Alexandra Binder
„Voi mânca pantaloni scurți meu boxer la TV live, ar trebui să se dovedesc a fi adevărat că neutrinii au rupt viteza luminii!“ Tweeter fizician nuclear britanic Jim Al-Khalili 2011. Acolo au fost pentru prima oară în critică, particulele elementare nemărginite, care se grăbesc prin spațiu și pot fi găsite aproape peste tot.
Biliardul trece corpul nostru într-o secundă, 5000 radiăm pe secundă, deoarece atomii de plumb se descompun în organism. Dar cand echipa "Opera" de la CERN a Organizatiei Europene pentru Cercetare Nucleara a prezentat rezultate de masurare care au sugerat ca unele particule elementare ar putea fi mai rapide decat lumina, distractia sa incheiat. Fizicienii din întreaga lume au reacționat uluit. Povestea sa dovedit a fi un rezultat greșit un an mai târziu.
Dar povestea neutrinilor a început cu adevărat. Timp de trei ani mai târziu, 2015, japoneză Takaaki Kajita și canadian Arthur McDonald a primit Premiul Nobel pentru Fizică pentru o asemenea constatare nou: Particulele au o masă. Acest lucru le face chiar mai interesante decât înainte.
Neutrin: particule cu totul înrădăcinate
„Fizicianul John Learned, Sandip Pakvasa și Tony Zee au propus să folosească neutrini pentru a comunica cu alte sisteme stelare din Calea Lactee sau pentru a căuta alte civilizații,“ Heinrich Paes scrie în „neutrini: valul perfect“ (Springer 2017). Patrick Huber de la Centrul pentru Fizica Neutrino din Virginia a venit cu o opțiune pentru modul în care submarinele pot comunica mulțumiri scufundate datorită neutrinilor. Iar compania Neutrino Inc., o companie americano-germană, dorește să obțină și mai multă energie de la neutrini, care este apoi folosită pentru a conduce vehicule electrice. În viitor, cu ușurință vom conduce cu kilometri 2.000 - fără taxă, bineînțeles, deoarece fluxul de particule elementare ușoare nu se rupe niciodată.
Holger Thorsten Schubart, fost agent imobiliar, este sigur de asta. El este omul care stă în spatele sursei germane de putere a bateriei, care nu vine de la nimic. Din electromobilității actuală el are destul de puțină: „Modul în care este acum, modelul de mobilitate masina electrica este încă o amuțire jos a populației și în cazul în care puterea nu a fost creată ca o alternativă, o fraudă în detrimentul mediului și a consumatorilor și complet la cerere peste.“ Această ar putea o masina electrica prezent 100 km plimbare ar trebui undeva într-o centrală electrică 10, 20 sau 30 litri de petrol sau alți combustibili fosili sunt arse, iar energia ar încă transportate sute de kilometri, neutrino Germany GmbH CEO-ul spune.
Un număr infinit ca vehicul
Soluție Schubart auto se numește „π1“ (Pi = numărul infinit) și se bazează pe un design autosuficientă „Practic, lucrăm la un vehicul solar, fără a se limita la gama“ Diferența față de tehnologia solară convențională cunoscută, care este fotovoltaică? „Faptul că noi nu folosim domeniul vizibil al spectrului de radiație al soarelui, dar, în special, spectrul de radiații non-vizibile, iar orele 24 pe zi, chiar și în întuneric complet.“
Întregul cadru și corpul lui Pi - care vor ieși din imprimanta 3D în viitor, sunt fabricate din derivați de carbon de înaltă densitate și sunt destinați să fie convertorul de energie al acestei energii de radiație. Cel puțin asta e planul. Dar este energia neutrino foarte buna in timpul accelerarii sau a condus la sarcina maxima? Desigur, Schubart nu poate garanta asta. "În aceste cazuri, mai multă energie este consumată inițial decât poate fi convertită în celulă", spune el, adăugând că și bateriile convenționale mai mici vor fi folosite la început.
"Nu este plauzibil"
Dacă vă întrebați, cu toate acestea, fizicienii cu privire la utilizarea tehnică a cădea radiații neutrino repetă cuvintele „necunoscute și neplauzibilă fizic.“ Motivul: neutrinii nu interacționează practic cu această problemă. Chiar și detectarea experimentală a neutrinilor este o întreprindere extrem de complexă. De exemplu, Stefan Recksiegel, fizician de la Universitatea Tehnică din München, explică: "Cel mai mare flux neutrin de pe pământ poate fi găsit lângă reactoare nucleare puternice. Dar chiar și acolo puteți vedea doar câteva sute de reacții pe zi în tone de reactoare. Este prea multă ordine de mărime pentru a face ca un LED să se aprindă, să nu mai vorbim de încărcarea bateriilor. "
Schubart nu îi deranjează pe criticii lui, dimpotrivă, sloganul lui este: "Noi schimbăm din nou istoria". Deoarece superlativele singur, dar muta fără mașini și Făgăduita pentru toamna 2017 convertit condus cu Neutrino Putere Trabant a fost reperat nicăieri de gând să apăsați, este înclinat ventilatoare electrice ale vehiculului între timp se poate ca între timp să își găsească drumul în altă parte.
Anti-îmbătrânire și cinci minute de încărcare
De exemplu, cei care doresc să-și perceapă mașina electrică în doar cinci minute, de exemplu, au dreptate cu Storyotot. Tehnologia acumulatorului flash se bazează pe nanomateriale și compuși organici care nu au fost niciodată utilizați în baterii și ar trebui să fie mai sigure decât bateriile litiu-ion obișnuite. La Târgul Tehnic Cube din Berlin 2017, compania a arătat cum sa făcut și mai presus de toate că funcționează. În trei ani doriți să veniți cu primele mașini electrice de pe piață. Pentru fanii eco, "Ryden Dual Carbon Battery" de la Power Japan Plus ar putea fi ceva. Anodul și catodul bateriilor sunt fabricate din carbon organic și, de asemenea, electrolitul este un produs chimic organic. Metalele grele, ca și în cazul bateriilor convenționale, nu sunt acolo, bateria este biodegradabilă, încărcarea este de douăzeci de ori mai rapidă, dar este mult mai lentă. Anti Aging 2.0 ca să spun așa.
Foto / Video: Shutterstock.
