Robert B Fishman
"Animal Health Law" (AHL) har vært i kraft i EU siden slutten av april 2021. I denne forskriften 2016/429 har EU oppsummert en rekke forskrifter om dyrehelse og skjerpet noen bestemmelser om forebygging av sykdom. Entusiasmen for miljø- og naturvernorganisasjoner er begrenset.
"Animal Health Law (AHL) tjener bare til å gjøre den usigelige handelen med husdyr og kjæledyr, reptiler og akvatiske dyr mulig," klager for eksempel landbruksforskeren Edmund Haferbeck. Han leder dyrevelferdsorganisasjonen PETA juridisk og vitenskapelig avdeling. Likevel, som andre dyrerettsaktivister, håper han på ytterligere begrensninger i handelen med levende dyr, spesielt valper. For en bedre dyrevelferd.
Oppdrettere og forhandlere tilbyr billige valper på eBay og sine egne nettsteder. Mange av disse dyrene er syke eller har atferdsforstyrrelser. "Hunder som er tatt ulovlig inn i landet fra" hundefabrikker ", for det meste i Øst-Europa, selges her til naive øyne som interesserte kjøp," rapporterer det tyske dyrevernforbundet DTB. Imidlertid er dyrene ofte syke, de nødvendige vaksinasjonene mangler og valpene blir ikke sosialisert på grunn av den tidlige separasjonen fra moren.
DTB håper på forbedring i henhold til artikkel 108 og 109 i dyrehelsen. De lar EU -kommisjonen fastsette regler for registrering og identifisering av kjæledyr.
Den østerrikske grenen av dyrevelferdsorganisasjonen "4 poter"Roser tilnærmingen, men etterlyser" EU-identifisering og registrering av kjæledyr i sammenkoblede databaser ". Så langt er det bare ett slikt obligatorisk elektronisk kjæledyrregister i Irland. Dyreeiere over hele Europa kan allerede søke etter den tapte katten eller hunden ved å skrive inn ID -nummeret til dyret sitt på europetnet.com. For å gjøre dette trenger dyret en tilsvarende mikrochip så liten som et riskorn.
PeTA setter omsetningen med kjæledyr i Tyskland alene til fem milliarder euro per år. Der "dyr blir omsatt og holdt dårlig", ser PeTA -ansatt Edmund Haferbeck alltid risikoen for at mennesker blir smittet med smittsomme sykdommer. Han nevner handelen med levende krypdyr som et eksempel. Hver tredje Salmonella -infeksjon hos små barn kan spores tilbake til håndtering av eksotiske dyr, siterer PeTA en studie av Robert Koch Institute (RKI). Og: "Opptil 70 prosent av følsomme dyr dør av stress, utilstrekkelige forsyninger eller transportrelaterte skader før de i det hele tatt blir markedsført."
Og du har lenge tenkt selv: Faktisk overfører dyr mange smittsomme sykdommer til mennesker. Det siste eksemplet på slike zoonoser er, i tillegg til HIV (AIDS-patogener) og Ebola, Sars-COV2-virusene, som forårsaker Covid-19 (Corona).
Epidemienes retur
Bare av denne grunn fokuserer dyrehelseloven på sykdomskontroll. Selv om de nye reglene for kjæledyr ikke vil gjelde før i 2026, skjerper EU -forordningen allerede bestemmelsene for "husdyr" i landbruket. Veterinærer må sjekke gårdene oftere og strengere enn før.
Listen over meldbare sykdommer inkluderer nå også multiresistente bakterier, som de fleste antibiotika ikke lenger er effektive mot. I 2018 advarte Organisasjonen for økonomisk samarbeid og utvikling (OECD) om konsekvensene av uhindret spredning av antibiotikaresistente bakterier: Hvis de spres som før, ville de drepe 2050 millioner mennesker i Europa, Nord-Amerika og Australia alene innen 2,4. Det finnes ingen motgift. Mange av disse bakteriene oppstår på fabrikkgårder der griser, storfe, kyllinger eller kalkuner er trange sammen. Ofte får hele bestanden antibiotika her hvis bare ett dyr har blitt sykt. Legemidlene når mennesker via kloakk og kjøtt.
til tross Animal Health Act - Dyretransportene fortsetter.
I fjor vinter vandret to spanske skip med mer enn 2.500 storfe om bord over Middelhavet i flere uker. Ingen havn ønsket at skipene skulle komme inn. Eksperter mistenkte at dyrene var infisert med bluetongue. Miljøorganisasjoner som German Animal Welfare Association dokumenterer disse og mange andre internasjonale dyretransporter over lange avstander på sine nettsider. Aktivister fra Animal Welfare Foundation i Freiburg, i Sør -Tyskland, følger personlig med dyretransporter for å dokumentere elendigheten til storfe, sau og andre "husdyr" på skip og lastebiler. Rapportene ødelegger appetitten selv for trofaste kjøttspisere.
Et eksempel: 25. mars 2021. I tre torturale måneder var det nesten 1.800 unge okser ombord på dyretransportskipet Elbeik. Nesten 200 dyr overlevde ikke transporten. Fordi de overlevende 1.600 oksene ikke lenger er egnet for transport, ifølge veterinærundersøkelsesrapporten, bør de alle bli drept i en nødssituasjon. Per i dag har de spanske offisielle veterinærene prøvd å bli kvitt de overlevende unge oksene. 300 dyr per dag. Lastet ut for å bli drept og deretter kastet i containere som søppel.
