Je Nemecko pripravené na technológiu magnetickej levitácie?

„Rastúce mestá musia prejsť od súkromnej dopravy k miestnej železničnej doprave. Pretože iba podľa nášho názoru to môže byť najekologickejšie a najrýchlejšie pohyblivosť v mestách “. Štefan Bögl, Generálny riaditeľ Max Bögl.

Skupina spoločností Max Bögl je jednou z najväčších spoločností v oblasti stavebníctva, technológií a služieb, ktoré sa zaoberajú predovšetkým mobilizáciou, obnoviteľnými energiami, bývaním, výstavbou budov a infraštruktúrou. V oblasti mobility jej vlastné „Dopravný systém Bögl„(Skrátene TSB) vyvinutý na splnenie požiadaviek ochrany klímy a zvratu v premávke. Je založená na technológii magnetickej levitácie.

Technológia magnetickej levitácie bola prvýkrát vyvinutá v Nemecku v 90. rokoch 2006. storočia - v tom čase bola vláda ešte stále vzdialená od využívania novej technológie vo verejnej doprave. V roku 08 sa „Transrapid 23“ prvý raz uskutočnil v Nemecku. V Lathene došlo k vážnej transrapidovej nehode, pri ktorej zahynulo XNUMX ľudí a mnoho ďalších bolo zranených. Prvé pokusy o novú technológiu boli odvtedy zastavené. Mnohí sú napriek tomu presvedčení, že vlak maglev zostáva budúcou technológiou.

Výhody technológie magnetickej levitácie TSB:

• Minimálny čas implementácie dvoch rokov, počas ktorých bude Dopravný systém Bögl ekonomicky integrovaný do existujúcej dopravnej infraštruktúry.
• udržateľná: vďaka udržateľnému elektrickému pohonu má vozidlo nízke emisie. Šetrí energiu a je šetrný k životnému prostrediu tým, že zabraňuje rušeniu prírody, pretože sa používajú existujúce cestné chodby. Aj podlahová krytina je vyrobená z protišmykového prírodného kaučuku.
• spoľahlivý: Vďaka redundantným systémom je presný a na počasí nezávislý, bez ohľadu na chyby - dokonca aj na snehu a ľade.
• pokojne: vďaka bezkontaktnému štýlu jazdy bez vibrácií jazdí vozidlo ticho mestom - a to rýchlosťou 150 km / h.
• priestorovo úsporné: prostredníctvom flexibilného smerovania na úrovni terénu.
• Pružný: v prepravnej kapacite, pretože sú možné dve až šesť úsekov. Je to autonómny systém bez vodiča, ktorý sa dá v dobách špičky používať adaptívne a vo veľmi krátkych intervaloch.
• komfortné: cez stojace ostrovy, nízkou hlučnosťou a výkonnou klimatizáciou a sedadlami.

Technológia magnetickej levitácie orientovaná na budúcnosť je už v Číne obľúbená. Ochrana klímy je téma, o ktorej sa v Nemecku veľa diskutuje: ľudia požadujú udržateľnosť, nové technológie a zmeny. Tieto technológie už existujú - je však Nemecko pripravené na technológiu magnetickej levitácie? A ak áno, kedy?

Ďalšie informácie o TSB:

Dopravný systém Bögl - Pohybujúce sa metropoly

Projekt Transport System Bögl s malým hlavným tímom sa začal v roku 2010 v skupine Max Bögl v Hornom Falcku. Max Bögl, sklamaný náhlym ukončením projektu magnetickej levitácie na letisku v Mníchove, sa rozhodol vziať predmet magnetickej levitácie do vlastných rúk a vyvinúť nový systém pre miestnu verejnú dopravu.

Projekt Transport System Bögl s malým hlavným tímom sa začal v roku 2010 v skupine Max Bögl v Hornom Falcku. Max Bögl, sklamaný náhlym ukončením projektu magnetickej levitácie na letisku v Mníchove, sa rozhodol vziať predmet magnetickej levitácie do vlastných rúk a vyvinúť nový systém pre miestnu verejnú dopravu.

Foto: Unsplash

Tu je téma udržateľného cestovania.

Tu na tému mobility v Nemecku.

PRÍSPEVOK NA MOŽNOSŤ NEMECKO