पिया वॉकर
हवाई प्रवास आणि हवामान संरक्षणामध्ये मला निवडण्याची इच्छा नसल्यास मी फक्त माझे उत्सर्जन ऑफसेट करू शकतो? नाही, ब्राझीलमधील हेनरिक बेल फाऊंडेशनच्या कार्यालयाचे माजी प्रमुख आणि रिसर्च अँड डॉक्युमेंटेशन सेंटर चिली-लॅटिन अमेरिकेचे कर्मचारी थॉमस फाथ्युअर म्हणतात.एफडीसीएल). पिया वोल्करला दिलेल्या मुलाखतीत त्यांनी ते का ते स्पष्ट केले.
द्वारा योगदान पिया वॉकर "जनरल-एथिस्च नेटझ्वार्क eV चे संपादक आणि तज्ञ आणि ऑनलाईन मॅगझिन अ‍ॅड हॉक इंटरनेशनलचे संपादक"
पिया वोएलकर: श्री. फाथ्युअर, भरपाईची देयके आता व्यापक आहेत आणि हवाई वाहतुकीतही याचा वापर केला जातो. या संकल्पनेला आपण कसे रेटिंग द्याल?
थॉमस फाथ्युअर: नुकसान भरपाईची कल्पना सीओ 2 सीओ 2 च्या समृद्धीवर आधारित आहे. या युक्तिवादानुसार, जीवाश्म उर्जेच्या ज्वलनातून CO2 उत्सर्जन वनस्पतींमध्ये सीओ 2 साठवण्यासाठी केले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, नुकसान भरपाई देण्याच्या प्रकल्पासह जंगलाची पुनर्जन्म केली जात आहे. नंतर सेफ केलेले सीओ 2 हवाई वाहतुकीच्या उत्सर्जनाविरूद्ध ऑफसेट केले जाते. तथापि, हे दोन चक्रांना जोडते जे प्रत्यक्षात वेगळे आहेत.
एक विशिष्ट समस्या अशी आहे की आम्ही जगभरात मोठ्या प्रमाणात जंगले आणि नैसर्गिक इकोसिस्टम नष्ट केली आहेत आणि त्यांच्याद्वारे जैवविविधता. म्हणूनच आपल्याला जंगलतोड थांबवावी लागेल आणि वन आणि परिसंस्था पुनर्संचयित करावी लागतील. जागतिक पातळीवर पाहिलेले, ही अतिरिक्त शक्ती नाही जी भरपाईसाठी वापरली जाऊ शकते.
व्हॉईकर: नुकसान भरपाईचे प्रकल्प इतरांपेक्षा अधिक प्रभावी आहेत काय?
फेटूअर: वैयक्तिक प्रकल्प बरेच प्रभावी असू शकतात. ते उपयुक्त हेतू पूर्ण करतात की नाही हा आणखी एक प्रश्न आहे. उदाहरणार्थ, अ‍ॅटमोसफेअर नक्कीच प्रतिष्ठित आहे आणि कृषी-वनीकरण प्रणाली आणि कृषी-पर्यावरणास प्रोत्साहन देऊन लघुधारकांना फायदा देणा projects्या प्रकल्पांना आधार देणारी प्रतिष्ठा आहे.
व्हॉईकर: यापैकी बरेच प्रकल्प ग्लोबल साऊथमधील देशांत राबविले जातात. तथापि, जगभरात पाहिलेले बहुतेक सीओ 2 उत्सर्जन औद्योगिक देशांमध्ये होते. उत्सर्जन झाल्या तेथे नुकसान भरपाई का दिली जात नाही?
फॅथ्युअर: ही तशीच समस्या आहे. परंतु कारण सोपे आहे: ग्लोबल साऊथमध्ये सामान्य संदर्भ स्वस्त असतात. लॅटिन अमेरिकन देशांमध्ये रेड प्रकल्पांकडून (जंगलतोड आणि वन-विखुरणामधून होणारे उत्सर्जन कमी करणे) प्रमाणपत्रे जर्मनीतील मोर्सच्या पुनर्वसनास चालना देणा than्या प्रमाणपत्रांपेक्षा लक्षणीय स्वस्त आहेत.
