ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰਾ ਬਾਈਡਰ
"ਮੈਂ ਟੀ.ਵੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਸ਼ਾਰਟਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਖਾਵਾਂਗਾ, ਜੇ ਇਹ ਸਹੀ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿ neutਟ੍ਰੀਨੋਜ਼ ਨੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ ਹੈ!" ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਜਿਮ ਅਲ-ਖਲੀਲੀ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਉਥੇ ਉਹ ਆਲੋਚਨਾ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਏ, ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਖੰਭੇ ਹੋਏ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਕਣ ਜੋ ਸਪੇਸ ਵਿਚੋਂ ਭੱਜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲਦੇ ਹਨ.
ਬਿਲੀਅਰਡਸ ਇਕ ਸੈਕਿੰਡ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਐਕਸਯੂ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਕਸ. ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ ਰੇਡੀਏਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਲੀਡ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਦਾ ਸੜਕਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਪਰਮਾਣੂ ਖੋਜ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਸੀਈਆਰਐਨ ਦੀ "ਓਪੇਰਾ" ਟੀਮ ਨੇ ਮਾਪ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜੋ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੁਝ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਕਣ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮਜ਼ੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ. ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦਿੱਤਾ. ਕਹਾਣੀ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਗਲਤ ਨਤੀਜਾ ਨਿਕਲੀ.
ਪਰ ਨਿ neutਟ੍ਰੀਨੋਜ਼ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ, ਜਾਪਾਨੀ ਟਕਾਕੀ ਕਾਜੀਟਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਆਰਥਰ ਮੈਕਡੋਨਲਡ ਨੂੰ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਕ ਨਵੀਂ ਸਮਝ ਲਈ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿਚ ਨੋਬਲ ਪੁਰਸਕਾਰ ਮਿਲਿਆ: ਕਣਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਪੁੰਜ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਨਿutਟ੍ਰੀਨੋਸ: ਸਾਰੇ ਜੜ ਵਾਲੇ ਕਣ
“ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਜੌਨ ਲਰਨਡ, ਸੰਦੀਪ ਪਕਵਾਸ ਅਤੇ ਟੋਨੀ ਜ਼ੀ ਨੇ ਮਿਲਕੀ ਵੇਅ ਵਿਚ ਹੋਰ ਸਿਤਾਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਭਿਅਤਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿ neutਟ੍ਰੀਨੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ,” ਹੈਨਰੀਚ ਪੇਸ “ਨਿutਟ੍ਰੀਨੋਜ਼: ਦਿ ਪਰਫੈਕਟ ਵੇਵ” (ਸਪ੍ਰਿੰਜਰ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਵਿਚ ਲਿਖਦਾ ਹੈ। ਵਰਜੀਨੀਆ ਵਿਚ ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਨਿ Neਟ੍ਰੀਨੋ ਫਿਜ਼ਿਕਸ ਤੋਂ ਪੈਟਰਿਕ ਹੱਬਰ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨਿ neutਟ੍ਰੀਨੋ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡੁੱਬੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸੰਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ-ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਨਿ Incਟ੍ਰੀਨੋ ਇੰਕ. ਨਿ neutਟ੍ਰੀਨੋ ਤੋਂ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ getਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ 2017 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਵਾਂਗੇ - ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਲਕੇ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਕਣਾਂ ਦੀ ਧਾਰਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦੀ.
