Adakah Jerman bersedia untuk teknologi pengangkatan magnetik?

"Kota-kota yang berkembang perlu beralih dari pengangkutan swasta ke pengangkutan kereta api tempatan. Kerana hanya pendapat kami, ini boleh menjadi yang paling mesra alam dan cepat mobiliti di bandar ". Stefan Bogl, Ketua Pegawai Eksekutif Max Bögl.

Kumpulan syarikat Max Bögl adalah salah satu syarikat pembinaan, teknologi dan perkhidmatan terbesar yang berurusan terutamanya dengan mobilisasi, tenaga boleh diperbaharui, perumahan, pembinaan bangunan dan infrastruktur. Dalam bidang pergerakan, dia sendiri "Sistem Pengangkutan Bögl"(TSB ringkas) yang dibangunkan untuk memenuhi keperluan perlindungan iklim dan pemulihan dalam trafik. Ia didasarkan pada teknologi pengangkatan magnetik.

Teknologi pengangkatan magnetik pertama kali dibangunkan di Jerman pada tahun 90-an - pada masa itu kerajaan masih jauh dari menggunakan teknologi baru dalam pengangkutan awam. Pada tahun 2006, "Transrapid 08" mengadakan percubaan pertama di Jerman. Terdapat kemalangan transkrip serius di Lathen, di mana 23 orang terbunuh dan lebih banyak lagi cedera. Percubaan pertama di teknologi baru sejak itu telah dihentikan. Walau bagaimanapun, ramai yang yakin bahawa kereta api maglev kekal sebagai teknologi masa depan.

Kelebihan teknologi pengangkatan magnet TSB:

• Waktu pelaksanaan minimum dua tahun di mana Sistem Pengangkutan Bögl akan disepadukan secara ekonomi ke dalam infrastruktur lalu lintas sedia ada.
• mampan: kenderaan itu rendah dalam pengeluaran berkat pemacu elektrik lestari. Ia menjimatkan tenaga dan mesra alam dengan mengelakkan gangguan terhadap alam semulajadi, kerana koridor jalan sedia ada digunakan. Malah penutup lantai terbuat dari getah asli yang tidak tergelincir.
• dipercayai: terima kasih kepada sistem yang berlebihan, bersifat tepat waktu dan bebas tanpa mengira kesalahan - walaupun di salji dan ais.
• secara senyap-senyap: terima kasih kepada gaya pemanduan tanpa getaran, tanpa perhubungan, kenderaan memandu secara senyap-senyap melalui bandar raya - dan pada 150km / j.
• menjimatkan ruang: melalui aras tanah, laluan fleksibel.
• fleksibel: dalam kapasiti pengangkutan, kerana dua hingga enam bahagian adalah mungkin. Ia adalah sistem autonomi tanpa pemandu yang boleh digunakan secara adaptif dan pada jarak yang sangat pendek pada waktu puncak.
• selesa: melalui pulau-pulau yang berdiri, bunyi rendah dan penyaman udara dan kerusi yang kuat.

Teknologi pengangkatan magnet yang berorientasikan masa depan sudah popular di China. Perlindungan iklim adalah topik yang dibincangkan secara meluas di Jerman: orang menuntut kemapanan, teknologi baru dan perubahan. Teknologi sudah ada - tetapi Jerman bersedia untuk teknologi levitasi magnetik? Dan jika ya, kapan?

Maklumat lanjut mengenai TSB:

Sistem Pengangkutan Bögl - Menggerakkan metropolis

Dengan pasukan teras kecil, projek Bögl Sistem Pengangkutan bermula pada tahun 2010 di Kumpulan Max Bögl di Upper Palatinate. Kecewa dengan hujung projek pengangkatan magnet di Lapangan Terbang Munich, Max Bögl memutuskan untuk mengambil subjek pengangkatan magnetik ke tangannya sendiri dan membangunkan sistem baru untuk pengangkutan awam tempatan.

Dengan pasukan teras kecil, projek Bögl Sistem Pengangkutan bermula pada tahun 2010 di Kumpulan Max Bögl di Upper Palatinate. Kecewa dengan hujung projek pengangkatan magnet di Lapangan Terbang Munich, Max Bögl memutuskan untuk mengambil subjek pengangkatan magnetik ke tangannya sendiri dan membangunkan sistem baru untuk pengangkutan awam tempatan.

foto: Unsplash

Inilah topik perjalanan lestari.

Di sini mengenai topik pergerakan di Jerman.

SUMBANGAN PEMOHON JERMAN