Alternativ
De vitenskapelige meningene om eFuels er klare, men olje- og gasslobbyen bør holdes i gang. ÖVP og andre nyliberale institusjoner som WKO er avhengige av klientellpolitikk og ytterligere miljøødeleggelse.
Her er meningene til ulike frivillige organisasjoner:
Scientists4Future Østerrike
E-drivstoff blir fortsatt utpekt som den antatte løsningen for motorisert privat transport. De siste ukene har forbundskansler Karl Nehammer, forbundskanslerpartiet ÖVP og Handelskammeret også fremmet e-drivstoffdrevne biler som en løsning på klimakrisen. Det har lenge vært kjent at e-drivstoff har en katastrofal energibalanse.
Mer enn halvparten av energien som brukes (elektrisitet fra fornybare kilder) går tapt under produksjon av e-drivstoff. I tillegg er forbrenningsmotorer med et energiutbytte på 20-40 % ekstremt ineffektive. Siden teknologien allerede er ekstremt moden og energiutbyttet også er underlagt fysiske begrensninger, er det ikke å forvente store forbedringer her. Forbrenningsmotorer som drives med e-drivstoff gjør dermed knapt mer enn 16 % av energien som brukes, brukbar.
Det er mye mer effektivt og enklere å lade den fornybare strømmen direkte inn i en elbil uten omveier. Selv under reelle forhold er det bare mindre tap og 70%-80% av energien brukes til bevegelse. Avhengig av eksemplet som vurderes, er e-motorer 5-7 ganger mer effektive enn forbrenningsmotorer med e-drivstoff. Motsatt vil drift av bilparken med e-drivstoff kreve 5-7 ganger installert kapasitet til solcelleanlegg og vindturbiner. I tillegg produserer ikke elektriske motorer noen skadelige avgasser under drift. I fremtiden vil det være et presserende behov for e-drivstoff i applikasjoner og prosesser (kjemisk industri, skip, fly) som ikke lett kan elektrifiseres og på ingen måte bør kastes bort på motorisert privat transport, der de uansett ikke er konkurransedyktig med e-motorer. .
Å holde seg til forbrenningsmotoren for motorisert individuell transport er derfor et håpløst foretak, forsinker den presserende nødvendige transformasjonen av den innenlandske billeverandørindustrien og truer dermed Østerrike som forretningssted. Siden bilindustrien allerede går over til produksjon av elektriske kjøretøy, må den østerrikske leverandørindustrien reagere raskt for ikke å falle på etterskudd.
Faktaark om e-drivstoff: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
Mening om e-drivstoff: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
Status for global klimaforskning, prognoser, konsekvensanalyser og avbøtende tiltak: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
Diskusjonspapir fra Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
Global 2000:
 GLOBAL 2000 til kansler Nehammer: eFuels er ingen løsning!Kritikk av biltoppmøtet – Østerrike bør i stedet investere i en omfattende snuoperasjon for mobilitet.  Wien 19.4.2023. juni XNUMX - Den Miljøvernorganisasjon GLOBAL 2000 står sammen med i dag Fridays For Future i anledning «Car Summit» innkalt av kansler Karl Nehammer foran Forbundskanselliet og oppfordrer til slutt på eventyrene.