тандоо
ГАМБУРГ, ГЕРМАНИЯ - Дүйнө жүзү боюнча автоунаа өндүрүүчүлөр глобалдык жылуулукту 400°Cден төмөн кармап турууга мүмкүн болгонго караганда болжол менен 1,5 миллионго көп дизелдик жана бензин менен иштеген унааларды сатууну көздөшүүдө. жаңы отчет Greenpeace Германия тарабынан басылып чыккан.[1][2] Ашыкча көрсөткүч беш эсеге көп Автоунаалардын жана фургондордун жалпы саны 2021-жылы дүйнө жүзү боюнча сатылат.
Отчетко ылайык, Toyota, Volkswagen жана Hyundai/Kia унааларынын сатуусу 1,5°C шайкеш келген максаттуу линиядан 63 миллион, 43 миллион жана 39 миллион ички күйүүчү кыймылдаткычтуу унааларга ашып, глобалдык климатты коргоону тобокелге салууда.
«Тойота, Фольксваген жана Хюндай сыяктуу алдыңкы автоконцерндер нөлдүк газ чыгарган унааларга өтө жай жылып жатышат, бул биздин планета үчүн кооптуу кесепеттерге алып келет. Климаттык кризис тереңдеген сайын, Нью-Йорктон Сингапурга чейинки өкмөттөр дизелдик жана бензин менен иштеген унааларга катуу тыюу салууларды киргизип жатышат. Салттуу унаа өндүрүүчүлөр электрлештире албай калганда, алар жаңы, толугу менен электрдик атаандаштарына утулуп калышат жана активдерин жоготуп алуу коркунучу бар. Тойота, Фольксваген жана башка алдыңкы автоконцерндер климат менен кагылышууда, - дейт Гринпис Германиянын климаттык активисти Бенджамин Стефан.
Күтүлгөн күйүүчү кыймылдаткычтын сатуусу 2°C CO1,5 бюджетине салыштырмалуу ашып кетти (Гринпис Германия отчетунда эсептелгендей)
| Toyota | Volkswagen Group | Hyundai / Kia | GM | |
| % ашып кетүү [төмөнкү; Жогорку чек]* | 164% [144%; 184%] | 118% [100%; 136%] | 142% [124%; 159%] | 57% [25%; 90%] |
| миллиондогон автотранспорттордон ашты [төмөнкү чеги; Жогорку чек] | 63 млн [55 миллион; 71 миллион] | 43 млн [37 миллион; 50 миллион] | 39 млн [35 миллион; 44 миллион] | 13 млн [6 миллион; 21 миллион] |
Электр унааларына өтүүдө жай жүргөн салттуу унаа өндүрүүчүлөр потенциалдуу жоголгон активдерине туш болушат жана климаттык эрежелер сакталса, рынок үлүшүн олуттуу жоготуу коркунучу бар. Отчетто дүйнөдөгү эң ири 12 автоконцерндин гана рыноктук капиталы 2 триллион доллардан ашканы жана тобокелдикке кабылган карызы бар экени айтылат.
"Ушул аптада дүйнө жүзүндөгү өкүлдөр COP27ге чогулуп жатканда, Toyota жана башка унаа өндүрүүчүлөр климаттык кризистин оордугуна көңүл бурбай жатышат. Автоунаа өндүрүүчүлөр 2030-жылга чейин дизелдик жана бензин менен иштеген унааларды, анын ичинде гибриддерди сатууну токтотушу керек. Ошол эле учурда алар жеткирүү чынжырындагы эмиссияларды азайтып, өткөөл мезгилде жумушчулардын укуктарынын корголушун камсыз кылышы керек», - деди Стефан.
Тойота бир дүйнөдөгү ири унаа өндүрүүчүсү сатуу боюнча, бирок Greenpeace Чыгыш Азия жакында жүргүзгөн изилдөө электр унаалар гана камтылган деп табылган 500 машинанын бири компания 2021-жылы саткан. Toyota эң төмөнкү баллды алган Greenpeace Чыгыш Азиянын 2022 Автоматтык Рейтингинде нөл чыгаруучу унааларга жай өтүүсүнө байланыштуу.
толук отчет, Ички күйүүчү кыймылдаткычтын көбүгү жеткиликтүү бул жерде. ММКлар үчүн брифинг бар бул жерде.
Эскертүүлөр
[1] Отчетто үч өткөөл сценарий колдонулган: 397 миллион негизги жагдай, ал эми 330 миллион проекциянын төмөнкү чеги жана 463 миллион жогорку чек болуп саналат.
[2] Отчетту Туруктуу Келечек Институтунун, Сидней Технология Университетинин, Автоунааларды башкаруу борборунун, Колдонмо илимдер университетинин (FHDW) Бергиш Гладбах жана Германиянын Гринпис уюмунун изилдөөчүлөрү жазган. Окумуштуулар Туруктуу Келечек Институтунун Бир Жер Климат моделинин негизинде 1,5°C көмүртек бюджетинин чегинде сатыла турган ички күйүүчү кыймылдаткычтуу унаалардын жана фургондордун максималдуу санын аныкташты. Андан кийин алар аккумулятордук электр унааларын сатуу ставкаларына баа берүүнүн жана төрт негизги автомобиль өндүрүүчүсү: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia жана General Motors жарыялаган ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарды чыгаруу мөөнөтүн баалоонун негизинде келечектеги автоөнөр жайынын сатуусун болжолдошот.
булак
Сүрөттөр: Greenpeace
