Gery Seidl
Als ik terugdenk, gaat mijn eerste jeugdherinnering over het woord 'veiligheid', de 'helmi-kinderverkeersclub'. Alles draait om veiligheid. Een smorgasbord van dingen om op te letten tijdens het fietsen. Wanneer je voor het eerst je weg naar school alleen onder de knie hebt, gebruik dan een veiligheidsgordel en nog veel meer. Een geweldig idee.
Maar zoals met alle dingen, maakt de dosis het gif. Want als je je bewust wordt van hoe je iets goed doet, word je constant geconfronteerd met het feit dat je het niet "goed" kunt doen en dat er iets gebeurt. Dus waar trekt men de grens tussen de â € œmoet iemand het wetenâ € en de â € œdat waarschijnlijk niemand zal denkenâ €?
Amerikaanse veiligheidsmaatregelen, waarbij de verwijzing naar de magnetron de aandacht vestigt op "het niet uitdrogen van een huisdier", is een oude hoed. Maar het komt mij voor dat veiligheidsinstructies hier ook toenemen. Waarom is dat? Komt dit doordat de teler wordt gedwongen te reageren op mogelijk en onmogelijk gebruik van het product? Is het beter voor de staat om aandacht aan ons te besteden, of is het gewoon om mensen te stompzinnig te maken, en de markt heeft dat begrepen.
Wat kan worden verwacht van de stemmende, denkende persoon en zijn wees? Draag ik een helm op de skihelling of niet? Wanneer komt de tijd dat het mij zal worden voorgeschreven? Is alleen de helm verplicht of moet ik een rugprotector dragen? Knie en elleboogschiet. Een lawine stamper. Natuurlijk niet! De helm zal het doen. Oh, toch? We zullen zien.
De auto van morgen is nu uitgerust met de modernste apparatuur. Verschillende camera's scannen het gebied om ons heen en geven ons alle mogelijke informatie. Een rijstrookwissel zonder knipperen kan alleen met geweld gebeuren, omdat de auto deze bestuurt. Het is niet meer mogelijk om in de toegestane mate naar de voorligger te rijden omdat de auto zelf remt. De auto herkent wanneer u moe bent en adviseert u om een pauze te nemen. Dit zijn slechts enkele manieren die me een gevoel van 'veiligheid' geven. Afgezien van het feit dat ik verschillende zitposities kan programmeren, herkent de auto me onmiddellijk op mijn telefoon en botst tegen een zware tinnitus op, als ik niet meteen na de start vastmaak.
Dit is natuurlijk al mijn veiligheid, voor zover ik het begrijp. Maar wat gebeurt er als alle mechanismen het alleen doen. Onlangs is bij een automerk gebeurd dat ik de auto openmaak met de afstandsbediening en de motor zelfstandig springt. Dus wat als mijn auto plotseling besluit te remmen met alle macht omdat het een obstakel vermoedt? Impossible? Oh, toch! We zullen zien.
Hoe gaan we ermee om als onze auto, na te hebben begrepen dat de chauffeur moe is, gewoon naar de dichtstbijzijnde parkeerplaats rijdt en ons een uur vrij geeft. En wee, zo niet rustte tijdens deze pauze. Dagenlang zitten we vast op de parkeerplaats. Tenminste tot onze auto beslist dat we verder kunnen. â € ~Dat kan worden uitgeschakeld, â € ™ zegt de ontwerper. Natuurlijk. Maar hoeveel langer?
Is het de magie die ons verder brengt, of zijn het de 'meesters' waar we nooit van af zullen raken?
Is het de magie die ons verder brengt of zijn het de "geesten" waar we op een gegeven moment niet vanaf komen? Het feit dat onze ouders op dat moment in de auto zaten - ik zat op het hoedenrek en mijn broer op de achterbank van onze Opel-platen - zou mijn vaders rijbewijs voor het leven kosten. Zo was het toen. Neksteunen en riemen bestonden niet of werden niet gebruikt. Het stuur was stijf, maar de bumper was nog steeds een bumper en geen kuip. Het blik was zo dik dat je het kon gebruiken om een tweede auto te bouwen. In een keverjaar dacht 1957 dat het zou vliegen met een snelheid van 80 km / h.
Alle sneeuw van gisteren. Mensen zijn sneller geworden en dat vereist meer veiligheid. Het maakt niet uit waar hij zich beweegt. Maar vooral in de lucht. Vandaag kan ik ongehinderd in de U200 stappen met 1 kg explosief en de St. Stephen's Cathedral laten zinken in de pas gerenoveerde Virgil-kapel, maar ik kan niet in het vliegtuig stappen met mijn haargel. Moet ik nu gelukkig zijn en genieten van de vrijheid van de metro of de zinvolheid van de beperkingen in twijfel trekken wanneer ik door de lucht reis?
Wat ik nog niet heb ontdekt, is de hint om je eigen brein aan te zetten.
Waar begint beveiliging en wanneer wordt het een bullebak en pure winst? Onze leefruimte is vol verboden en verboden. Wat ik nog niet heb ontdekt, is de hint om "je eigen brein aan te zetten".
Het bestaat nog steeds, en het kan echt veel doen, hoewel we slechts ongeveer vijf procent van het potentieel gebruiken. Zou het leven mogelijk zijn in een goed functionerende samenleving zonder enig veiligheidsadvies?
Wat ik wens, is de zekerheid die alleen een intact gezin kan geven aan hun kind van vandaag. Dat is hoe kinderen de wereld kunnen ontdekken. De veiligheid van een samenleving die zorgt voor elkaar en de zekerheid van eerlijk geld verdienen terwijl het nastreven van iemands dromen. Toegegeven, misschien klinkt dat een beetje blauwogig. Maar ik weet zeker dat ik die blauwogige blik niet zal nemen. Laten we voor elkaar zorgen.
Foto / Video: Gary Milano.
