Гельмут Мельцер
«Әсіресе, аккумулятор электромобильдің экологиялық тепе-теңдігіне қатысты маңызды сәт болып табылады», - дейді Bernd Brauer, Consors Finanz автомобильдік қаржылық қызмет бөлімінің бастығы. Оларды өндіру мен қайта өңдеу кезінде көмірқышқыл газының көп мөлшері түзіледі. Сонымен қатар, қаржыландыру шарттары экологиялық және әлеуметтік себептермен қайшылықты болып табылатын сирек шикізаттар қолданылады.
Халықаралық Автомобилбарометрдің респонденттері бұл туралы біледі. Мысалы, аккумуляторларды өндіру және оларды қайта өңдеу 88 пайыз үшін экологиялық проблеманы тудырады, ал 82 пайызы сирек кездесетін материалдарды пайдалану кезінде өздерін бірдей сезінеді. Осыған байланысты тұтынушылар электронды автокөлікті жану қозғалтқышы бар автомобильдермен бір деңгейде деп санайды. Өйткені 87 пайызы қазба отындарын (мұнай немесе газ) пайдалануды экологиялық тепе-теңдіктің проблемасы ретінде қарастырады.
Австрияда сутегі саяси жағынан болашақ отын деп жарияланды. «Энергетикалық ауысуда жұмыртқа салатын шошқа деген ұғым жоқ. Сутегі энергия тасымалдаушысы және энергияны сақтау құрылғысы ретіндегі қосарланған рөлінде өте жақын және болашақтың энергетикалық жүйесінде үлкен рөл атқарады », - дейді Терезия Фогель, Федералды министрліктердің институты - Климат және Энергия Қорының Басқарушы директоры тұрақтылық пен туризм үшін, сондай-ақ қаржыландыру арқылы инновацияны ілгерілетуге арналған көлік, инновация және технологиялар үшін.
Сутегі мәселесі
Йоханнес Вальмюллер экологиялық ҮЕҰ-дан Global 2000 оны басқаша көреді: «Біз үшін сутегі болашақтағы маңызды технология, бірақ өнеркәсіпте және ұзақ мерзімді перспективада. Алдағы он жылда сутегі СО2-ны азайтуға айтарлықтай үлес салмайды. Сутегі жеке көлікте ештеңе жоғалтқан жоқ, өйткені өндіріс кезінде энергия өте көп жоғалады. Егер біз Австрияның сутегі автомобильдерімен қатынастағы климаттық мақсаттарына қол жеткізгіміз келсе, электр қуатын тұтыну 30 пайызға асып кетер еді. Бұл біздегі әлеуетке сәйкес келмейді ».
Сонымен, қазір немесе жақын аралықта қандай көлік сатып алу керек - экологиялық тұрғыдан? Вальмюллер: «Ең дұрысы қоғамдық көлік пен велосипед қозғалысына сенім арту керек. Автокөліктерге қатысты, егер электр энергиясы жаңартылатын көздерден алынатын болса, электромобильдерде ең жақсы эко-баланс болады ».
Таза экономикалық мүдделер?
Сонымен, электромобиль! Бірақ қалай дегенде де соңғы Австрия үкіметі сутегінен философиялық тасты тапқысы келеді? Сутекке деген саяси артықшылық OMV және өнеркәсіптің стратегиялық ойларының нәтижесі ме? Айтыңыз: Мұнайдан кейінгі дәуірге - экологияға деген нақты қызығушылықсыз болашақ нарық құрыла ма? «Біз бұл туралы әрең айтуға болады. Шындығында, сутегі қазіргі уақытта OMV табиғи газдан жасалған. Біздің көзқарасымыз бойынша мұның болашағы жоқ. Климатты қорғау жекелеген салалардың тілектеріне бағынбауы керек », - деп Вальмюллер, өкінішке орай, біз үшін бұл сұраққа жауап бере алмайды. Дегенмен, әрдайым сұрақ туындайды: кім бірдеңе пайдаланады?
Сонымен қатар, сутегі қазіргі уақытта тез шешім болып табылмайды, бұл Вальмюллерді растайды: «Нарықта көлік модельдері жоқтың қасы. Жалпы көлік саласы электромобильге сүйенеді. Қазіргі уақытта сутегі машиналарына арналған екі модель бар. Олар 70.000 XNUMX еуродан басталады. Сонымен, бұл бірнеше жыл ішінде жеке көліктерде қалады ».
Бірақ: болашақтағы энергиямен қамтамасыз ету кең негізге ие болмауы керек, яғни бәрі тек жаңартылатын электр энергиясына негізделуі керек емес пе? Вальмюллер: «2040 жылға қарай климатқа бейтарап болу үшін біз толығымен жаңартылатын энергияға көшуіміз керек. Бірақ бұл энергияны ысыраптауды тоқтатып, жаңартылатын энергия көздерінің кең түрін қолданған кезде ғана жұмыс істейді. Егер біз технологияны дұрыс қолданбасақ, жаңартылатын энергияны соншалықты ысырап етеміз, ол басқа салаларда жоқ. Сондықтан сізге әрқашан шолу қажет. Сондықтан біз сутегі машиналарын кеңінен қолдануға қарсымыз »деді.
Фото / Видео: Shutterstock, Австриялық Энергетикалық институт.