«Det virker som om Porsche-lobbyen har solgt e-drivstoff til kansler Karl Nehammer for å redde forbrenningsmotorene. Men den eneste som fortsatt ikke har funnet ut av eventyret er kansleren selv.Befolkningen, den innenlandske økonomien og til og med det meste av bilindustrien har erkjent at kansleren vår er uvitende. Han holder fast ved status quo med all sin makt og forhindrer dermed en bærekraftig transformasjon av den østerrikske økonomien og en presserende nødvendig omveltning i transport Viktoria Auer, klima- og energitalsperson for GLOBAL 2000. Med en aksjon foran Federal Chancelly, trekker GLOBAL 2000 og Fridays For Future oppmerksomheten på hvor meningsløs dagens biltoppmøte er. Miljøvernerne sitter i dress på små bobby-biler, og symboliserer kansleren og deltakerne i billobbyen, som fanatisk klamrer seg til e-drivstoffet og drømmer om «grønne forbrenningsmotorer». Stemmene fra næringslivet og vitenskapen er imidlertid utvetydige: E-drivstoff har ingen fremtid for allmennheten. Hvis du vil drive biler med e-drivstoff, trenger du 9 ganger så mange vindturbiner som for e-biler. Østerrike alene kunne ikke produsere energien. E-drivstoff er ekstremt energikrevende og derfor svært kostbart. I lys av dagens inflasjon er kanslerens oppførsel helt uforståelig. Akkurat nå bør Østerrike bygge på systemer og teknologier som er bærekraftige og som folk har råd til. Energikrisen har vist oss at vi bør gjøre energiforsyningen vår mer uavhengig og ikke skape nye avhengigheter. Dette betyr også å revurdere mobiliteten vår. Jo mer effektivt vi beveger oss, jo mindre energi må vi generere eller importere. Derfor er mottoet: Kollektivtrafikk, sykkelveier og gangveier skal bygges ut og fremmes. Og bilene som blir liggende på veiene skal være så effektive som mulig – derav elbiler og ingen energikrevende e-drivstoff. GLOBAL 2000 kritiserer forbundskanslerens biltoppmøte skarpt: Det var allerede under Nehammers «Tale om nasjonens fremtid» klart at han ikke hadde anerkjent vår tids store utfordringer. Som et resultat ble det en felles etterspørsel Alliansen Restart Climate etter et klimatoppmøte. Men til tross aksept av intervju av kansleren til den lokale klimavitenskapen, har det ikke vært noen invitasjon til dags dato. I stedet inviterer kansler Nehammer til biltoppmøte i dag. |
Grønn fred:
Miljøvernorganisasjonen Greenpeace ber om avlysning av «biltoppmøtet» annonsert av kansler Karl Nehammer neste onsdag og umiddelbar innkalling til et «klimaverntoppmøte». «Med invitasjonen til «Car Summit» avslører klimakrisefornekter Nehammer nok en gang at han er på feil spor industri- og klimapolitisk. I stedet for en baklengs glorifisering av forbrenningsmotorer, trenger vi en radikal snuoperasjon i mobilitet. Dette krever et klimatoppmøte der smarte hoder jobber med reelle innovasjoner i stedet for å jage etter teknologiske luftslott som den grønne forbrenningsmotoren, sier Greenpeaces administrerende direktør Alexander Egit.
Greenpeace retter også skarp kritikk mot Nehammers plan om å investere forskningspenger fra transformasjonsfondet i den kunstige livsstøtten til forbrenningsmotorer som bruker e-drivstoff. "Det er vitenskapelig konsensus om at e-drivstoff er minst fem ganger mer økologisk ineffektive enn elektriske kjøretøy. Såkalte «grønne brennere» finnes ikke. Derfor vil enhver ytterligere investering i e-drivstoff være en alvorlig industripolitikk og økologisk feil beslutning, sier Egit.
Transportsektoren alene forårsaker en tredjedel av klimaskadelige utslipp i Østerrike. Regjeringen må derfor sette i gang en omfattende snuoperasjon i mobilitet, og forbudet mot forbrenningsmotorer fra 2035 kan bare være starten. Greenpeace ber derfor om avskaffelse av klimaskadelige subsidier, som utgjør rundt 5,7 milliarder euro i skattepenger hvert år. Dieselprivilegiet og fritaket for parafinavgift må også opphøre. I tillegg oppfordres regjeringen til endelig å sette en stopper for spesielt urettferdige og klimaskadelige former for mobilitet ved å forby privatfly og avslutte ultrakortreiste flyvninger.
Foto / Video: Shutterstock.
