ソニア
インペリアルカレッジロンドンの新しい調査によると、飛行の2％未満の高度を変更すると、飛行機雲に関連する気候変動が59％減少する可能性があります。
飛行機雲は、CO2排出と同じくらい気候にとって悪い可能性があります
飛行機の熱い排気ガスが大気中の冷たい低圧の空気と出会うと、空に白い筋ができます。これは「コントレイル」または飛行機雲と呼ばれます。 これらの飛行機雲は、CO2排出と同様に気候にとっても悪い可能性があります。
ほとんどの飛行機雲は数分しか続かないが、いくつかは他の飛行機と混ざり合い、最大2時間残る。 過去の研究では、飛行機雲とそれを形成する雲が、航空から蓄積されたCOXNUMX排出と同じくらい気候を加熱することが示唆されています。
主な違い：CO2は何世紀にもわたって大気に影響を与えてきましたが、飛行機雲は短命であり、すぐに減らすことができました。
飛行機雲による損傷は最大90％削減できます
インペリアルカレッジロンドンの研究では、高度がわずか2.000フィート変化するとその効果が低下することが示されています。 よりクリーンな航空機エンジンと組み合わせることで、飛行機雲による気候被害を最大90％削減できる可能性がある、と研究者は言います。
筆頭著者の博士。 帝国土木環境工学科のマーク・ステトラー氏は、「この新しい方法は、航空業界の一般的な気候への影響を非常に迅速に減らすことができるだろう」と述べた。
研究者たちは、コンピューターシミュレーションを使用して、航空機の高度を変更することで飛行機雲の数がどのように減少し、飛行機雲がどれだけ長く残るかを予測しました。 飛行機雲は、湿度が非常に高い大気の薄い層でのみ形成され、持続します。 したがって、飛行機はこれらの領域を回避できます。 博士Stettler氏は、「飛行機雲の影響の大部分は、フライトのごく一部が原因であるため、注意を向けることができます」と述べています。
「最も被害の大きい飛行機雲を引き起こすいくつかの飛行に焦点を合わせ、高度をわずかに変更するだけで、飛行機雲が地球温暖化に与える影響を大幅に減らすことができます」と、土木環境工学科の筆頭著者であるロジャー・テオは述べています。 飛行機雲の形成の減少は、追加の燃料によって放出されるCO2を相殺する以上のものになるでしょう。
博士 Stettler氏は次のように述べています。「大気中に放出される追加のCO2は、何世紀にもわたって将来にわたって気候に影響を与えることを認識しています。 そのため、追加のCO2を排出しないフライトのみをターゲットにした場合でも、飛行機雲の運転を20％削減できると計算しました。 "
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