Postęp: Czy samochody elektryczne są bardziej przyjazne dla klimatu niż oczekiwano?

Niemcy przywiązani do swoich samochodów i zmian klimatu tworzą pewne rozbieżności. Możliwym rozwiązaniem łączącym te dwie kwestie wydaje się przejście na samochody elektryczne, ale istnieje również krytyka tej opcji. Powstaje pytanie: Samochód elektryczny – tak czy nie? 

Pro:

• Rozwój: Im więcej osób kupuje pojazdy elektryczne, tym więcej pieniędzy korporacje mogą zainwestować w dalszy rozwój akumulatorów, np. szybsze ładowanie czy zasięg. Ze względu na większe zapotrzebowanie stacje ładowania w sieci transportowej są rozbudowywane.
• Koszty: Bieżące koszty eksploatacji samochodu elektrycznego są niższe niż w przypadku pojazdu z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym, podobnie jak niezbędne ubezpieczenie i podatki. Ponadto cena zakupu, która dla wielu odstrasza, będzie w przyszłości niższa. Nawet koszty konserwacji są niższe, ponieważ silnik elektryczny ma mniej części niż konwencjonalny pojazd - na przykład brakuje skrzyni biegów, alternatora i paska klinowego.
• przyjazne dla środowiska: Pojazd zasilany ekologiczną energią elektryczną jest bezkonkurencyjnie przyjazny dla środowiska, szybko osiąga wysokie osiągi i przyspiesza bez przerwy.

Wady:

• Zrównoważony rozwój: Samochody elektryczne mają akumulatory litowo-jonowe. Zużywają one dużo energii w produkcji. Ponadto żywotność baterii wynosi tylko około dziesięciu lat. Recykling akumulatorów nie jest łatwy i dlatego stanowi obciążenie dla środowiska. Niemniej jednak niektóre z tych problemów można rozwiązać w przyszłości.
• Prąd: Gdyby było znacznie więcej samochodów elektrycznych, należałoby odpowiednio wyprodukować więcej energii elektrycznej, która nadal może pochodzić z elektrowni węglowych o wysokiej emisji. Ponad jedna trzecia energii elektrycznej wykorzystywanej do ładowania samochodów elektrycznych w Niemczech pochodzi z elektrowni węglowych.

W 2017 roku naukowcy z Szwedzki Instytut Badań nad Środowiskiem (IVL) raport na temat niszczącego bilansu samochodów elektrycznych i dowiedziałem się z wyników: bilans środowiskowy jest znacznie lepszy niż dwa lata temu. Jeden kontrapunkt – zużycie energii przez akumulatory litowo-jonowe – było tak wysokie dwa lata temu, zanim samochody w ogóle wyjechały na ulice, że samochód elektryczny nie był uważany za bardziej przyjazny dla środowiska niż silnik benzynowy lub wysokoprężny. Jednak obecne badanie wykazało, że wartości dla produkcji akumulatorów są teraz związane ze znacznie niższą emisją CO2. Nastąpiła również poprawa w zakresie energii odnawialnej. Jednym z problemów, których badanie nie uwzględnia, jest emisja dwutlenku węgla, która powstaje pośrednio podczas recyklingu baterii. Chociaż istnieją różne procesy recyklingu, ich zużycie energii zależy od kilku czynników.

Mówią, że najbardziej ekologiczną opcją jest zakup używanego samochodu. Lub, jak Volker Quaschning, profesor systemów energii odnawialnej w jednym Zestawienie sprzedaży stwierdza:

 „Aby wywiązać się z paryskiego porozumienia w sprawie ochrony klimatu i jak najbezpieczniej ograniczyć globalne ocieplenie do 1,5 stopnia Celsjusza, musimy w ciągu 20 lat zredukować globalną emisję gazów cieplarnianych do zera. W obszarze zmotoryzowanego transportu indywidualnego taką możliwość daje napęd elektryczny, dla którego energia pochodzi z odnawialnych źródeł energii. Oczywiście produkcja pojazdów i akumulatorów musi być wtedy całkowicie neutralna dla klimatu. Najpóźniej do tego czasu takie badania cyklu życia staną się zbędne”.

współpraca: Maks Bohl

zdjęcie: Unsplash