ສະພາບອາກາດ: ການບິນບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ

ເນື່ອງຈາກຂໍ້ ຈຳ ກັດການເດີນທາງຂອງ Corona, ເຮືອບິນຫຼາຍກວ່າ 71 ໃນ 60.000 ຂອງປະເທດເຢຍລະມັນ ກຳ ລັງລົງຈອດຢູ່ເທິງພື້ນດິນ. ໃນສາມໄຕມາດ ທຳ ອິດ, ສະ ໜາມ ບິນເຢຍລະມັນມີ ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານ ໜ້ອຍ ກວ່າ 255.000% ທຽບໃສ່ເດືອນດຽວກັນຂອງປີຜ່ານມາ. XNUMX ຂອງ XNUMX ວຽກຢູ່ສະ ໜາມ ບິນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ, ເຕືອນສະມາຄົມລັດຖະບານກາງຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງອາກາດເຢຍລະມັນ BDL. 

ການຈາລະຈອນທາງອາກາດ

ລັດດັ່ງກ່າວໄດ້ຊື້ Lufthansa ຂອງເຢຍລະມັນແລ້ວແລ້ວດ້ວຍເງິນ XNUMX ພັນຕື້ເອີໂຣເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດສາຍການບິນຈາກການລົ້ມລະລາຍ. ດຽວນີ້ນາງຕ້ອງການການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກຜູ້ເສຍພາສີອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ. ແທນທີ່ຈະລົງທືນທັງ ໝົດ ຂອງພວກເຮົາໃນການພິສູດໃນອະນາຄົດ, ວິທີການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະອື່ນໆ, ລັດຖະມົນຕີຂົນສົ່ງລັດຖະບານກາງທ່ານ Andreas Scheuer (CSU) ຕ້ອງການ ຊ່ວຍປະຢັດສະ ໜາມ ບິນດ້ວຍເງິນຫຼາຍຕື້ຈາກການເກັບພາສີ.  ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໄຂ້ເລືອດອອກ, ສອງໃນສາມສະ ໜາມ ບິນຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ສ້າງຜົນ ກຳ ໄລ ການສູນເສຍ. ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຈ່າຍໂດຍຜູ້ປະກອບການ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເມືອງ, ເມືອງແລະລັດຖະບານກາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, i.e. all of us. ມີພຽງ 24 ແຫ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ 2017 ສະ ໜາມ ບິນເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ ກຳ ໄລໃນປີ XNUMX.  

“ ສິບໃນ 14 ສະ ໜາມ ບິນໃນພາກພື້ນໃນປະເທດເຢຍລະມັນແມ່ນອາໄສການອຸດ ໜູນ ຂອງລັດຢ່າງຖາວອນແລະບໍ່ມີ ໜ້າ ທີ່ໃນການຂົນສົ່ງ ສຳ ລັບເສດຖະກິດພາກພື້ນ. ສະ ໜາມ ບິນຜີດິບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູໂດຍຜ່ານການອຸດ ໜູນ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ວິກິດການດິນຟ້າອາກາດຮ້າຍແຮງຂື້ນຕື່ມ, "ຈົ່ມວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫະພັນເພື່ອສິ່ງແວດລ້ອມແລະການອະນຸລັກ ທຳ ມະຊາດເຢຍລະມັນ (ເທົ່ານັ້ນ)ລັດຖະບານກາງ).

ຫລີກລ້ຽງ, ຫຼຸດຜ່ອນແລະຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ

ຖ້ານັກການເມືອງບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ໃນການປົກປ້ອງດິນຟ້າອາກາດຢ່າງຈິງຈັງ, ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດຕົວເອງຕື່ມອີກແລະຢູ່ເທິງ ໜ້າ ດິນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຂອງພວກເຮົາ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ບິນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ຂີ່ລົດໄຟຫຼືລົດຖີບແທນລົດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງເລັກ ໜ້ອຍ, ຊື້ອາຫານປອດສານພິດປຸງແຕ່ງ ໜ້ອຍ ຈາກພາກພື້ນຂອງພວກເຮົາເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະອື່ນໆຫຼາຍ. ຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດ "ຊົດເຊີຍ" ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຢູ່ໃນບັນຊີຂອງພວກເຮົາ.

ຂ້ອຍມີວິທີການນີ້ດີແລະສິ່ງທີ່ເຈົ້າຄວນເອົາໃຈໃສ່ ທີ່ນີ້ ຂຽນລົງ ສຳ ລັບເຈົ້າ.