Jörg Hinners
Ifølge en forskningsanalyse fra Research Association Holiday and Travel, sa 2013 40 prosent av respondentene at de ønsket en ren, klimavennlig ferie. For et år siden var det bare 31 prosent. Sosialt akseptable helligdager, dvs. rettferdige arbeidsforhold og respekt for lokalbefolkningen, ønsket enda mer, en stolt 46-prosent.
Vårt ønske om å reise påvirker hele verden. Forurensningsutslipp og ressursforbruk inngår i det naturlige og sosiale stoffet i hver ferieregion. Det er anslått at andelen av turisme i globale CO2-utslipp allerede er 12 prosent i år. Så ødelegger vi sakte men sikkert det vi egentlig ser etter: et intakt miljø og fungerende sosiale strukturer. Derfor støtter vår ferie også klimaendringer.
Klima-bevisst ferie
Heldigvis vil de som bevisst ønsker å leve så miljøvennlig som mulig på ferie finne flere og flere tilbud som pryder seg med begreper som ”bærekraft”, “skånsom” eller “grønn ferie”. I år er det mer enn 100 sel og sertifikater som er ment å kutte en sti gjennom jungelen av ferietilbud. Men ikke alle er like meningsfylte. Noen tildeles kun under streng kontroll, mens andre leies ut av leverandørene selv, og det er derfor "Basel Tourism & Development Working Group" og Venner av Nature International Wien og andre organisasjoner 20 ledende turist bærekraft etiketter valgt i henhold til objektive kriterier. I tillegg til den østerrikske Miljømerket for turisme I Europa møtes de "Blue Swallow" og "CSR" -tetningen. Tilbyr også verdensomspennende "Jordkontroll"Og"Green Globe"Pålitelig orientering.
Vi kan beskytte miljøet ved å velge vårt reisebyrå. Ankomster og avganger samt lokomotiv på feriestedet forårsaker rundt tre fjerdedeler av alle skadelige utslipp, mens innkvartering bare forårsaker 20-prosent. En interkontinental flytur fra Europa til Karibia alene gir høyere CO2-utslipp enn det er bærekraftig for en enkelt person på ett år.
Uforholdet kan bare forbedres ved et lengre opphold. Alle som flyr lenger enn 2.000 kilometer, bør holde seg borte i minst fire uker. Du må bare ha råd til det ... De populære byturene er også ufordelaktige for klimaet, i hvert fall når de blir tatt med fly. De som elsker miljøet vårt, kan ta buss eller tog for helgeturen. På denne måten kan et transportmiddel som akutt trues av å bli avviklet beholdes - nattoget. I mangel av etterspørsel fjerner flere og flere europeiske jernbaneselskaper dette tilbudet fra rutetabellen.
Bærekraftig turisme krever nødvendigvis "mild" mobilitet på feriestedet. "Alpine Pearls", et paraplymerke av 29 alpine feriedestinasjoner i seks land, fremhever sin innsats på dette området. Så er tilgjengelig på steder e-sykler og elektriske kjøretøy, det er Segways og e-scootere. Offensivt blir gjesten bedt om å tenke på naturen av ferien og om mulig å reise med tog. En individuell pick-up service er organisert av turistkontorene. Alle som fortsatt spiser lokal mat, er interessert i regional kultur og praksis sport uten hjelp av forbrenningsmotorer, er virkelig en bærekraftig holidaymaker.
Klimaansvar for reisegrupper
Reiselivsbedrifter vet at de og deres kunder ikke bare bidrar til klimaendringene, de vil også måtte bære konsekvensene av dem. Det vil si at det ikke vil være noe lukket snødekke i lave fjellkjeder i fremtiden, eller at vann vil være lite på sørlige feriedestinasjoner. “Klimaendringene utgjør et dilemma for de store turoperatørene: På den ene siden erkjenner de at det å beskytte klimaet er uunnværlig på lang sikt for å bevare deres produkt og økonomisk suksess. På den annen side vil effektiv klimabeskyttelse bety en grunnleggende restrukturering av deres tradisjonelle forretningsmodell. Den strategiske utvidelsen av områder med særlig høy etterspørsel, som langdistansefly eller korte ferier, bør ikke skyves videre i denne formen. På grunn av markedsbegrensninger og kortsiktig fortjeneste tenker beslutningstakerne i bransjen fremdeles fra "reelle" klimabeskyttelsestiltak. "Andreas Zotz kom til denne konklusjonen i en studie i 2009.
