નીના વોન કાલક્રેથ
“વિકસતા શહેરોને ખાનગી પરિવહનથી સ્થાનિક રેલ્વે પરિવહન તરફ સ્થાનાંતરિત કરવાની જરૂર છે. કારણ કે ફક્ત અમારા મતે આ સૌથી પર્યાવરણને અનુકૂળ અને ઝડપી હોઈ શકે છે ગતિશીલતા શહેરોમાં ". સ્ટીફન બગલ, મેક્સ બીગલના સીઈઓ.
કંપનીઓનો મેક્સ બીગલ જૂથ સૌથી મોટું બાંધકામ, તકનીકી અને સેવા કંપની છે જેમાં મુખ્યત્વે એકત્રીકરણ, નવીનીકરણીય giesર્જાઓ, આવાસ, મકાન બાંધકામ અને માળખાગત સુવિધાઓનો વ્યવહાર કરવામાં આવે છે. ગતિશીલતાના ક્ષેત્રમાં, તેના પોતાના “પરિવહન સિસ્ટમ Bögl“(એબ્રેવિયેટેડ ટીએસબી) આબોહવા સંરક્ષણની જરૂરિયાતો અને ટ્રાફિકમાં બદલાવની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા વિકસાવાય છે. તે મેગ્નેટિક લેવિટેશન ટેકનોલોજી પર આધારિત છે.
90 ના દાયકામાં જર્મનીમાં સૌ પ્રથમ મેગ્નેટિક લેવિટેશન ટેક્નોલ developedજીનો વિકાસ થયો હતો - તે સમયે, સરકાર જાહેર પરિવહનમાં નવી તકનીકનો ઉપયોગ કરવા માટે હજી લાંબી મજલ હતી. 2006 માં "ટ્રાંસરાપીડ 08" ની જર્મનીમાં પ્રથમ ટ્રાયલ રન થઈ. લેથેનમાં એક ગંભીર ટ્રાન્સપ્રાઇડ અકસ્માત થયો હતો, જેમાં 23 લોકોનાં મોત નીપજ્યાં હતાં અને ઘણાં ઘાયલ થયાં હતાં. નવી તકનીકીના પ્રથમ પ્રયાસો ત્યારબાદ બંધ કરી દેવામાં આવ્યા છે. તેમ છતાં, ઘણાને ખાતરી છે કે મgleગલેવ ટ્રેન એ ભાવિ તકનીક રહે છે.
ટીએસબી મેગ્નેટિક લેવિટેશન ટેકનોલોજીના ફાયદા:
- ન્યૂનતમ અમલીકરણ સમય બે વર્ષ કે જેમાં પરિવહન સિસ્ટમ બીગલ આર્થિક રીતે હાલના ટ્રાફિક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં એકીકૃત કરવામાં આવશે.
- ટકાઉ: ટકાઉ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવને કારણે વાહન ઉત્સર્જનમાં ઓછું છે. તે energyર્જા બચાવે છે અને પ્રકૃતિમાં દખલ ટાળીને પર્યાવરણને અનુકૂળ છે, કારણ કે હાલના માર્ગ કોરિડોરનો ઉપયોગ થાય છે. ફ્લોર આવરણ પણ નોન-સ્લિપ કુદરતી રબરથી બનેલું છે.
- વિશ્વસનીય: રીડન્ડન્ટ સિસ્ટમોનો આભાર, તે બરાબર અને બરફમાં પણ, ભૂલોને ધ્યાનમાં લીધા વિના, સમયના અને હવામાન-સ્વતંત્ર છે.
- શાંતિથી: કંપન મુક્ત, સંપર્ક વિનાની ડ્રાઇવિંગ શૈલીનો આભાર, વાહન શહેરભરમાં શાંતિથી ચાલે છે - અને તે 150 કિમી / કલાકની ઝડપે છે.
- જગ્યા બચત: ગ્રાઉન્ડ-લેવલ, ફ્લેક્સિબલ રૂટીંગ દ્વારા.
- લવચીક: પરિવહન ક્ષમતામાં, કારણ કે બે થી છ વિભાગો શક્ય છે. તે એક ડ્રાઇવરલેસ, સ્વાયત્ત સિસ્ટમ છે જેનો ઉપયોગ અનુકૂલનશીલ અને ખૂબ ટૂંકા અંતરે પીક સમયે થઈ શકે છે.