29 timer i strekk på en lastebil
Den europeiske dyretransportforordningen har vært i kraft siden 2007, noe som bør forhindre slike overgrep. Transport av dyr til land utenfor EU er forbudt når temperaturen er mer enn 30 grader i skyggen. Unge dyr kan transporteres i opptil 18 timer, griser og hester i opptil 24 og storfe i opptil 29 timer, forutsatt at de deretter losses for en hvilepause på 24 timer. Innenfor EU (EU) må offisielle veterinærer kontrollere dyrenes egnethet for transport.
"De fleste transportselskapene følger ikke regelverket," rapporterer Frigga Wirths. Veterinæren og landbruksforskeren tar for seg temaet for den tyske dyrevelferdsforeningen. En kontroll ved den bulgarsk-tyrkiske grensen viste at mellom sommeren 2017 og sommeren 2018 skjedde 210 av 184 dyretransporter i temperaturer på mer enn 30 grader.
EU -forordningen i 2005 var et kompromiss. Den fastsetter bare reglene som EU -statene kan bli enige om. Siden den gang har stramming blitt diskutert igjen og igjen. En undersøkelseskomité for EU -kommisjonen behandler den for øyeblikket, men den har ikke beveget seg på 15 år.
Kalver som ingen vil ha
Problemene ligger dypere: EU er en av de største melkeprodusentene i verden. For at moderne høytytende kyr skal gi så mye melk som mulig, må de føde en kalv omtrent hvert år. Bare omtrent en tredjedel av storfe født i Europa lever igjen for senere å erstatte mødrene i melkerommet. Resten blir stort sett slaktet eller eksportert. Fordi Europa produserer for mye kjøtt, faller prisene. Ifølge Animal Welfare Foundation, bringer en kalv inn mellom åtte og 150 euro, avhengig av rase, kjønn og land. Du blir kvitt dyrene i fjerne land.
I følge EUs dyretransportforordning kan unge kalver transporteres åtte timer om gangen i ti dager, selv om de fremdeles trenger morsmelken til ernæringen. Selvfølgelig vil du ikke få dem på vei.
Transport til Sentral -Asia
Dyretransport går til Nord -Afrika, Midtøsten og så langt som til Sentral -Asia. Lastebiler kjører storfeet gjennom Russland til Kasakhstan eller Usbekistan. I følge europeisk lov måtte speditørene losse og ta vare på dyrene underveis. Men stasjonene som er gitt for dette, eksisterer ofte bare på papir. Den hessiske dyrevelferdsoffiseren Madeleine Martin besøkte påståtte losse- og forsyningspunkter i Russland sommeren 2019. Papirene til en transport viser en i landsbyen Medyn. "Det var et kontorbygg der," rapporterer Martin på Deutschlandfunk. "Et dyr har definitivt aldri blitt losset der." Hun hadde lignende erfaringer på andre påståtte forsyningsstasjoner. I følge rapporten om Deutschlandfunk har "den tyske føderale statens arbeidsgruppe, som skulle ta seg av dyretransport," ikke møttes siden 2009 ". Madelaine Martins rapport om situasjonen i Russland "har så langt blitt ignorert".
Også i EU har dyrene det ikke mye bedre med transport. "Lastebiler fulle av levende dyr står i flere dager ved grenser og fergehavner," rapporterer Frigga Wirths fra Animal Welfare Association. Mange speditører brukte billige, østeuropeiske sjåfører og pakket lastebilene så fullt som mulig. For å redusere belastningen, tar de for lite vann og mat. Det er knapt noen kontroller.
Til tross for dyrehelsen: 90 timer til Marokko
I begynnelsen av mai rapporterte flere medier om en dyretransport over 3.000 kilometer fra Tyskland til Marokko. Turen varte mer enn 90 timer. Årsaken til transporten var angivelig at det var nødvendig med oksene der for å sette opp en avlsstasjon.
Dyrevernforeningen tror ikke at Marokko ønsker å sette opp en meieriindustri. Hesses dyrevelferdsoffiser Madeleine Martin spør også hvorfor folk ikke eksporterer kjøtt eller okse sæd i stedet for levende dyr. Ditt svar: "Eksporten er gjort fordi landbruket vårt må kvitte seg med dyrene, fordi vi har hatt en jordbrukspolitikk på verdensmarkedet - styrt av politikk - i mange, mange år." Veterinær Frigga Wirths er enig. I tillegg er det faktisk billigere å kjøre levende dyr til Nord -Afrika eller Sentral -Asia enn å transportere frosset kjøtt over lange avstander.
Ministeren etterlyser forbud
Niedersachsen landbruksminister Barbara Otte-Kinast prøvde i vår å forby transport av 270 drektige storfe til Marokko. Årsaken deres: De tyske dyrevelferdstandardene kunne ikke overholdes i varmen i Nord -Afrika og de tekniske forholdene der. Men Oldenburg forvaltningsrett opphevet forbudet. Ministeren "beklager" denne avgjørelsen, og i likhet med Tierschutzbund og Animal Welfare, etterlyser "et landsdekkende forbud mot transport av dyr til tredjeland der overholdelse av dyrevelferd ikke er garantert - jo raskere jo bedre!"
Faktisk kommer en juridisk uttalelse på vegne av staten Nordrhein-Westfalen til den konklusjon at den tyske lovgiver kan forby transport av dyr til stater utenfor EU hvis standardene i den tyske dyrevelferdsloven ikke overholdes der.
Løsning: et vegansk samfunn
Med tanke på den rådende klimakrisen er det ikke bare Animal Welfare Association som ser en enklere løsning: “Vi kommer til å være et vegansk samfunn.” Tross alt kommer rundt en femtedel til en fjerdedel av de globale klimagassutslippene fra landbruket , og en veldig stor del av dette kommer fra husdyrhold. Bønder dyrker dyrefôr på mer enn 70 prosent av verdens jordbruksareal.
Foto / Video: Shutterstock.