"På grunn av markedstrykk og kortsiktig profittanking, er beslutningstakere i bransjen fortsatt skygge fra" ekte "klimabeskyttelsesforanstaltninger."
Andreas Zotz, Studie "Bærekraft i turisme"
TUI, med en omsetning på mer enn 15 milliarder euro største turoperatør i Europa, har likevel etablert sin egen "bærekraftstyring". Harald Zeiss leder dette området. Han sier: "Selv om utslippene per capita oppnås ved konstante forbedringer i effektiviteten av fly, fører brenningen av fotogen uunngåelig til klimavennlige utslipp. Det samme gjelder for oppholdet og overføringen fra flyplassen til hotellet og tilbake. Også her genereres ytterligere utslipp. "
TUIfly forsøker å være så effektiv som mulig ved hjelp av en moderne flåte og høy kapasitetsutnyttelse, som ikke bare beskytter miljøet, men også selskapets kasseapparat. Gruppen tilbyr også pakkeavtaler, inkludert tog til fly, og håper at kundene vil forlate bilen på vei til flyplassen. TUI går selv et skritt videre og kompenserer for forretningsreiser for alle ansatte i TUI Deutschland, som utføres med fly. Som et resultat vil 40.000 Euro også bli investert årlig i klimabeskyttelsesprosjekter av myclimate. Stiftelsen er basert i Sveits og organiserer klimabeskyttelsesprosjekter rundt om i verden.
Overbærenhet eller god gjerning?
Austrian Airlines er også forpliktet til å beskytte miljøet. Men de synes ikke å ønske å annonsere det offensivt. Bare de som søker lenge nok på nettsiden vil endelig finne denne referansen: "Vi støtter klimavernsinitiativet Klimat Østerrike. Med dette kan våre passasjerer allerede frivillig kompensere for CO2-utslippene fra flyet når de kjøper billetter. "Men hvor mange passasjerer benytter dette tilbudet? "Bare to til tre prosent," innrømmer Andrea Stockinger, prosjektleder ved Climate Austria, "Tendens stigende litt".
Ikke alle klimavenner er glade for denne form for kompensasjon. "Frivillige kompensasjonsbetalinger for luftmiljø er bare den nest beste løsningen," sier Dr. Christian Baumgartner, administrerende direktør for Naturefriends International. Enkelte kritikere klager CO2-erstatning selv som avlat fordi erstatningen reduseres bare en økning i CO2 utslipp, men kan ikke redusere. Det beste ville være å gjøre uten ferie flyreiser helt. Endelig et fly er på ferie ikke en grunnleggende rettighet, men bare en blomst av overflodssamfunnet, som begynner i 70er-årene av forrige århundre. Men det er ikke så lett. Turisme har en viktig økonomisk funksjon i mange utviklingsland. Derfor er det viktig å minimere negative miljøpåvirkninger og fremme positive økonomiske aspekter. Dermed har FNs generalforsamling fastsettes i januar 2014 at bærekraftig turisme i Sentral-Amerika har blitt en motor for fattigdomsbekjempelse, "en grunnleggende pilar i regional integrasjon, en motor for sosial og økonomisk utvikling i regionen". De store reiseselskapene kan fremme dette. Enten gjennom bærekraftig ferie tilbud i disse regionene eller lokale utviklingsprosjekter.
Prosjekter for klima og miljøvern
Et godt eksempel på dette er et reforestasjonsprosjekt fra myclimate i Nicaragua. I San Juan de Limay kommune har småbønder reforesting mer enn 2011 hektar land siden 643, som tilsvarer 900 fotballbaner. myclimate vurderer verdien av dette prosjektet å være spesielt høyt da prosjektområdet er en av de viktigste vannområdene i samfunnet, som lider av sesongmessige vannmangel og flom. Det utvidede skogsområdet fungerer som en svamp. I regntiden absorberer hun vann og reduserer dermed oversvømmelser, i tørrperioden gir hun den av.
