ເຢຍລະມັນກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບເຕັກໂນໂລຍີການຍົກຍ້າຍແມ່ເຫຼັກບໍ?

“ ຕົວເມືອງທີ່ ກຳ ລັງເຕີບໃຫຍ່ຕ້ອງປ່ຽນຈາກການຂົນສົ່ງສ່ວນຕົວໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທ້ອງຖິ່ນ. ເພາະວ່າພຽງແຕ່ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົານີ້ສາມາດເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະໄວທີ່ສຸດ ການເຄື່ອນໄຫວ ໃນບັນດາຕົວເມືອງ ". ສະເຕຟານBögl, ຊີອີໂອຂອງ Max Bögl.

ກຸ່ມບໍລິສັດ Max Böglແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະການບໍລິການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຕົ້ນຕໍແມ່ນການປຸກລະດົມ, ພະລັງງານທົດແທນ, ທີ່ຢູ່ອາໃສ, ການກໍ່ສ້າງອາຄານແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ໃນຂົງເຂດຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ນາງເອງ“ລະບົບຂົນສົ່ງBögl“ (TSB ຫຍໍ້) ມີການພັດທະນາເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການປ້ອງກັນດິນຟ້າອາກາດແລະການຈໍລະຈອນ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີການຍັບຍັ້ງແມ່ເຫຼັກ.

ເຕັກໂນໂລຢີການຍັບຍັ້ງແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກພັດທະນາຂື້ນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປະເທດເຢຍລະມັນໃນຊຸມປີ 90 - ໃນເວລານັ້ນລັດຖະບານຍັງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ ໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ໃນປີ 2006, "Transrapid 08" ໄດ້ ດຳ ເນີນການທົດລອງຄັ້ງ ທຳ ອິດຢູ່ເຢຍລະມັນ. ມີອຸບັດຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງໃນການຜ່າຕັດປ່ຽນແປງຢູ່ເມືອງ Lathen, ໃນນັ້ນມີ 23 ຄົນເສຍຊີວິດແລະອີກຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ຄວາມພະຍາຍາມ ທຳ ອິດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ ນັບແຕ່ນັ້ນກໍ່ຖືກຢຸດເຊົາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍຄົນເຊື່ອ ໝັ້ນ ວ່າລົດໄຟ maglev ຍັງຄົງເປັນເຕັກໂນໂລຢີໃນອະນາຄົດ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຕັກໂນໂລຍີການ ນຳ ໃຊ້ແມ່ເຫຼັກ TSB:

• ເວລາປະຕິບັດ ໜ້ອຍ ສຸດ ສອງປີທີ່ລະບົບການຂົນສົ່ງBöglຈະຖືກລວມເຂົ້າທາງເສດຖະກິດເຂົ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
• ແບບຍືນຍົງ: ຍານພາຫະນະແມ່ນການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າຍ້ອນການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແບບຍືນຍົງ. ມັນປະຫຍັດພະລັງງານແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍຫລີກລ້ຽງການແຊກແຊງທາງ ທຳ ມະຊາດ, ເນື່ອງຈາກວ່າແລວທາງຖະ ໜົນ ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຖືກ ນຳ ໃຊ້. ເຖິງແມ່ນວ່າການປົກຫຸ້ມຂອງພື້ນແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງ ທຳ ມະຊາດທີ່ບໍ່ລື່ນ.
• ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້: ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບທີ່ຊ້ ຳ ຊ້ອນ, ມັນແມ່ນກົງເວລາແລະເປັນອິດສະຫຼະໃນດິນຟ້າອາກາດບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມຜິດ - ແມ່ນແຕ່ໃນຫິມະແລະນ້ ຳ ກ້ອນ.
• ຊື່ໆ: ຍ້ອນຄວາມສັ່ນສະເທືອນ, ແບບບໍ່ມີການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ສາມາດສື່ສານໄດ້, ຍານພາຫະນະຂັບລົດຢ່າງງຽບໆຜ່ານຕົວເມືອງ - ແລະທີ່ 150 ກມ / ຊມ.
• ພື້ນທີ່ການປະຫຍັດ: ຜ່ານລະດັບພື້ນດິນ, ເສັ້ນທາງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.
• ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ໃນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ສອງຫາຫົກສ່ວນແມ່ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້. ມັນເປັນລະບົບທີ່ບໍ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້, ເປັນເອກະລາດທີ່ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງ ເໝາະ ສົມແລະໄລຍະສັ້ນໆໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສູງສຸດ.
• ສະດວກສະບາຍ: ຜ່ານເກາະທີ່ຢືນ, ສຽງຕ່ ຳ ສຽງແລະເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີພະລັງແລະບ່ອນນັ່ງ.

ເຕັກໂນໂລຍີການ ນຳ ໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໃນອະນາຄົດແມ່ນມີຄວາມນິຍົມໃນປະເທດຈີນ. ການປົກປ້ອງດິນຟ້າອາກາດແມ່ນຫົວຂໍ້ ໜຶ່ງ ທີ່ຖືກປຶກສາຫາລືກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປະເທດເຢຍລະມັນ: ປະຊາຊົນ ກຳ ລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຍືນຍົງ, ເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ ແລະການປ່ຽນແປງ. ເຕັກໂນໂລຢີມີຢູ່ແລ້ວ - ແຕ່ເຢຍລະມັນກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບເຕັກໂນໂລຍີການຍົກຍ້າຍແມ່ເຫຼັກບໍ? ແລະຖ້າແມ່ນ, ເວລາໃດ?

ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ TSB:

ລະບົບການຂົນສົ່ງBögl - ນະຄອນຍ້າຍ

ໂດຍມີທີມງານນ້ອຍໆ, ໂຄງການຂົນສົ່ງລະບົບBöglໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2010 ໃນກຸ່ມ Max Böglໃນເຂດ Upper Palatinate. ຄວາມຜິດຫວັງຈາກການສິ້ນສຸດຂອງໂຄງການຍົກຍ້າຍສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Munich, Max Böglຕັດສິນໃຈເອົາຫົວເລື່ອງການຍັບຍັ້ງແມ່ເຫຼັກເຂົ້າໃນມືຂອງຕົນເອງແລະພັດທະນາລະບົບ ໃໝ່ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທ້ອງຖິ່ນ.

ໂດຍມີທີມງານນ້ອຍໆ, ໂຄງການຂົນສົ່ງລະບົບBöglໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2010 ໃນກຸ່ມ Max Böglໃນເຂດ Upper Palatinate. ຄວາມຜິດຫວັງຈາກການສິ້ນສຸດຂອງໂຄງການຍົກຍ້າຍສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Munich, Max Böglຕັດສິນໃຈເອົາຫົວເລື່ອງການຍັບຍັ້ງແມ່ເຫຼັກເຂົ້າໃນມືຂອງຕົນເອງແລະພັດທະນາລະບົບ ໃໝ່ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທ້ອງຖິ່ນ.

Photo: Unsplash

ນີ້ແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງການເດີນທາງແບບຍືນຍົງ.

ທີ່ນີ້ກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ການເຄື່ອນທີ່ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ.

ການຄວບຄຸມການເລືອກເຟັ້ນເຢຍລະມັນ