Je li Njemačka spremna za tehnologiju magnetske levitacije?

„Rastući gradovi trebaju se prebaciti s privatnog prijevoza na lokalni željeznički prijevoz. Jer samo po našem mišljenju ovo može biti najprikladnije za okoliš i najbrže pokretljivost u gradovima ". Stefan Bogl, CEO Maxa Bögla.

Max Bögl grupa tvrtki jedna je od najvećih građevinskih, tehnoloških i uslužnih tvrtki koje se bave prvenstveno mobilizacijom, obnovljivim izvorima energije, stanovanjem, izgradnjom zgrada i infrastrukture. U području mobilnosti, njezin vlastiti "Prometni sustav Bögl„(Skraćeni TSB) razvijen je kako bi zadovoljio zahtjeve zaštite klime i skretanja u prometu. Temelji se na tehnologiji magnetske levitacije.

Tehnologija magnetske levitacije prvi put je razvijena u Njemačkoj devedesetih godina prošlog vijeka - u to vrijeme vlada je još uvijek bila daleko od korištenja nove tehnologije u javnom prijevozu. "Transrapid 90" je 2006. pokrenuo prvo probno razdoblje u Njemačkoj. U Lathenu se dogodila teška transpapidna nesreća u kojoj su poginule 08 osobe, a mnogo je ranjeno. Prvi pokušaji nove tehnologije od tada su zaustavljeni. Ipak, mnogi su uvjereni da vlak maglev ostaje tehnologija budućnosti.

Prednosti TSB magnetske levitacijske tehnologije:

• Minimalno vrijeme implementacije od dvije godine u kojima će prometni sustav Bögl biti ekonomski integriran u postojeću prometnu infrastrukturu.
• održivi: vozilo ima malu količinu emisija zahvaljujući održivom električnom pogonu. Štede energiju i ekološki su izbjegavajući uplitanje u prirodu jer se koriste postojeći cestovni koridori. Čak je i podne obloge izrađene od neklizajuće prirodne gume.
• pouzdan: zahvaljujući suvišnim sustavima, točna je i vremenski neovisna bez obzira na grešku - čak i na snijegu i ledu.
• tiho: zbog stila vožnje bez vibracija, vozilo vozi tiho kroz grad - i to pri brzini od 150 km / h.
• štedi prostor: kroz prizemlje, fleksibilno usmjeravanje.
• Fleksibilan: u prijevoznom kapacitetu, jer su moguća dva do šest dionica. To je autonomni sustav bez vozača koji se može koristiti adaptivno i u vrlo kratkim intervalima u vrijeme vrha.
• udoban: kroz stajaće otoke, nisku razinu buke i moćne klima uređaje i sjedala.

Tehnologija magnetskog levitacije usmjerena na budućnost već je popularna u Kini. Zaštita klime tema je o kojoj se u Njemačkoj široko raspravlja: ljudi zahtijevaju održivost, nove tehnologije i promjene. Tehnologije već postoje - no je li Njemačka spremna za tehnologiju magnetske levitacije? I ako je tako, kada?

Daljnje informacije o TSB-u:

Transportni sustav Bögl - pokretne metropole

S malim temeljnim timom, projekt Transport System Bögl započeo je 2010. godine u Max Bögl grupi na Gornjem Pfaltu. Razočaran iznenadnim završetkom projekta magnetske levitacije u zračnoj luci München, Max Bögl je odlučio preuzeti predmet magnetske levitacije u svoje ruke i razviti novi sustav lokalnog javnog prijevoza.

S malim temeljnim timom, projekt Transport System Bögl započeo je 2010. godine u Max Bögl grupi na Gornjem Pfaltu. Razočaran iznenadnim završetkom projekta magnetske levitacije u zračnoj luci München, Max Bögl je odlučio preuzeti predmet magnetske levitacije u svoje ruke i razviti novi sustav lokalnog javnog prijevoza.

F Unsplash

Ovdje je tema održivih putovanja.

Ovdje na temu mobilnosti u Njemačkoj.

DOPRINOS OPCIJI NJEMAČKA