Det dedikerte miljøprosjektet distribuerer også energieffektive kokeplater med peiser som sterkt reduserer husholdningsrøyknivåene, noe som fremfor alt er gunstig for kvinners helse.
Forbedre levekårene, bevare kulturell identitet i vertslandene, beskytte miljøet og klimaet og bevare biologisk mangfold er også viktige temaer for Europas nest største reiselivsgruppe Thomas Cook. Mange destinasjoner i massearrangøren er lokalisert i tørre områder. Sammen med bærekraftinitiativet Futouris, lanserer Thomas Cook derfor prosjektet "Verdifullt vann" i år.
I den første fasen sommeren 2014 vil det bli opprettet detaljerte "vannfotavtrykk" for tolv Thomas Cook-hoteller på den greske øya Rhodos. Disse "vannfotavtrykkene" er ment å avdekke potensialet for vann og kostnadsbesparelser. I tillegg til det "direkte" vannforbruket er også det "indirekte" forbruket, som for eksempel forekommer i produksjon av mat til hotellet i andre deler av verden, inkludert i vurderingen. Resultatet er en universell vannhåndteringshåndbok som er ment å fungere som et veilednings- og besparelsesmål for alle konsepthotell. I den andre fasen av prosjektet kommer det forslag til spesifikke forbedringsmuligheter. Hotell som er klare til å implementere disse, vil få opplæring i vannledelse for ansatte og materiale for gjestenes bevissthet. I følge mottoet, gjør godt og snakk om det. Er det slik forbrukere blir begeistret for bærekraftige ferier?
Ferie: ansvar for den reisende
Rundt 20 prosent av reisende bør være villig til å betale mer for en bærekraftig ferie. I alle fall, teoretisk. I praksis er forholdene sol, avslapping og pris imidlertid de viktigste grunnene til å velge et feriedestinasjon eller en ferieform. "Kunder er ikke villige til å bruke mer penger på bærekraftig helligdager," sier Ury Steinweg, administrerende direktør for studiereiser leverandøren Gebeco. Likevel ser han et pluss punkt: "Med lignende tilbud, bestemmer kunden, men heller for det som er bærekraftig."
"Med lignende tilbud, bestemmer kunden, men heller for det som er bærekraftig."
Ury Steinweg, Gebeco
Troverdighet vil spille en viktig rolle. Kritikere liker å snakke om greenwashing når de svært annonserte miljøaktivitetene har liten eller ingen positiv effekt på klima og miljø. Noen gjenplantningsoppgaver faller inn i denne kategorien når de plantede trærne kuttes ned for møblerproduksjon. En gang pådratt skade kan ikke utelukkes av CO2 kompensasjons tiltak uansett.
Klima: Sinful cruise
Det anbefales også å se kritisk på cruise. De fleste av disse flytende megahotellene genererer energi med tung fyringsolje, et avfallsprodukt fra oljeindustrien som ikke bare er veldig svovelaktig, men også kreftfremkallende og skader den genetiske sminken. Et rent alternativ ville være skip med fremdrift med flytende gass, men en slik konvertering er ikke mulig med eldre skip. Og så avgir et konvensjonelt cruiseskip like mange forurensninger på en enkelt sjøreise som fem millioner biler på den samme ruten. Dette har Naturschutzbund Deutschland beregnet - det er neppe gunstig for vårt klima. Hvis du fremdeles lengter etter fjerne havner, kan du se etter skip som går på flytende gass eller bestille det som er den klart mest miljøvennlige sjøreisen på et seilskip.
For første gang regnet mer enn en milliard utenlandsferier til verdens turismeorganisasjon 2012. Og i fremtiden vil enda flere mennesker reise. Så la oss tenke på miljøet og klimaet ved neste ferieplanlegging. La oss informere deg, fordi bærekraftig ferie er mulig og rimelig. Vandring på Donau. Med sykkel til Adriaterhavet. Eller hitchhiking til India. Vi har det i våre egne hender.
Foto / Video: Shutterstock, MyClimate.
