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Laut Agência Europeia do Ambiente A poluição do ar por partículas, dióxido de nitrogênio e ozônio causa 6.100 mortes prematuras por ano na Áustria, ou seja, 69 mortes por 100.000 habitantes. Em onze outros países da UE, o número de mortes em relação à população é menor do que na Áustria, diz ele Clube de Trânsito Austríaco VCÖ atento.
Segundo a OMS, o limite anual de NO2 deve ser de 10 microgramas por metro cúbico de ar, na Áustria é três vezes maior, com 30 microgramas. O limite anual para PM10 é de 40 microgramas por metro cúbico de ar, mais que o dobro do recomendado pela OMS de 15 microgramas e o limite anual para PM2,5 é de 25 microgramas por metro cúbico de ar, cinco vezes maior que a recomendação da OMS.
A conclusão do VCÖ: Se a Áustria cumprir as diretrizes recomendadas pela OMS, 2.900 pessoas a menos morreriam a cada ano como resultado da poluição do ar. As maiores fontes de poluentes atmosféricos são o tráfego, a indústria e os edifícios.
“O ar é o nosso alimento mais importante. O que respiramos tem um grande impacto em permanecermos saudáveis ou ficarmos doentes. O material particulado e o dióxido de nitrogênio podem danificar o trato respiratório, causar doenças cardiovasculares e até derrames. Os valores-limite existentes são muito altos", diz o especialista do VCÖ Mosshammer, referindo-se aos novos valores-guia da Organização Mundial da Saúde (OMS).
“As emissões de trânsito, em particular, são emitidas em grandes quantidades onde as pessoas vivem. Quanto mais poluentes saem do escapamento, mais poluentes entram em nossos pulmões. É por isso que as medidas para reduzir as emissões do tráfego são tão importantes”, enfatiza o especialista da VCÖ Mosshammer zur poluição atmosférica.
Central para isso é a mudança das viagens de carro para o transporte público e, para distâncias mais curtas, para ciclismo e caminhada. Além de melhorar a oferta e as infraestruturas, é também essencial a redução e gestão dos lugares de estacionamento público. Devem também ser introduzidas zonas ambientais para o transporte de mercadorias. Nas cidades do interior, apenas veículos livres de emissões devem entregar em vez de vans a diesel.
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