부자와 기후

높은 사회 경제적 지위를 가진 사람들은 온실 가스 배출에 불균형적으로 큰 영향을 미칩니다. 직접적으로는 소비를 통해 간접적으로 재정 및 사회적 기회를 통해. 그럼에도 불구하고 기후 보호 조치는 이 인구 집단을 거의 겨냥하지 않으며 그러한 계획의 가능성은 거의 탐구되지 않았습니다. 기후 보호 전략은 엘리트의 온실 가스 배출을 줄이는 것을 목표로 해야 합니다. 어떤 전략이 선호되든, 설득과 설득 또는 정치 및 세금 조치가 무엇이든 간에 기후 정의를 방해하거나 촉진하는 높은 소비와 정치적, 재정적 힘을 가진 엘리트의 역할이 포함되어야 합니다. 심리학, 지속 가능성 연구, 기후 연구, 사회학 및 환경 연구 분야의 1명의 과학자가 최근 Nature Energy 저널에 기사를 게재했습니다(XNUMX). "높은 사회 경제적 지위"는 어떻게 정의됩니까? 주로 소득과 부를 통해. 소득과 부는 사회에서의 지위와 영향력을 크게 좌우하며 소비능력에 직접적인 영향을 미친다. 그러나 높은 사회 경제적 지위를 가진 사람들은 투자자, 시민, 조직 및 기관의 구성원, 사회적 역할 모델로서의 역할을 통해 온실 가스 배출에 영향을 미치기도 합니다.

대부분의 배출은 엘리트에 의해 발생합니다.

가장 부유한 1%는 소비 관련 배출량의 15%를 유발합니다. 반면에 가장 가난한 50퍼센트는 그 절반, 즉 7퍼센트에 불과합니다. 50천만 달러 이상의 자산을 가진 많은 슈퍼리치들은 개인 제트기를 사용하여 전 세계의 여러 거주지 사이를 오가며 매우 높은 탄소 발자국을 가지고 있습니다. 동시에 이 사람들은 기후 변화의 영향을 가장 적게 받습니다. 연구에 따르면 한 국가 내에서 더 큰 사회적 불평등은 일반적으로 더 높은 온실 가스 배출량과 더 적은 지속 가능성과 관련이 있습니다. 이는 한편으로는 높은 지위에 있는 이들의 소비와 다른 한편으로는 정치에 대한 영향력 때문이다. 부자와 슈퍼리치의 온실가스 배출의 대부분을 차지하는 세 가지 형태의 소비는 항공 여행, 자동차, 부동산입니다.

비행기

 모든 형태의 소비 중에서 비행은 에너지 소비가 가장 높은 소비입니다. 소득이 높을수록 항공 여행으로 인한 배출량이 높아집니다. 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 항공 여행으로 인한 전 세계 배출량의 절반은 가장 부유한 비율에 의해 발생합니다(또한 이 게시물). 그리고 유럽에서 가장 부유한 퍼센트가 비행기 여행을 아예 중단한다면 이 사람들은 개인 배출량의 40퍼센트를 절약할 수 있을 것입니다. 전 세계 항공 교통은 독일 전체보다 대기 중으로 더 많은 CO2를 방출합니다. 부유하고 영향력 있는 사람들은 종종 개인과 직업 모두에서 극도로 움직이는 삶을 영위하고 비행기로 여행합니다. 부분적으로는 수입이 허용되기 때문에 부분적으로는 항공편 비용을 회사에서 지불하거나 부분적으로는 비행 비즈니스 클래스가 신분의 일부이기 때문입니다. 저자들은 "플라스틱", 즉 이 이동성 행동이 얼마나 영향을 미치는지에 대한 연구가 거의 이루어지지 않았다고 말합니다. 저자들에게 이 하이퍼 모빌리티에 대한 사회적 규범의 변화는 이 지역의 배출량을 줄이기 위한 중요한 수단인 것 같습니다. 상용 고객은 가족을 방문하기 위해 XNUMX년에 한 번 항공편을 예약하는 사람들보다 항공편 수를 줄일 가능성이 더 큽니다.

