Alexandra Binder
"Pojedel bom bokserice v živo na televiziji, če se izkaže, da so nevtrinije razbile svetlobno hitrost!" Je povedal britanski jedrski fizik Jim Al-Khalili 2011. Tam so prvič stali v kritiki, drobni nezaračunani osnovni delci, ki hitijo skozi prostor in jih je mogoče najti skoraj povsod.
Biljard prečka naše telo v drugem, 5000 izžarevamo v sekundi, ker vodilni atomi propadajo v telesu. Toda, ko je skupina "Opera" na CERN-u Evropske organizacije za jedrske raziskave predstavila rezultate meritev, ki kažejo, da so lahko nekateri osnovni delci hitrejši od svetlobe, je bila zabava končana. Fiziki po vsem svetu so reagirali omamljeni. Zgodba se je izkazala kot napačen rezultat leto kasneje.
Toda zgodba o nevtrinih se je res začela. Tri leta kasneje so 2015, japonski Takaaki Kajita in kanadski Arthur McDonald prejeli Nobelovo nagrado za fiziko za enako nov vpogled: Delci imajo maso. To jih naredi še bolj razburljivo kot prej.
Neutrini: vse zakoreninjeni delci
"Fiziki John Learned, Sandip Pakvasa in Tony Zee so predlagali uporabo nevtrinov za komuniciranje z drugimi zvezdnimi sistemi v Rimski cesti, ali za iskanje drugih civilizacij," piše Heinrich Päs v "Neutrinih: Perfect Wave" (Springer 2017). Patrick Huber iz Centra za fiziko nevtrinov v Virginiji je pripravil možnost, kako lahko podmornice komunicirajo pod vodo zaradi nevtrinov. Neutrino Inc., ameriško-nemško podjetje, želi dobiti še več energije od nevtrin, ki se nato uporabljajo za vožnjo električnih avtomobilov. V prihodnosti bomo z njo z lahkoto vozili 2.000 kilometrov - seveda brez plačila, ker se tok svetlobnih elementarnih delcev nikoli ne odlomi.
Holger Thorsten Schubart, nekdanji nepremičninski posrednik, je prepričan v to. On je človek, ki stoji za nemško verigo baterije, ki prihaja iz skoraj ničesar. V sedanji električni mobilnosti ima le malo: "Kot je zdaj, model mobilnosti električnih avtomobilov še vedno neumna za prebivalstvo in razen če je bila električna energija proizvedena alternativno, goljufija v škodo okolja in potrošnikov ter povsem izven povpraševanja." Če bi trenutni električni avto lahko vozil 100 km, bi bilo treba nekje goriti 10, 20 ali 30 litrov nafte ali drugih fosilnih goriv, nato pa bi se energija prevažala na stotine kilometrov, pravi Neutrino Deutschland GmbH.
Neskončno število kot vozilo
Schubartova avtomatska rešitev se imenuje "π1" (Pi = neskončno število) in temelji na samozadostni zasnovi: "V bistvu delamo na sončnem vozilu brez omejitve obsega." Razlika v primerjavi s konvencionalno znano solarno tehnologijo, to je fotovoltaika? "Da ne uporabljamo vidnega obsega sevalnega spektra sonca, ampak zlasti nevidnega spektra sevanja, in 24 ur na dan tudi v popolni temi."
Celoten okvir in telo Pi - ki bo v prihodnosti izšel iz tiskalnika 3D, sta narejena iz ogljikovih derivatov visoke gostote in sta namenjena energetskemu pretvorniku te sevalne energije. Vsaj to je načrt. Toda ali je energija neutrina resnično dobra pri pospeševanju ali vožnji s polno obremenitvijo? Seveda Schubart tega ne more zagotoviti. "V teh primerih se v začetku porabi več energije, kot jo je mogoče pretvoriti v celico," pravi in dodaja, da bi se na začetku uporabljale še manjše konvencionalne baterije.
"Ni verjetno"
Če pa fizike vprašamo o tehnični uporabi nevtrinskega sevanja, se ponovijo besede "neznano in fizično nezanesljivo" Razlog: Neutrini komajda vplivajo na materijo. Tudi eksperimentalno odkrivanje nevtrinov je zato zelo zapleteno. Stefan Recksiegel, fizik na Tehnični univerzi v Münchnu, na primer pojasnjuje: "Največji nevtronski tok na zemlji je mogoče najti v bližini močnih jedrskih reaktorjev. Toda tudi tam lahko vidite le nekaj sto reakcij na dan v tonah reaktorjev. To je preveč velikosti, da bi se osvetlila še ena LED, da ne omenjam polnjenja baterij. "
Schubart ne moti svojih kritikov, nasprotno, njegov slogan je: "Spet spremenimo zgodovino". Ker se superlativi sami, vendar ne premikajo avtomobili, in obljubljeni jesenski 2017 obnovljeni pogonski Neutrinopower, Trabant ni bil nikoli opazen do uredniškega roka, medtem ko se nagnjeni ventilatorji električnih vozil med tem časom radi orientirajo drugače.
Proti staranju in pet minut polnjenja
Na primer, tisti, ki želijo napolniti svoj električni avtomobil v samo petih minutah, so na primer pri izraelskem startupu Storedot. Tehnologija bliskovnih baterij je odvisna od nanomaterialov in organskih spojin, ki niso bile nikoli uporabljene v baterijah in bi morale biti varnejše od običajnih litij-ionskih baterij. Na sejmu Cube Tech v Berlinu 2017 je podjetje pokazalo, kako se to dela in predvsem, da deluje. V treh letih želite priti s prvimi električnimi avtomobili na trgu. Za eko-ventilatorje je lahko "Ryden Dual Carbon Battery" iz Power Japan Plus nekaj. Anoda in katoda akumulatorjev sta narejeni iz organsko proizvedenega ogljika, elektrolit pa je organska kemikalija. Težkih kovin, kot pri običajnih baterijah, ni, baterija je biološko razgradljiva, polni približno dvajsetkrat hitreje, a starost precej počasnejša. Anti Aging 2.0 tako rekoč.
Foto / video: Shutterstock.
