Alexandra Binder
"Ik zal mijn boxershort live op tv eten, moet blijken waar te zijn dat neutrino's de snelheid van het licht hebben gebroken!" Tjierp de Britse kernfysicus Jim Al-Khalili 2011. Daar stonden ze voor het eerst in de kritiek, de kleine ongeladen elementaire deeltjes die door de ruimte rennen en bijna overal te vinden zijn.
Biljarten steken ons lichaam binnen een seconde over, 5000 we stralen per seconde, omdat loodatomen in het lichaam vergaan. Maar toen het "Opera" -team van het CERN van de Europese Organisatie voor Nucleair Onderzoek meetresultaten presenteerde die suggereerden dat sommige elementaire deeltjes sneller zouden kunnen zijn dan het licht, was het plezier voorbij. Natuurkundigen over de hele wereld reageerden verbluft. Het verhaal bleek een jaar later het verkeerde resultaat te zijn.
Maar het verhaal van de neutrino's is echt begonnen. Drie jaar later ontvingen 2015, de Japanse Takaaki Kajita en de Canadese Arthur McDonald de Nobelprijs voor de natuurkunde voor een eveneens nieuw inzicht: de deeltjes hebben een massa. Dat maakt ze nog spannender dan voorheen.
Neutrino's: all-rooted particles
"De fysicus John Learned, Sandip Pakvasa en Tony Zee hebben voorgesteld om neutrino's gebruiken om te communiceren met andere zonnestelsels in de Melkweg of om te zoeken naar andere beschavingen," Heinrich Paes schrijft in "neutrino's: de perfecte golf" (Springer 2017). Patrick Huber van het Center for Neutrino Physics in Virginia heeft een optie bedacht voor hoe onderzeeërs onder water kunnen communiceren dankzij neutrino's. En Neutrino Inc., een Amerikaans-Duits bedrijf, wil nog meer energie halen uit neutrino's, die vervolgens wordt gebruikt om elektrische auto's te besturen. In de toekomst zullen we er gemakkelijk 2.000-kilometers mee rijden - uiteraard zonder kosten, omdat de stroom elementaire lichtdeeltjes nooit afbreekt.
Holger Thorsten Schubart, voormalig makelaar, is daar zeker van. Hij is de man die achter de Duitse uitloper van de batterij staat, die van vrijwel niets komt. Van de huidige elektromobiliteit houdt hij weinig: "De manier waarop het nu is, het model van de mobiliteit elektrische auto is nog steeds een vervlakking van de bevolking en als de stroom niet is gemaakt als een alternatief, een fraude ten nadele van het milieu en de consument en volledig on demand voorbij." Dit kan een aanwezige elektrische auto 100 km rit moet ergens in een elektriciteitscentrale 10, 20 of 30 liter olie of andere fossiele brandstoffen worden verbrand en de energie die het zou nog steeds vervoerd worden voor honderden kilometers, de neutrino Germany GmbH CEO zegt.
Een oneindig aantal als voertuig
Schubart Car oplossing heet "π1" (Pi = het oneindig aantal) en is gebaseerd op een zelfvoorzienende ontwerp "In principe werken we aan een zonne-voertuig zonder range beperking" Het verschil met de conventionele bekende zonne-technologie, dat is fotovoltaïsche energie? "Dat we niet het zichtbare bereik van het stralingsspectrum van de zon gebruiken, maar met name het onzichtbare stralingsspectrum en de 24-uren per dag, zelfs in volledige duisternis."
Het volledige frame en lichaam van Pi - dat in de toekomst uit de 3D-printer zal komen - is gemaakt van koolstofderivaten met een hoge dichtheid en is bedoeld als de energieomvormer van deze stralingsenergie. Dat is tenminste het plan. Maar is neutrino-energie echt goed tijdens accelereren of vollast rijden? Natuurlijk kan Schubart dat niet garanderen. "In deze gevallen wordt er aanvankelijk meer energie verbruikt dan kan worden omgezet in de cel," zegt hij, eraan toevoegend dat in het begin nog kleinere conventionele batterijen zouden worden gebruikt.
"Niet plausibel"
Als men echter fysici vraagt naar het technische gebruik van neutrino-straling, worden de woorden "onbekend en fysiek niet plausibel" herhaald. De reden: Neutrino's hebben nauwelijks interactie met materie. Zelfs de experimentele detectie van neutrino's is daarom een uiterst complexe onderneming. Stefan Recksiegel, een natuurkundige aan de Technische Universiteit van München, legt bijvoorbeeld uit: "De grootste neutrino-flux op aarde is te vinden in de buurt van sterke kernreactoren. Maar zelfs daar zie je maar een paar honderd reacties per dag in tonnen reactoren. Dat is teveel orden van grootte om zelfs maar één LED op te laten lichten, om nog maar te zwijgen over het opladen van batterijen. "
Schubart stoort zijn critici niet, integendeel, zijn slogan is: "We veranderen de geschiedenis opnieuw". Omdat superlatieven alleen maar verplaatsen geen auto's en de beloofde voor de herfst 2017 omgerekend gedreven met Neutrino Vermogen Trabant was nergens gespot ter perse gaan, is geneigd elektrische auto fans kunnen ondertussen ondertussen graag hun weg elders te vinden.
Anti-veroudering en vijf minuten lading
Bijvoorbeeld, degenen die hun elektrische auto in slechts vijf minuten willen opladen, hebben gelijk met de Israëlische startup Storedot. De technologie van de flitsbatterij is gebaseerd op nanomaterialen en organische verbindingen die nog nooit in batterijen zijn gebruikt en die veiliger zijn dan de gebruikelijke lithium-ionbatterijen. Op de Cube Tech Fair in Berlijn, 2017, liet het bedrijf zien hoe het werkt en vooral dat het werkt. Over drie jaar wil je komen met de eerste elektrische auto's op de markt. Voor eco-fans kan de "Ryden Dual Carbon Battery" van Power Japan Plus iets zijn. De anode en kathode van de batterijen zijn gemaakt van organisch geproduceerde koolstof en ook de elektrolyt is een organische stof. Zware metalen, zoals in conventionele batterijen, zijn er niet, de batterij is biologisch afbreekbaar, laadt ongeveer twintig keer sneller, maar veroudert veel langzamer. Anti Aging 2.0 als het ware.
Foto / Video: Shutterstock.