다스오토

 자동차, 즉 주로 자동차는 미국에서 2인당 배출량의 가장 큰 부분을 차지하고 유럽에서 두 번째로 큰 비중을 차지합니다. CO2 배출량이 가장 많은 경우(다시 19%), 자동차에서 배출되는 COXNUMX는 개인 배출량의 XNUMX분의 XNUMX을 차지합니다. 대중 교통으로의 전환, 걷기 및 자전거 타기는 이러한 교통 관련 배출량을 줄이는 데 가장 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 배터리 구동 차량으로의 전환 효과는 다르게 평가되지만 어떤 경우에도 발전이 탈탄소화되면 증가할 것입니다. 고소득층은 신차의 주요 구매자이기 때문에 e-모빌리티로의 전환을 이끌 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 e-car는 중고차 시장에도 진출할 것입니다. 그러나 지구 온난화를 제한하려면 차량의 소유와 사용도 제한해야 합니다. 저자는 이러한 사용이 기존 기반 시설, 즉 보행자와 자전거 이용자가 이용할 수 있는 공간의 양에 크게 의존한다고 강조합니다. 소득이 높을수록 사람들은 배기 가스가 많은 무거운 차를 소유할 가능성이 더 높습니다. 그러나 사회적 지위를 위해 노력하는 사람들도 그러한 차량을 소유하려고 노력할 수 있습니다. 저자에 따르면, 사회적 지위가 높은 사람들은 보행자 친화적인 환경에서 생활하는 것과 같이 새로운 지위 상징을 확립하는 데 도움이 될 수 있습니다. 현재 Covid-XNUMX 전염병 동안 배출량이 일시적으로 감소했습니다. 대부분의 경우 이러한 감소는 도로 교통량이 적어서 발생했으며 특히 많은 사람들이 재택 근무를 했기 때문입니다. 그리고 이것이 가능한 직업은 주로 소득이 높은 직업입니다.

더 빌라

잘 알려진 11%는 주거 부문에서 배출되는 많은 부분, 즉 2%의 원인이기도 합니다. 이 사람들은 더 큰 집이나 아파트를 소유하고 여러 집이 있으며 중앙 에어컨과 같이 에너지 소비가 많은 가정 용품을 사용합니다. 반면에 고소득층은 난방 시스템을 교체하거나 태양 전지판을 설치하는 등 초기 비용이 많이 드는 조치를 통해 배출량을 줄일 수 있는 기회가 더 많습니다. 재생 가능 에너지로의 전환은 이 분야에서 가장 큰 잠재력을 가지고 있으며 에너지 효율을 개선하기 위한 대대적인 개조와 에너지 절약형 가전 제품으로의 전환이 뒤따릅니다. 잘 조정된 공공 조치는 소득이 낮은 가구에서도 이를 가능하게 할 수 있습니다. 저자들은 지금까지 행동 변화에 대한 연구는 불행히도 상대적으로 낮은 기후 보호 잠재력을 가진 행동에 초점을 맞추었다고 말합니다. (특히 난방 온도 조절 장치를 되돌리는 것과 같이 즉각적이거나 거의 즉각적인 효과를 초래하는 행동 변화 [XNUMX].) 행동 변화 가능성에 대한 사회 경제적 상태의 영향에 대한 기존 연구 결과는 다양합니다. 소득이 높고 교육 수준이 높은 사람들은 에너지 효율성을 개선하기 위한 조치나 보다 효율적인 기술에 투자할 가능성이 더 높지만 에너지 소비가 적은 것은 아닙니다. 그러나 내가 말했듯이 소득이 높은 사람들은 더 나은 사람들을 가질 것입니다. 범위그들의 배출량을 줄이기 위해. 지금까지의 경험에 따르면 CO2 세금은 고소득 가구의 소비에 거의 영향을 미치지 않는 것으로 나타났습니다. 왜냐하면 이러한 추가 비용은 예산에서 무시할 수 있기 때문입니다. 반면 저소득층은 이러한 세금 부담이 크다[3]. 예를 들어, 취득 비용을 줄이는 데 도움이 되는 정치적 조치는 경제적으로 더 정당합니다. 높은 지위의 거주지의 위치는 온실 가스 배출을 증가 또는 감소시킬 수 있습니다. 주거 단위도 더 작고 비싸고 인구 밀도가 높은 도심에 거주하는 것은 주거 단위가 더 많고 대부분의 여행이 자동차로 이루어지는 도시 밖에서 사는 것보다 저렴합니다. 저자는 소비자 행동이 합리적인 결정뿐만 아니라 습관, 사회적 규범, 경험 및 성향에 의해 결정된다는 점을 강조합니다. 가격은 소비자 행동에 영향을 미치는 방법이 될 수 있지만 사회적 규범을 바꾸거나 일상을 깨뜨리는 전략도 매우 효과적일 수 있습니다.

