izvēle
Automobiļu ražotāji visā pasaulē plāno pārdot par 400 miljoniem vairāk dīzeļdegvielas un benzīna transportlīdzekļu, nekā ir iespējams, lai globālo sasilšanu noturētu zem 1,5°C jauns ziņojums Publicēja Greenpeace Germany.[1][2] Pārsniegums ir apmēram piecas reizes lielāks Kopējais automašīnu un furgonu skaits Pārdots visā pasaulē 2021. gadā.
Ziņojumā teikts, ka Toyota, Volkswagen un Hyundai/Kia automašīnu pārdošanas apjomi pārsniegs 1,5°C saderīgo mērķa līniju attiecīgi par 63 miljoniem, 43 miljoniem un 39 miljoniem iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļu, tādējādi apdraudot globālo klimata aizsardzību.
“Vadošie autoražotāji, tostarp Toyota, Volkswagen un Hyundai, pārāk lēni virzās uz nulles emisijas transportlīdzekļiem, radot bīstamas sekas mūsu planētai. Klimata krīzei padziļinoties, valdības no Ņujorkas līdz Singapūrai ievieš stingrākus braukšanas aizliegumus dīzeļdegvielas un benzīna transportlīdzekļiem. Ja tradicionālajiem autoražotājiem neizdodas veikt elektrifikāciju, viņi zaudē jaunākiem, pilnībā elektriskiem konkurentiem un riskē zaudēt aktīvus. Toyota, Volkswagen un citi vadošie autoražotāji atrodas sadursmes kursā ar klimatu,” saka Bendžamins Stefans, Greenpeace Vācijas klimata aktīvists.
Sagaidāmais iekšdedzes dzinēju pārdošanas apjoms pārsniedz 2°C CO1,5 budžetu (kā aprēķināts Greenpeace Vācijas ziņojumā)
| Toyota | Volkswagen grupa | Hyundai / Kia | GM | |
| % pārsniegums [apakšējā robeža; augšējā robeža]* | 164% [144%; 184%] | 118% [100%; 136%] | 142% [124%; 159%] | 57% [25%; 90%] |
| Pārsniegts miljonos transportlīdzekļu [apakšējā robeža; augšējā robeža] | 63 miljoni [55 miljoni; 71 miljons] | 43 miljoni [37 miljoni; 50 miljoni] | 39 miljoni [35 miljoni; 44 miljoni] | 13 miljoni [6 miljoni; 21 miljons] |
Tradicionālie autoražotāji, kas lēni pāriet uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, saskaras ar potenciāli zaudētiem aktīviem un riskē ar ievērojamu tirgus daļas zaudēšanu, ja klimata noteikumi stāsies spēkā. Ziņojumā konstatēts, ka 12 pasaules lielākajiem autoražotājiem vien ir vairāk nekā 2 triljonu dolāru tirgus kapitalizācija un parādi ir apdraudēti.
“Pārstāvjiem no visas pasaules šonedēļ pulcējoties uz COP27, Toyota un citi autoražotāji turpina ignorēt klimata krīzes nopietnību. Autoražotājiem ir jāpārtrauc dīzeļa un benzīna transportlīdzekļu, tostarp hibrīdu, pārdošana vēlākais līdz 2030. gadam. Tajā pašā laikā viņiem jāsamazina emisijas piegādes ķēdē un jānodrošina darbinieku tiesību aizsardzība pārejas laikā," sacīja Stefans.
Toyota ir tā lielākais autoražotājs pasaulē pēc pārdošanas apjoma, bet nesen veiktā Greenpeace East Asia pētījumā konstatēts, ka elektriskie transportlīdzekļi ietver tikai viena no 500 automašīnām ko uzņēmums pārdeva 2021. gadā. Toyota saņēma zemāko punktu skaitu Greenpeace Austrumāzijas 2022. gada auto reitingā, jo notiek lēna pāreja uz bezizmešu transportlīdzekļiem.
pilns ziņojums, Iekšdedzes dzinēja burbulis ir pieejams šeit. Ir pieejama plašsaziņas līdzekļu instruktāža šeit.
komentāri
[1] Ziņojumā tika izmantoti trīs pārejas scenāriji: 397 miljoni ir bāzes gadījums, bet 330 miljoni ir prognozes apakšējā robeža un 463 miljoni ir augšējā robeža.
[2] Ziņojumu ir uzrakstījuši pētnieki no Sidnejas Tehnoloģiju universitātes Ilgtspējīgas nākotnes institūta, Automobiļu vadības centra, Lietišķo zinātņu universitātes (FHDW) Bergish Gladbach un Greenpeace Vācijas. Pētnieki noteica maksimālo iekšdedzes dzinēju automašīnu un furgonu skaitu, ko var pārdot, nepārsniedzot 1,5°C oglekļa budžetu, pamatojoties uz Ilgtspējīgas nākotnes institūta One Earth klimata modeli. Pēc tam viņi prognozē nākotnes automobiļu nozares pārdošanas apjomus, pamatojoties uz akumulatoru elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas rādītāju novērtējumu un iekšdedzes dzinēju pakāpenisku pārtraukšanas datumu, ko paziņoja četri lielākie autoražotāji: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia un General Motors.
avots
Fotogrāfijas: Greenpeace
