მზად არის გერმანია მაგნიტური ლევიტაციის ტექნოლოგიისთვის?

”მზარდი ქალაქები საჭიროა ტრანსპორტიდან გადაიყვანონ ადგილობრივ სარკინიგზო ტრანსპორტში. რადგან მხოლოდ ჩვენი აზრით შეიძლება ეს იყოს ყველაზე ეკოლოგიურად და სწრაფად მობილობის ქალაქებში ”. შტეფან ბიგლი, მაქს ბულგის აღმასრულებელი დირექტორი.

კომპანიების Max Bögl ჯგუფი არის ერთ-ერთი უდიდესი სამშენებლო, ტექნოლოგია და სერვისული კომპანია, რომელიც უმთავრესად მობილიზაციასთან, განახლებადი ენერგიით, საცხოვრებლით, მშენებლობის და ინფრასტრუქტურით მუშაობს. მობილობის სფეროში, საკუთარი ”სატრანსპორტო სისტემა Bögl”(შემცირებული TSB) შეიმუშავა კლიმატის დაცვისა და ტრაფიკის მხრივ შემობრუნების მოთხოვნები. იგი დაფუძნებულია მაგნიტური ლევიტაციის ტექნოლოგიაზე.

მაგნიტური ლევიტაციის ტექნოლოგია პირველად შეიმუშავეს გერმანიაში 90-იან წლებში - იმ დროს, თუმცა მთავრობას ჯერ კიდევ გრძელი გზა უჭირდა ახალი ტექნოლოგიის გამოყენებაში საზოგადოებრივ ტრანსპორტში. 2006 წელს "ტრანსრაპიდ 08" -ს პირველი საცდელი სტრიქონი ჰქონდა გერმანიაში. Lathen- ში სერიოზული ტრანსტრადიციული შემთხვევა მოხდა, რომლის დროსაც 23 ადამიანი დაიღუპა და კიდევ ბევრი დაშავდა. ახალი ტექნოლოგიის პირველი მცდელობები მას შემდეგ შეჩერებულია. მიუხედავად ამისა, ბევრი დარწმუნებულია, რომ მაგნევის მატარებელი მომავალ ტექნოლოგიად რჩება.

TSB მაგნიტური ლევიტაციის ტექნოლოგიის უპირატესობები:

• განხორციელების მინიმალური დრო ორი წლის განმავლობაში, რომელშიც სატრანსპორტო სისტემა Bögl ეკონომიკურად იქნება ინტეგრირებული არსებულ საგზაო ინფრასტრუქტურაში.
• მდგრადი: მანქანა გამონაბოლქვით დაბალია, მდგრადი ელექტროძრავის წყალობით. ეს დაზოგავს ენერგიას და ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილია ბუნებაში ჩარევის თავიდან ასაცილებლად, რადგან გამოიყენება საგზაო დერეფნები. იატაკის დაფარვაც კი დამზადებულია არამყარი ბუნებრივი რეზინისგან.
• საიმედო: ზედმეტი სისტემების წყალობით, ის პუნქტუალურია და ამინდისგან დამოუკიდებელი ხარვეზის მიუხედავად - თოვლში და ყინულშიც კი.
• მშვიდადვიბრაციის გარეშე, უკონტროლო მართვის სტილის წყალობით, მანქანა ჩუმად მოძრაობს ქალაქში - და ეს 150 კმ / სთ სიჩქარით.
• სივრცის ეკონომია: მიწის დონეზე, მოქნილი მარშრუტით.
• Flexible: სატრანსპორტო შესაძლებლობებში, რადგან შესაძლებელია ორიდან ექვსი მონაკვეთის განყოფილება. ეს არის მძღოლი, ავტონომიური სისტემა, რომლის გამოყენებაც შესაძლებელია ადაპტიურად და ძალიან მოკლე ინტერვალებით პიკს ჯერ.
• კომფორტული: მდგომი კუნძულების, დაბალი ხმაურის და ძლიერი კონდიცირების და ადგილების გავლით.

მომავალზე ორიენტირებული მაგნიტური ლევიტაციის ტექნოლოგია უკვე პოპულარულია ჩინეთში. კლიმატის დაცვა თემაა, რომელსაც გერმანიაში ფართოდ განიხილავენ: ხალხი ითხოვს მდგრადობას, ახალ ტექნოლოგიებს და ცვლილებებს. ტექნოლოგიები უკვე არსებობს - მაგრამ არის მზად გერმანია მაგნიტური ლევიტაციის ტექნოლოგიისთვის? და თუ ასეა, როდის?

დამატებითი ინფორმაცია TSB- ს შესახებ:

სატრანსპორტო სისტემა Bögl - მოძრავი მეტროპოლიები

მცირე ძირითადი გუნდით, სატრანსპორტო სისტემა Bögl პროექტი 2010 წელს დაიწყო მაქს ბულგ ჯგუფში, ზედა პალატატში. იმედგაცრუებული მიუნხენის აეროპორტში მაგნიტური ლევიტაციის პროექტის უეცარი დასრულებით, მაქს ბულგმა გადაწყვიტა მაგნიტური ლევიტაციის საგანს საკუთარი ხელით მიეყვანა და ადგილობრივი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ახალი სისტემის შექმნა.

მცირე ძირითადი გუნდით, სატრანსპორტო სისტემა Bögl პროექტი 2010 წელს დაიწყო მაქს ბულგ ჯგუფში, ზედა პალატატში. იმედგაცრუებული მიუნხენის აეროპორტში მაგნიტური ლევიტაციის პროექტის უეცარი დასრულებით, მაქს ბულგმა გადაწყვიტა მაგნიტური ლევიტაციის საგანს საკუთარი ხელით მიეყვანა და ადგილობრივი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ახალი სისტემის შექმნა.

ფოტო: Unsplash

აქ არის მდგრადი მოგზაურობის თემა.

აქ გერმანიაში მობილურობის თემაზე.

შერჩევა გერმანიაში