Kajian baharu: Iklan kereta, penerbangan memastikan trafik tertumpu pada minyak | Greenpeace int.

Amsterdam – Analisis baharu menunjukkan cara syarikat penerbangan dan kereta Eropah menggunakan pengiklanan untuk mengelak tanggungjawab iklim mereka, sama ada membesar-besarkan tindak balas korporat mereka terhadap krisis iklim atau mengabaikan sepenuhnya bahaya yang disebabkan oleh produk mereka. Kajian itu Words vs. Actions, Kebenaran Di Sebalik Pengiklanan Industri Auto dan Aeroangkasa oleh kumpulan penyelidikan alam sekitar DeSmog telah ditugaskan oleh Greenpeace Netherlands.

Analisis kandungan iklan Facebook dan Instagram bernilai setahun daripada sampel sepuluh syarikat penerbangan dan pembuat kereta Eropah, termasuk Peugeot, FIAT, Air France dan Lufthansa, mencadangkan bahawa syarikat-syarikat itu sedang melakukan greenwash, iaitu mempersembahkan imej mesra alam yang mengelirukan.[1] 864 iklan yang dianalisis untuk kereta dan 263 syarikat penerbangan semuanya ditujukan kepada khalayak di Eropah dan datang dari perpustakaan iklan Facebook.

Pengangkutan menyumbang dua pertiga daripada minyak yang digunakan di EU, hampir kesemuanya diimport. Sumber terbesar import minyak EU ialah Rusia, yang pada 2021 akan menyediakan 27% daripada minyak yang diimport ke EU, bernilai lebih 200 juta euro setiap hari. Kumpulan alam sekitar dan hak asasi manusia telah memberi amaran bahawa import EU minyak dan bahan api lain dari Rusia secara berkesan membiayai pencerobohan Ukraine.

Aktivis iklim EU Greenpeace Silvia Pastorelli berkata: “Strategi pemasaran membantu syarikat kereta dan syarikat penerbangan di Eropah menjual produk yang membakar sejumlah besar minyak, memburukkan krisis iklim dan mencetuskan perang di Ukraine. Laporan IPCC terkini mengenal pasti naratif yang mengelirukan sebagai penghalang kepada tindakan iklim, dan saintis telah menggesa pengiklan untuk membuang pelanggan bahan api fosil. Kami memerlukan undang-undang EU baharu untuk menghentikan pengiklanan dan penajaan oleh syarikat yang berusaha untuk menjadikan Eropah bergantung kepada minyak.”

Di Eropah, Lebih daripada 30 organisasi, termasuk Greenpeace, menyokong kempen untuk menamatkan pengiklanan dan penajaan bahan api fosil secara sah di EU, serupa dengan dasar yang telah lama wujud melarang penajaan dan pengiklanan tembakau. Jika kempen mengumpul satu juta tandatangan yang disahkan dalam setahun, Suruhanjaya Eropah bertanggungjawab untuk menjawab cadangan itu.

Penyelidikan menunjukkan bahawa promosi industri auto kenderaan elektrik dan hibrid adalah tidak seimbang dengan jualan Eropah mereka bagi kereta ini, dalam beberapa kes sehingga lima kali lebih tinggi. Syarikat penerbangan nampaknya mengambil pendekatan yang sangat berbeza, dengan hampir setiap syarikat dianalisis meletakkan sedikit atau tiada penekanan pada penyelesaian yang diduga untuk penggunaan minyak dan pelepasan gas rumah hijau mereka. Sebaliknya, kandungan syarikat penerbangan sangat tertumpu pada penerbangan murah, tawaran dan promosi, yang bersama-sama menyumbang 66% daripada semua iklan.

Rachel Sherrington, Penyelidik Utama untuk DeSmog berkata: "Berulang kali kita melihat industri pencemar mengiklankan bahawa mereka melakukan lebih banyak tentang perubahan iklim daripada yang sebenarnya, atau lebih teruk lagi, mengabaikan krisis iklim. Industri pengangkutan tidak terkecuali.”

Silvia Pastorelli menambah: “Walaupun dalam menghadapi impak alam sekitar yang mengerikan dan penderitaan kemanusiaan, syarikat kereta komited untuk menjual sebanyak mungkin kereta berkuasa minyak selama mungkin, manakala syarikat penerbangan mengelak komitmen iklim mereka dan bergantung pada pengiklanan untuk beralih daripada kemewahan. item kepada keperluan perkilangan. Industri minyak, dan pengangkutan udara dan jalan raya yang didorongnya, didorong oleh keuntungan, bukan etika. Agensi PR yang membantu mereka menyamarkan sifat perniagaan mereka bukan hanya rakan sejenayah, mereka adalah pemain kritikal dalam salah satu skim perniagaan paling tidak beretika di dunia.”

Di EU, jumlah bahan api yang dibakar oleh pengangkutan menyumbang 2018% daripada pelepasan gas rumah hijau pada 25[2]. Kereta sahaja menyumbang 2018% daripada jumlah pelepasan EU pada 11, dan penerbangan untuk 3,5% daripada jumlah pelepasan.[3] Untuk membawa sektor ini sejajar dengan sasaran 1,5°C, EU dan kerajaan Eropah mesti mengurangkan dan menghentikan pengangkutan bahan api fosil secara berperingkat serta mengukuhkan pengangkutan kereta api dan awam.

[1] Greenpeace Netherlands memilih lima jenama kereta utama di pasaran Eropah (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot dan Renault) dan lima syarikat penerbangan Eropah (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa dan Scandinavian Airlines (SAS)) untuk siasatan. Pasukan daripada penyelidik DeSmog kemudian menggunakan Perpustakaan Iklan Facebook untuk menganalisis iklan Facebook dan Instagram yang didedahkan kepada khalayak Eropah daripada syarikat terpilih dari 1 Januari 2021 hingga 21 Januari 2022. Laporan penuh di sini.

[2] Eurostat (2020) Pelepasan gas rumah hijau, analisis mengikut sektor sumber, EU-27, 1990 dan 2018 (peratusan daripada jumlah) diperoleh pada 11 April 2022. Angka merujuk kepada EU-27 (iaitu tidak termasuk UK).

[3] Agensi Alam Sekitar Eropah (2019) Penggambaran data: bahagian pelepasan gas rumah hijau berkaitan pengangkutan lihat Rajah 12 und Rajah 13. Angka-angka ini berkaitan dengan EU-28 (iaitu termasuk UK) jadi apabila digabungkan dengan angka Eurostat yang disebutkan di atas yang berkaitan dengan EU-27, mereka hanya memberikan gambaran kasar tentang bahagian mod pengangkutan yang berbeza dalam Jumlah EU. Pelepasan EU pada 2018.