Ավիացիայի կայուն էլեկտրաֆիկացման հետազոտություն

Վերջերս մեկնարկեց հետազոտական ​​նախագիծը ՄԱՀՈՒՐ (Semi-SOlid-state LI-ion մարտկոցներ գործառականորեն LY ինտեգրված կոմպոզիտային կառուցվածքներում հաջորդ սերնդի հիբրիդային էլեկտրական ինքնաթիռների համար): Հայտարարված նպատակն է աջակցել ավիացիայի կայուն էլեկտրաֆիկացմանը: Ինչ է պատահում, որ «հատուկ ինքնաթիռների բաղադրիչների մշակմամբ, որոնք մի կողմից ունեն մեխանիկական-կառուցվածքային հատկություններ, այսինքն, օրինակ, ներկառուցված են հենակետային կառույցում, իսկ մյուս կողմից ՝ ծառայում են որպես էլեկտրական էներգիայի պահուստ», - ասվում է հեռարձակմամբ: 

Եվ հետագայում. «Այս բաղադրիչների բազմաֆունկցիոնալությունը պետք է բարձրացնի համակարգի ընդհանուր արդյունավետությունը, օրինակ ՝ քաշի նվազեցման կամ ապակենտրոնացված էներգիայի կուտակման ինտեգրման միջոցով»: Energyրագրի ղեկավարների կարծիքով, ինքնաթիռների էլեկտրաֆիկացման գործում կենտրոնական դեր են խաղում նաև ավիացիոն համակարգի պահանջները բավարարող էներգիայի պահպանման համակարգերը: Բարձր էներգիայի խտությամբ մարտկոցներ են պահանջվում, որոնք նույնպես համապատասխանում են անվտանգության ամենաբարձր չափանիշներին: «Բարձր հատկությունների պինդ մարտկոցների նոր տեսակները, որոնք պատրաստված են բարձր էներգիայի խտությամբ և պինդ, ոչ դյուրավառ էլեկտրոլիտով ակտիվ նյութերից, ունեն այս հատկությունները: Ներկայումս պինդ մարտկոցները մշակվում են հիմնականում ավտոմոբիլային ծրագրերի համար, սակայն դրանց փաստացի շուկա դուրս գալը չի ​​սպասվում մինչև 2025 թվականը »: Որպես SOLIFLY- ի մաս, այժմ պետք է մշակվեն և համակցվեն մարտկոցների բջիջների երկու տարբեր մասշտաբային գաղափարներ:

AIT Ավստրիայի տեխնոլոգիական ինստիտուտը մասնակցում է նախագծին ONERA և CIRA ավիացիոն հետազոտությունների կենտրոնների, Վիեննայի և Նեապոլի համալսարանների և CUSTOMCELLS Itzehoe միջին ընկերության հետ կոնսորցիումում:

Լուսանկարը `© Pipistrel