ਸਾਬਕਾ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਏਜੰਟ, ਹੋਲਗਰ ਥੋਰਸਨ ਸ਼ੁਬਾਰਟ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਯਕੀਨ ਹੈ. ਉਹ ਉਹ ਆਦਮੀ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਜਰਮਨ ਆਫਸ਼ੂਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ. ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ, ਉਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: "ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਨਮੂਨਾ, ਪਰ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਗੰਧਲਾ ਅਤੇ ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੰਗ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੋਖਾ ਹੈ." ਜੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 10, 20 ਜਾਂ 30 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਨੂੰ ਕਿਧਰੇ ਸਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ thenਰਜਾ ਫਿਰ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਲਿਜਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਿutਟ੍ਰੀਨੋ ਡਿutsਸ਼ਲੈਂਡ GmbH ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੰਤ ਨੰਬਰ
ਸ਼ੁਬਾਰਟ ਦੇ ਆਟੋ-ਸਲਿπਸ਼ਨ ਨੂੰ "N1" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਪਾਈ = ਅਨੰਤ ਸੰਖਿਆ) ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਧਾਰਣਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ: "ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੋਲਰ ਵਾਹਨ' ਤੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ." ਰਵਾਇਤੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸੋਲਰ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, ਉਹ ਫੋਟੋਵੋਲਟਿਕ ਹੈ? "ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੂਰਜ ਦੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੀ ਦਿੱਖ ਰੇਂਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਦਿੱਖ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ, ਅਤੇ ਇਕ ਦਿਨ ਵਿਚ 24 ਘੰਟੇ ਪੂਰੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿਚ ਵੀ."
ਪਾਈ ਦਾ ਪੂਰਾ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਰੀਰ- ਜੋ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਡੀ. ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਗੇ, ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ energyਰਜਾ ਦਾ converਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਕ ਬਣਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹਨ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਹ ਯੋਜਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿ orਟ੍ਰਿਨੋ energyਰਜਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਹੈ? ਬੇਸ਼ਕ ਸ਼ੁਬਾਰਟ ਇਸਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ. "ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ energyਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ.
"ਤਰਸਯੋਗ ਨਹੀਂ"
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕੋਈ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿ neutਟ੍ਰੀਨੋ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਬਦ "ਅਣਜਾਣ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਮੋਹਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ" ਸ਼ਬਦ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਨ: ਨਿutਟ੍ਰੀਨੋਸ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਨਿ neutਟ੍ਰੀਨੋ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਖੋਜ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਦੀ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਸਟੀਫਨ ਰੈਕਸੀਗਲ ਦੱਸਦੇ ਹਨ: “ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਿ neutਟ੍ਰੀਨੋ ਫਲੱਸ਼ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਕੁਝ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਹਨ ਜੋ ਇਕ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. "
ਸ਼ੁਬਾਰਟ ਆਪਣੇ ਆਲੋਚਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉਸਦਾ ਨਾਅਰਾ ਹੈ: "ਅਸੀਂ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ". ਕਿਉਂਕਿ ਇਕੱਲੇ ਸੁਪਰੀਲੇਟਿਵ ਪਰ ਕੋਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ ਅਤੇ ਪਤਝੜ 2017 ਦੁਬਾਰਾ ਬਣੀ ਬਿਜਲੀ ਨਿutਟ੍ਰੀਨੋਪਾਵਰ ਟਰੈਬੈਂਟ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦੀ ਆਖਰੀ ਤਾਰੀਖ ਤੱਕ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਝੁਕਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪੱਖੇ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਐਂਟੀ ਏਜਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰ ਮਿੰਟ ਚਾਰਜ
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਸਟਾਰਟਅਪ ਸਟੋਰਡੋਟ ਨਾਲ ਸਹੀ ਹਨ. ਇਸਦੀ ਫਲੈਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੈਨੋਮੈਟਰੀਅਲ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਆਮ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਬਰਲਿਨ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਦੇ ਕਿubeਬ ਟੈਕ ਮੇਲੇ ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਈਕੋ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਜਪਾਨ ਪਲੱਸ ਦੀ "ਰਾਈਡਨ ਡਿualਲ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀ" ਕੁਝ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਐਨੋਡ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਜੈਵਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕਾਰਬਨ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇਕ ਜੈਵਿਕ ਰਸਾਇਣ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਬਾਇਓਡੀਗਰੇਡੇਬਲ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਵੀਹ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਮਰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਐਂਟੀ ਏਜਿੰਗ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਕਸ ਬੋਲਣ ਲਈ.
ਫੋਟੋ / ਵੀਡੀਓ: Shutterstock.