포트폴리오

 물론 상위 XNUMX%는 주식, 채권, 기업, 부동산에 가장 많이 투자합니다. 이러한 사람들이 저탄소 기업으로 투자를 전환하면 구조적 변화를 주도할 수 있습니다. 반면에 화석 연료에 대한 투자는 배출량 감소를 지연시킵니다. 화석 연료 산업에서 자금을 철회하려는 움직임은 대부분 엘리트 대학, 교회 및 일부 연기금에서 나왔습니다. 높은 사회경제적 지위를 가진 사람들은 그러한 기관이 이러한 노력을 인수하거나 방해하도록 영향을 미칠 수 있습니다. 그 이유는 그들이 부분적으로는 운영 기관의 직위를 보유하고 있기 때문이기도 하지만 비공식적인 접촉 및 관계를 통해서도 마찬가지입니다. 사회적 규범의 변화의 징후로 저자는 "녹색" 투자 펀드의 수가 증가하고 투자 관리자가 투자자를 위한 자문 업무에서 지속 가능성 측면을 고려하는 방법을 공개하도록 의무화하는 새로운 EU 규정을 보고 있습니다. 저배출 산업에 초점을 맞춘 펀드는 투자자들이 다양한 투자의 배출 효과에 대해 더 쉽게 알 수 있도록 해주기 때문에 행동 변화를 촉진합니다. 저자들은 기후 친화적 투자를 촉진하기 위한 노력이 시장의 많은 부분을 통제하고 지금까지 그들의 행동을 바꾸거나 어떤 경우에는 변화를 일으키기를 꺼려했던 고소득 계층에 훨씬 더 초점을 맞춰야 한다고 믿습니다. 적극적으로 중지했습니다.

유명인

 지금까지 사회경제적 지위가 높은 사람들은 온실가스 배출량을 늘렸다. 그러나 그들은 역할 모델로서 큰 영향을 미치기 때문에 기후 보호에도 기여할 수 있습니다. 무엇이 좋은 삶을 만드는지에 대한 사회적, 문화적 아이디어를 기반으로 합니다. 예를 들어, 저자는 하이브리드 및 이후의 완전 전기 자동차의 인기가 그러한 차량을 구매한 유명인에 의해 주도되었다고 인용합니다. 비건 채식도 유명 인사 덕분에 인기를 얻었습니다. 2020년의 완전한 비건 골든 글로브 축하 행사가 이에 크게 기여했을 것입니다. 그러나 물론 지위가 높은 사람들도 자신의 과도한 소비를 과시하고 지위의 상징으로 소비의 기능을 강화함으로써 기존 행태를 공고히 하는 데 기여할 수 있다. 정치 캠페인, 싱크 탱크 또는 연구 기관에 대한 재정적, 사회적 지원을 통해 높은 지위의 사람들은 엘리트 대학과 같은 영향력 있는 기관과의 연결뿐만 아니라 기후 변화에 대한 담론에 긍정적 또는 부정적 영향을 미칠 수 있습니다. 저자에 따르면 기후 보호 조치에는 승자와 패자가 있기 때문에 높은 지위에 있는 사람들은 자신의 힘을 사용하여 그러한 노력을 유리하게 만들 수 있습니다.