व्हॉईकर: नुकसान भरपाईच्या युक्तिवादाचे म्हणणे आहे की प्रकल्पांमागील पुढाकार केवळ हरितगृह वायू वाचविण्याचाच नाही तर स्थानिक लोकसंख्येच्या राहणीमानात सुधारणा करण्याचा प्रयत्न करतात. तुला या बद्दल काय वाटते?
फॅथ्युअर: हे तपशीलवार सत्य असू शकते, परंतु लोकांच्या राहणीमानात होणा improvement्या सुधारणेला एक प्रकारचा दुष्परिणाम समजून घेणे विकृत नाही काय? तांत्रिक कलमात त्याला “नॉन-कार्बन-बेनिफिट्स” (एनसीबी) म्हणतात. प्रत्येक गोष्ट सीओ 2 वर अवलंबून असते!
व्हॉईकर: हवामान बदलाच्या विरोधात लढाईत सीओ 2 ची भरपाई काय करू शकते?
फेट्युअर: नुकसान भरपाईद्वारे, एक ग्रॅम सीओ 2 कमी उत्सर्जित होत नाही, तर तो शून्य बेरीजचा खेळ आहे. नुकसान भरपाई कमी करण्याऐवजी वेळ वाचवण्यासाठी देत नाही.
संकल्पना आपल्याला धोकादायक भ्रम देते की आपण आनंदाने जाऊ शकतो आणि नुकसानभरपाईद्वारे सर्व काही सोडवू शकतो.
आवाज: काय केले पाहिजे असे आपल्याला वाटते?
फाथ्युअर: हवाई रहदारी वाढतच राहू नये. हवाई प्रवासाला आव्हान देणे आणि विकल्पांना प्रोत्साहन देणे हे प्राधान्य असले पाहिजे.
खाली दिलेल्या मागण्या, उदाहरणार्थ, युरोपियन युनियनमधील अल्प-मुदतीच्या अजेंड्यासाठी कल्पना करण्यायोग्य असतील.
- 1000 कि.मी. अंतर्गत सर्व उड्डाणे बंद करावीत किंवा कमीतकमी किंमतीत वाढ करण्यात यावी.
- युरोपियन ट्रेन नेटवर्कला किंमतींसह बढती दिली पाहिजे जे विमानांच्या तुलनेत 2000 किमी पर्यंत रेल्वे प्रवास स्वस्त करते.
मध्यम मुदतीमध्ये, हळूहळू हवाई वाहतूक कमी करणे हे उद्दीष्ट असणे आवश्यक आहे. वैकल्पिक इंधन वापरण्यासही आपण प्रोत्साहित केले पाहिजे. तथापि, यात "बायोफ्युएल्स" समाविष्ट नसावे, परंतु सिंथेटिक केरोसीन असू नये, उदाहरणार्थ, पवन ऊर्जेपासून वीज वापरुन तयार केले जाते.
याक्षणी केरोसिन करदेखील राजकीयदृष्ट्या अंमलात आणता येत नाही या दृष्टिकोनातून असा दृष्टिकोन उदासीन असल्याचे दिसते.
"जोपर्यंत हवाई रहदारी वाढत आहे, तोपर्यंत नुकसान भरपाई हे चुकीचे उत्तर आहे."
मी स्पष्ट नुकसानभरपाईच्या योजनेत एम्बेड केली असल्यास केवळ अर्थपूर्ण योगदान म्हणून काही प्रमाणात नुकसानभरपाईची मी कल्पना करू शकत होतो. आजच्या परिस्थितीत, ते त्याऐवजी प्रतिकारक आहे कारण यामुळे वाढीचे मॉडेल चालूच आहे. जोपर्यंत हवाई रहदारी वाढत आहे, तोपर्यंत नुकसान भरपाई चुकीचे उत्तर आहे.
थॉमस Fatheuer रिओ दि जानेरो मधील हेनरिक बेल फाउंडेशनच्या ब्राझील कार्यालयाचे प्रमुख. ते २०१० पासून बर्लिनमध्ये लेखक आणि सल्लागार म्हणून वास्तव्य करीत आहेत आणि चिली-लॅटिन अमेरिकेच्या रिसर्च अँड डॉक्युमेंटेशन सेंटरमध्ये काम करतात.
मुलाखत सर्वप्रथम "internationalड हॉक इंटरनेशनल" या मासिकात दिसली: https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/
हे पोस्ट पर्याय समुदायाद्वारे तयार केले गेले होते. सामील व्हा आणि आपला संदेश पोस्ट करा!