të prodhohej në përputhje me rrethanat - e cila akoma mund të vijë nga termocentralet e qymyrit me emetim të lartë. Më shumë se një e treta e energjisë elektrike në veturat elektrike që janë të ngarkuar në Gjermani vjen nga termocentralet me qymyr.

Në vitin 2017, shkencëtarët publikuan Instituti i Kërkimeve Mjedisore Suedeze (IVL) Një raport mbi bilancin shkatërrues të makinave elektrike dhe i gjetur përmes rezultateve: bilanci mjedisor është dukshëm më i mirë se dy vjet më parë. Një pengesë - konsumi i energjisë i baterive litium-jon - dy vjet më parë, para se makinat të dilnin edhe në rrugë, ishte aq i lartë sa që një makinë elektrike nuk ishte më miqësore me mjedisin sesa një benzinë ​​apo naftë. Megjithatë, studimi i tanishëm zbuloi se vlerat e prodhimit të baterisë tani shkojnë paralelisht me ndjeshëm më pak emetime të CO2. Gjithashtu, pati një përmirësim të energjisë së rinovueshme. Një problem që studimi nuk e merr parasysh është emetimi i dioksidit të karbonit që gjenerohen në mënyrë indirekte kur riciklohet bateria. Ekzistojnë metoda të ndryshme riciklimi, por konsumi i energjisë varet nga disa faktorë.

Opsioni më miqësor ndaj mjedisit, thuhet, është të blini një makinë të përdorur. Ose, si Volker Quaschning, profesor për sistemet e energjisë rigjeneruese në një Deklarata thotë:

 "Në mënyrë që të respektojmë marrëveshjen e Parisit për mbrojtjen e klimës dhe të kufizojmë ngrohjen globale në 1,5 gradë Celsius sa më të sigurtë të jetë e mundur, ne duhet të ulim emetimet e gazit serë globalisht në zero në 20 vjet. Në fushën e transportit privat të motorizuar, mundësia është që të përdoret disku elektrik, për të cilin sigurohet energjia nga energjitë e rinovueshme. Sigurisht, prodhimi i automjeteve dhe baterive duhet gjithashtu të jetë plotësisht klimë-neutral. Më së voni atëherë studime të tilla të ciklit jetësor nuk do të jenë të nevojshme ".

bashkëpunimi: Maks Bohl

Foto: Unsplash