CEO

 직업적 위치 때문에 높은 사회경제적 지위를 가진 사람들은 기업과 조직의 배출량에 불균형적으로 강한 영향을 미치며, 한편으로는 직접 소유주, 감독 이사회 구성원, 관리자 또는 컨설턴트로서 다른 한편으로는 간접적으로 감소시킵니다. 공급업체의 배출량, 고객 및 경쟁업체에 영향을 미칩니다. 최근 몇 년 동안 많은 민간 조직이 기후 목표를 설정하거나 공급망을 탈탄소화하기 위해 노력했습니다. 일부 국가에서는 기업 및 조직의 민간 이니셔티브가 국가보다 기후 보호 측면에서 더 많은 진전을 이루었습니다. 기업은 또한 기후 친화적인 제품을 개발하고 광고합니다. 엘리트 회원은 기후 자선 활동가로도 활동합니다. 예를 들어, C40 Cities 기후 네트워크는 전 뉴욕 시장의 개인 자산에서 자금을 조달했습니다[4]. 그러나 기후 보호를 위한 자선 활동의 역할은 논란의 여지가 있습니다. 높은 사회경제적 지위를 가진 사람들이 실제로 변화의 기회를 사용하는 정도와 이 계층을 직접 대상으로 하는 이니셔티브가 변화의 잠재력을 어떻게 높일 수 있는지에 대한 연구는 아직 너무 적습니다. 엘리트의 대부분은 투자에서 소득을 얻기 때문에 개혁으로 인해 이익이나 지위가 위험에 처할 경우 개혁에 반대하는 원천이 될 수도 있습니다.

로비

사람들은 선거, 로비, 사회 운동 참여를 통해 주 차원에서 온실 가스 배출에 영향을 미칩니다. 상위 XNUMX퍼센트가 아닌 상위 XNUMX퍼센트의 네트워크 XNUMX분의 XNUMX퍼센트 전 세계적으로 그리고 대부분의 국가에서 정치 및 경제 권력의 핵심을 형성합니다. 높은 사회경제적 지위를 가진 사람들은 시민으로서 그들의 역할에 불균형적으로 큰 영향을 미칩니다. 민간 기업과 공공 부문의 의사 결정권자에게 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 그들의 재정 자원은 로비 그룹, 정치인 및 사회 운동에 기부를 통해 이러한 그룹에 대한 영향력을 확대하고 사회 변화를 촉진하거나 차단할 수 있도록 합니다. 국가의 에너지 정책은 로비에 의해 크게 영향을 받습니다. 매우 소수의 매우 영향력 있는 사람들이 결정에 큰 영향을 미칩니다. 엘리트의 정치적 행동은 지금까지 기후 변화를 억제하기 위한 행동에 강력한 장애물이었습니다. 에너지 부문에서 압도적인 정치적 로비와 여론의 영향은 화석 연료 부문에서 비롯되었으며 화석 연료의 생산과 소비를 공고히 하는 정책을 선호합니다. 예를 들어, 두 명의 석유 억만장자[5]는 수십 년 동안 미국의 정치 담론에 지대한 영향을 미쳤으며 이를 우파로 밀어붙였습니다. 일반적으로 주 정부를 의심합니다. 탈탄소화된 미래의 혜택을 받을 재생 에너지 회사 및 기타 기업은 이론적으로 이러한 영향에 대응할 수 있지만 그 영향은 지금까지 미미했습니다.

