Helmut Melzer
Niedawno japońska grupa technologiczna Toshiba zwróciła uwagę na e-mobilność: nowo opracowany akumulator Super Charge Ion (SCIB) można naładować w ciągu zaledwie sześciu minut za zasięg wynoszący 320 kilometrów. Zastosowanie anody tytanu-tlenku niobu powoduje nie tylko dwukrotnie większą pojemność, ale także mniejsze ryzyko przeładowania. Nawet po naładowaniu 5.000, mówi się, że bateria nadal ma 90 procent swojej pierwotnej pojemności. Osiągnęłoby to kolejny kamień milowy. Zasięg ma kluczowe znaczenie dla akceptacji, a tym samym dla przełomu w e-mobilności.
W tym kontekście niemiecka Grupa Neutrino Energy zwróciła uwagę zupełnie inną koncepcją: nowa niemiecka marka samochodów Pi opiera się na nowej, rewolucyjnej technologii, która przynajmniej teoretycznie mogłaby obejść się bez akumulatora i bez kabla ładującego – czyli bez konieczność ładowania na stacjach ładowania. Stosowane małe akumulatory służą jedynie jako bufor do pochłaniania szczytów obciążenia – na przykład podczas wyprzedzania – lub do tymczasowego magazynowania nadmiaru przetworzonej energii. Pojazdy marki z greckim symbolem Pi – liczba oznacza nieskończoność – posiadają przetwornik energii, którego energia pochodzi ze światła (fotowoltaika) lub innych promieni (neutrina) słońca i którego energie promieniowania są niemal nieskończone. Kiedy i czy nowa technologia pojawi się, nie jest jeszcze pewne. Obecnie trwają prace nad pierwszymi studiami projektowymi.
Szczegółowa koncepcja: szacunki na sekundę i centymetr kwadratowy docierają co najmniej dziesięć miliardów neutrin (najmniejszych cząstek o wysokiej energii) na naszą planetę 24 godzinami bez przerwy. Oznacza to, że niezależnie od lokalizacji (nawet w całkowitej ciemności) energia ta jest dostępna wszędzie; musimy decentralnie opracować i zastosować tylko nowe techniki, aby przekształcić tę energię w elektryczność (analogicznie do fotowoltaiki, w której widzialne promieniowanie słoneczne zamienia się w energię).
Koncentracja na energii słonecznej to także nowa niemiecka marka samochodów Sono Motors, Dynamiczna integracja ogniw słonecznych z korpusem Sion (na zdjęciu) ustanowi nowe standardy. Prawdziwą osobliwością ciała są ogniwa słoneczne, które znajdują się po obu stronach, dachu, tylnej części i masce. Do tej pory otrzymano wstępne zamówienia 6.300 (2018 w czerwcu), obecnie można również przetestować Sion.
