ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਬਦਲੋ, ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਖੋਜ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦਸ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕੋਈ ਗਰਮੀ ਬਾਰੇ ਕੁਰਲਾਉਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਚਮੁਚ ਸਤਾਏ ਹਨ. ਹੁਣ ਤਕ, ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਸਮਝ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਵੱਧ ਰਹੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ Holiday, ਕੀ ਇਹ ਗਿਆਨ ਦੀ ਘਾਟ, ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਜਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੈ? ਕੀ ਕੋਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਚੇਤਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ 45 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਬੈਮਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਫੈਚੋਚਸਚੂਲ ਬੀਲੇਫੇਲਡ ਦੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ. ਉਹ 1990 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ, ਉਹ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, 1970 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਜੰਗਲਾਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਤੇਜ਼ਾਬ ਮੀਂਹ ਦੀ ਚਰਚਾ, ਕੋਰਲ ਬਲੀਚਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ-ਵਿਰੋਧੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅੰਦੋਲਨ ਲੋਕ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਿਚ.

ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਬਦਲੋ: ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀਅਤ

ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਸੰਕਟ ਗਿਆਨ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ. ਸਬੇਸਟੀਅਨ ਬੈਮਬਰਗ: "ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਜੇ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ." ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਅਭਿਆਨ ਅਜੇ ਵੀ ਜਰਮਨ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹਨ, ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ. 1980 ਅਤੇ 1990 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਵਹਾਰਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ 10% ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

"ਸਾਡੇ ਲਈ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਸਬੇਸਟੀਅਨ ਬੈਮਬਰਗ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਵਹਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਲਵਾਯੂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਨਾ ਕਿ ਸਿੱਧਾ. ਜੇ ਇਹ ਗਰਜਿਆ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਭੜਕ ਉੱਠਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੋਵੇਗਾ.
ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਬੈਮਬਰਗ ਨੇ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਇੱਕ "ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗਲਾਸ" ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ: ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਪੰਜ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਾਲ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ.

ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਬਦਲਣਾ - ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਲਾਭ

ਪਰ ਜੇ ਵਿਹਾਰਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਗਿਆਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਕੀ? 1990 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਖਪਤ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੀਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਚਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਖਪਤ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਲਾਗਤ-ਲਾਭ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਜਾਂ ਨੈਤਿਕ ਮਨੋਰਥਾਂ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਬੈਮਬਰਗ ਨੇ ਗੀਸਨ ਵਿਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਮੁਫਤ (ਭਾਵ ਟਿ inਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ) ਸਮੈਸਟਰ ਟਿਕਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 15 ਤੋਂ 36 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਿਆ, ਜਦੋਂਕਿ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 46 ਤੋਂ 31 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈ. ਇਕ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿਚ, ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਸਤਾ ਸੀ. ਇਹ ਲਾਗਤ-ਲਾਭ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਗੱਲ ਕਰੇਗੀ. ਦਰਅਸਲ, ਸਮਾਜਕ ਨਿਯਮ ਨੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਸਾਥੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕਾਰਕ ਸਮੂਹ ਵਿਵਹਾਰ

ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀ ਬੈਮਬਰਗ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਏਐੱਸਟੀਏ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮੈਸਟਰ ਦੀ ਟਿਕਟ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਟਿਕਟ ਲਗਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਬਹਿਸਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਲਈ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ. "ਮੇਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬਹਿਸ ਨੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣਨ ਵਾਲੇ ਟਿਕਟ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਜਾਂ ਅਸਵੀਕਾਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ," ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਖੱਬੇਪੱਖੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਚੇਤ ਸਮੂਹ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਨ, ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਉਦਾਰਵਾਦੀ ਸਨ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਜਿਕ ਜੀਵ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਵਿਵਹਾਰ ਤੋਂ ਕੀ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੂਸਰੇ ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਨੈਤਿਕ ਭਾਗ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਬਾਰੇ ਇਕ ਹੋਰ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਨੈਤਿਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਖੈਰ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੇਰੀ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸੋਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਤੁਰਦਾ ਹਾਂ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਠੀਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸਵੈ-ਰੁਚੀ ਜਾਂ ਨੈਤਿਕਤਾ ਕੀ ਹੈ? ਕਈ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਕਾਰਜ ਹੈ: ਨੈਤਿਕਤਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਵੈ-ਰੁਚੀ ਉਸ ਨੂੰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਬੈਮਬਰਗ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਅਸਲ ਮਨੋਰਥ ਨਾ ਤਾਂ ਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦੂਜਾ, ਪਰ ਨਿੱਜੀ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਬੈਮਬਰਗ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਇਸ ਸਾਰੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਮਨੋਰਥਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

ਲੋਕ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਨਿੱਜੀ ਲਾਭ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸੂਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਮਾੱਡਲ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਗੇ: ਸਾਡੇ ਲਈ ਆਦਤ, ਆਦਤ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਵੇਰੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ. ਜੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਜੇ ਮੈਂ ਹਰ ਦਿਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਖੜਦਾ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ. ਇਹ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ, ਮੇਰੇ ਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇਕ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਦੂਜਾ, ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਕ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤੀਜਾ, ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਪੈਣੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੌਥੇ, ਨਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਆਦਤ ਬਣਾਉਣਾ.

ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਵਾਦ

ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਤਮਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਘਟਾਓ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕਸਰਤ ਕਰੋ. ਸਲਾਹਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਬੋਰਡ' ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਖੇਡਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦੋਸਤ ਜਾਂ ਦੋਸਤ ਨਾਲ ਤਾਰੀਖ ਤੱਕ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ' ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਮਬਰਗ. ਗੱਲਬਾਤ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਆਵਰਤੀ ਵਿਸ਼ਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ structuresਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਕਿ ਸਮੂਹਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕਿਵੇਂ ਟਿਕਾable ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਜਿਕ frameworkਾਂਚਾ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ:

ਸਾਨੂੰ ਰਾਜਨੀਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ theਾਂਚੇ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ - ਪਰ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ.

ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ ਅਖੌਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਲੇ ਕਸਬੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਸਨੀਕ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਕ ਰਾਜਨੀਤੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਅਲੇਕ ਹੇਜਰ ਅਤੇ ਉਸਦਾ "ਰੈਡਵੋਕੈਟਨ" ਇਸਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ. 2011 ਸਾਲ ਤੋਂ ਉਹ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ "ਆਸਟਰੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ", ਜਿਥੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐਕਸ. ਇਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 3.241 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, 6.258 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ CO18.237 ਦੀ ਬਚਤ.

ਅਲੇਕ ਹੇਜਰ ਮੁਹਿੰਮ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਡੈਨਮਾਰਕ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਨੇ ਅਤੇ ਆਸਟਰੀਆ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਰੈਡਲ ਲੋਟੋ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਮਈ ਦੇ ਹਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦਿਨ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ. "ਰੈਡੈਲਟ ਜ਼ੂਮ ਅਰਬੀਟ" ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨੁਸਖਾ ਕੀ ਹੈ? ਅਲੇਕ ਹੇਜਰ: "ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਤੱਤ ਹਨ: ਰਾਫੇਲ, ਫਿਰ ਖੇਡਣ ਵਾਲੀ ਖੇਡ, ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਦਿਨ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੁਣਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਰਾਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਹਨ."

ਫੋਟੋ / ਵੀਡੀਓ: Shutterstock.