아직 연구해야 할 사항

결론에서 저자들은 세 가지 주요 연구 격차를 언급했습니다. 첫째, 특히 비행기 여행, 자동차 및 주택과 관련하여 엘리트의 소비 행동이 얼마나 영향을 미칠 수 있습니까? 비행의 부정적인 영향에는 대가가 없다는 사실은 가장 부유한 사람들에게 직접적인 보조금을 지급하는 것입니다. 부유한 사람들이 비행 배출량의 50%를 차지하기 때문입니다. 선형 CO2 세금은 부자의 소비 행동에 거의 영향을 미치지 않을 것입니다. 항공편 수에 따라 증가하는 상용 고객 세금이 더 효과적일 수 있습니다. 고소득과 막대한 부에 대한 일반적인 누진 과세는 기후에 특히 유리한 영향을 미칠 수 있습니다. 이것은 명성의 소비를 제한할 수 있습니다. 상대적 지위 차이는 유지될 것입니다. 가장 부유한 사람이 가장 부유하지만 더 이상 가장 가난한 사람보다 훨씬 더 부자가 되지는 않을 것입니다. 이것은 사회의 불평등을 줄이고 정치에 대한 엘리트의 불균형적으로 높은 영향력을 감소시킬 것입니다. 그러나 저자에 따르면 이러한 가능성은 여전히 ​​훨씬 더 잘 탐구되어야 합니다. 두 번째 연구 격차는 기업에서 높은 사회 경제적 지위를 가진 사람들의 역할에 관한 것입니다. 그런 사람들은 탄소배출량을 줄이는 방향으로 기업문화와 기업의사결정을 바꿀 수 있는 능력이 어디까지 있으며, 그 한계는 어디까지일까요? 저자는 세 번째 연구 격차를 식별합니다. 높은 사회 경제적 지위를 가진 사람들이 행사하는 영향력 유형이 정치 자본, 기업 및 조직에 대한 영향력, 로비 및 정치 캠페인에 대한 재정 지원을 통해 정치에 미치는 영향입니다. 이 엘리트들은 지금까지 현재의 정치 및 경제 구조로부터 가장 많은 혜택을 받았으며, 이타주의는 부의 증가와 함께 감소한다는 증거가 있습니다. 그것은 다양한 엘리트 사람들이 급속한 탈탄소화를 촉진하거나 방해하기 위해 영향력을 사용하는 방법을 이해하는 것입니다. 결론적으로 저자들은 높은 사회경제적 지위를 가진 엘리트들이 기후변화와 그로 인한 피해에 대한 책임이 크다는 점을 강조한다. 그러나 그들이 가지고 있는 권력의 위치는 또한 온실 가스 배출을 줄이고 따라서 기후 피해를 줄이는 방향으로 일할 수 있게 해 줄 것입니다. 저자는 기후 변화에 대처하는 데 있어 지위가 높지 않은 사람들의 역할에 의문을 제기하고 싶지 않으며 원주민과 지역 인구의 역할도 강조합니다. 그러나 이 조사에서 그들은 대부분의 문제를 일으킨 원인에 초점을 맞춥니다. 어떤 전략도 문제를 해결할 수 없으며 엘리트의 행동이 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 엘리트 행동이 어떻게 바뀔 수 있는지에 대한 추가 연구는 매우 중요합니다.

출처, 메모

1 Nielsen, Kristian S.; Nicholas, Kimberly A.; 크로이치히, 펠릭스; 디에츠, 토마스; Stern, Paul C.(2021): 에너지 기반 온실 가스 배출을 제한하거나 빠르게 줄이는 데 있어 사회경제적 지위가 높은 사람들의 역할. In: Nat Energy 6(11), pp. 1011-1016. DOI: 10.1038 / s41560-021-00900-y   2 Nielsen KS, Clayton S, Stern PC, Dietz T, Capstick S, Whitmarsh L(2021): 심리학이 기후 변화를 제한하는 데 도움이 되는 방법. Am Psychol. 2021년 76월, 1 [130]: 144-10.1037. 도이: 0000624 / ampXNUMX   3 저자는 여기에서 기후 보너스와 같은 보상 조치가 수반되지 않는 선형 세금을 언급합니다. 4 Michael Bloomberg는 https://en.wikipedia.org/wiki/C40_Cities_Climate_Leadership_Group 참조 5 Koch 형제를 의미합니다(참조: Skocpol, T. 및 Hertel-Fernandez, A.(2016)). Koch 네트워크와 공화당 극단주의. 정치에 대한 관점, 14(3), 681-699. 도이: 10.1017 / S1537592716001122