Neutri dell'arma segreta

"Mangerò i miei boxer live in TV, se dovesse risultare vero che i neutrini hanno infranto la velocità della luce!" Ha commentato il fisico nucleare britannico Jim Al-Khalili 2011. Lì si sono levati per la prima volta nella critica, le minuscole particelle elementari non caricate che si precipitano nello spazio e si possono trovare quasi ovunque.

Il biliardo attraversa il nostro corpo in un secondo, 5000 che irradiamo al secondo, perché gli atomi di piombo si decompongono nel corpo. Ma quando il team "Opera" del CERN dell'Organizzazione europea per la ricerca nucleare ha presentato risultati di misurazione che suggerivano che alcune particelle elementari potevano essere più veloci della luce, il divertimento era finito. I fisici di tutto il mondo hanno reagito storditi. La storia si è rivelata il risultato sbagliato un anno dopo.

Ma la storia dei neutrini iniziò davvero. Per tre anni dopo, 2015, il giapponese Takaaki Kajita e il canadese Arthur McDonald hanno ricevuto il premio Nobel per la fisica per una nuova intuizione: le particelle hanno una massa. Ciò li rende ancora più eccitanti di prima.

Neutrini: particelle completamente radicate

"Il fisico John Learned, Sandip Pakvasa e Tony Zee hanno proposto di utilizzare i neutrini per comunicare con altri sistemi stellari della Via Lattea o per la ricerca di altre civiltà," Heinrich Paes scrive in "neutrini: l'onda perfetta" (Springer 2017). Patrick Huber del Centro per la Fisica del neutrino in Virginia ha trovato un'opzione, come ad esempio i sottomarini in grado di comunicare i neutrini grazie anche sommerse. E la Neutrino Inc., una compagnia franco-tedesca, vuole ottenere ancora più energia dai neutrini, che vengono poi usati per guidare le auto elettriche. In futuro, ci sarà facilmente guidare 2.000 chilometri in tal modo - senza caricare capito perché il flusso delle particelle elementari di luce non si interrompe mai.

Holger Thorsten Schubart, ex agente immobiliare, ne è sicuro. È l'uomo che sta dietro la propaggine tedesca della batteria, che proviene praticamente da niente. Dal elettromobilità corrente tiene poco: "Il modo in cui è ora, il modello di mobilità auto elettrica è ancora buttato giù della popolazione e se il potere non è stato creato come alternativa, una frode a danno dell'ambiente e dei consumatori e completamente on demand su". Questa potrebbe un presente macchina elettrica 100 km corsa dovrebbe da qualche parte in una centrale elettrica 10, 20 o 30 litri di olio o di altri combustibili fossili vengono bruciati e l'energia sarebbe ancora trasportati per centinaia di chilometri, il neutrino Germany GmbH CEO dice.

Un numero infinito come un veicolo

soluzione Schubart dell'automobile è chiamato "π1" (Pi = numero infinito) e si basa su un disegno autosufficiente "Fondamentalmente, stiamo lavorando su un veicolo solare senza limitazione del campo" La differenza dalla tecnologia solare noto convenzionale, cioè fotovoltaico? "Il fatto che non usiamo la gamma visibile dello spettro di radiazione del sole, ma in particolare lo spettro di radiazioni non visibili, e le ore 24 al giorno anche in completa oscurità."

L'intero telaio e il corpo di Pi - che uscirà dalla stampante 3D in futuro, sono fatti di derivati ​​del carbonio ad alta densità e sono destinati a essere il convertitore di energia di questa energia di radiazione. Almeno questo è il piano. Ma l'energia del neutrino è veramente buona durante l'accelerazione o la guida a pieno carico? Ovviamente Schubart non può garantirlo. "In questi casi, inizialmente viene consumata più energia di quella che può essere convertita nella cella", afferma, aggiungendo che all'inizio sarebbero state utilizzate anche batterie convenzionali più piccole.

"Non plausibile"

Tuttavia, se si chiede ai fisici l'uso tecnico della radiazione di neutrini, si ripetono le parole "sconosciuto e fisicamente non plausibile": il motivo: i neutrini interagiscono difficilmente con la materia. Anche la rilevazione sperimentale dei neutrini è quindi un'impresa estremamente complessa. Ad esempio, Stefan Recksiegel, un fisico dell'Università tecnica di Monaco, spiega: "Il più grande flusso di neutrini sulla terra può essere trovato vicino a forti reattori nucleari. Ma anche lì puoi vedere solo poche centinaia di reazioni al giorno in tonnellate di reattori. Sono troppi ordini di grandezza per accendere anche un solo LED, per non parlare delle batterie di ricarica. "

Schubart non disturba i suoi critici, al contrario, il suo slogan è: "Cambiamo di nuovo la storia". Perché solo i superlativi ma si muovono senza auto e il promesso per l'autunno 2017 convertito guidato con Neutrino Potenza Trabant era in nessun posto avvistato andare in stampa, è incline appassionati di veicoli elettrici possono nel frattempo nel frattempo piacerebbe trovare la loro strada altrove.

Anti invecchiamento e cinque minuti di carica

Ad esempio, chi vuole caricare la propria auto elettrica in soli cinque minuti, ad esempio, ha ragione con la startup israeliana Storedot. La sua tecnologia di batteria flash si basa su nanomateriali e composti organici che non sono mai stati utilizzati nelle batterie e dovrebbero essere più sicuri delle solite batterie agli ioni di litio. Alla fiera Cube Tech di Berlino 2017, l'azienda ha mostrato come è fatta e soprattutto che funziona. Tra tre anni vorrai venire con le prime auto elettriche sul mercato. Per gli appassionati di eco, la "Ryden Dual Carbon Battery" di Power Japan Plus potrebbe essere qualcosa. L'anodo e il catodo delle batterie sono fatti di carbonio prodotto biologicamente e anche l'elettrolita è una sostanza chimica organica. I metalli pesanti, come nelle batterie convenzionali, non sono lì, la batteria è biodegradabile, carica circa venti volte più velocemente, ma invecchia molto più lentamente. 2.0 anti invecchiamento per così dire.

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