- આરામદાયક: સ્થાયી ટાપુઓ, ઓછા અવાજવાળા અને શક્તિશાળી એર કન્ડીશનીંગ અને બેઠકો દ્વારા.
ભવિષ્યમાં લક્ષી ચુંબકીય લેવિટેશન તકનીક ચીનમાં પહેલેથી જ લોકપ્રિય છે. હવામાન સંરક્ષણ એ એક વિષય છે જેની જર્મનીમાં વ્યાપકપણે ચર્ચા થાય છે: લોકો ટકાઉપણું, નવી તકનીકીઓ અને પરિવર્તનની માંગ કરી રહ્યા છે. તકનીકીઓ પહેલાથી અસ્તિત્વમાં છે - પરંતુ શું જર્મની ચુંબકીય લેવિટેશન તકનીક માટે તૈયાર છે? અને જો એમ હોય તો, ક્યારે?
ટીએસબી વિશે વધુ માહિતી:
પરિવહન સિસ્ટમ Bögl - સ્થળાંતર કરાયેલી મહાનગરો
એક નાની કોર ટીમ સાથે, ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ બગલ પ્રોજેક્ટની શરૂઆત 2010 માં અપર પેલેટીનેટના મેક્સ બગલ ગ્રુપમાં થઈ હતી. મ્યુનિક એરપોર્ટ પર ચુંબકીય લેવિટેશન પ્રોજેક્ટના અચાનક અંતથી નિરાશ, મેક્સ બગલે ચુંબકીય લેવિટેશનના વિષયને તેના પોતાના હાથમાં લેવાનો અને સ્થાનિક જાહેર પરિવહન માટેની નવી સિસ્ટમ વિકસાવવાનું નક્કી કર્યું.
એક નાની કોર ટીમ સાથે, ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ બગલ પ્રોજેક્ટની શરૂઆત 2010 માં અપર પેલેટીનેટના મેક્સ બગલ ગ્રુપમાં થઈ હતી. મ્યુનિક એરપોર્ટ પર ચુંબકીય લેવિટેશન પ્રોજેક્ટના અચાનક અંતથી નિરાશ, મેક્સ બગલે ચુંબકીય લેવિટેશનના વિષયને તેના પોતાના હાથમાં લેવાનો અને સ્થાનિક જાહેર પરિવહન માટેની નવી સિસ્ટમ વિકસાવવાનું નક્કી કર્યું.
ફોટો: અનસ્પ્લેશ
અહીં જર્મનીમાં ગતિશીલતાના વિષય પર.
જર્મન વિકલ્પ પસંદ કરવા માટે સહયોગ
આ ભયંકર સંગીત TSB શાંત છે તે જોવા / સાંભળવાનું શા માટે રોકી રહ્યું છે? મારા મતે, આ પ્રતિરૂપકારક કરતાં વધુ છે!
ટ્રાંસરાપીડનું પ્રતિનિધિત્વ પણ યોગ્ય નથી. વિગતો આમાં મળી શકે છે:
પપેટ થિયેટરમાં - મફત મુસાફરી, પરંતુ ટ્રાંસપરિડ માટે નહીં
પુસ્તક પર એક નજર નાખો http://www.masona-verlag.de
હેલો શ્રીમતી સ્ટેઇનમેટ્ઝ,
તમારી ટિપ્પણી બદલ આભાર.
વિડિઓમાં સંગીત મેક્સ બગલની પસંદગી હતું, મેં ટીએસબીને કલ્પના કરવા માટે પસંદ કર્યું હતું. પરંતુ હું તમારી સાથે સંમત છું, સંગીતની પસંદગી સૌથી યોગ્ય નથી. અહીં એક લિંક છે જેમાં કોઈ સંગીત સાંભળી શકાતું નથી: https://www.youtube.com/watch?v=31cAZ7kfFfQ
નહિંતર, લેખ ટ્રાંસ્પ્રિડ વિશે ન હોવો જોઈએ, કારણ કે તેનો ઉલ્લેખ ફક્ત પહેલાંની તકનીકીના ઉદાહરણ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો - તેથી તે ટૂંકી માહિતી જે અલબત્ત ટ્રાંસ્પ્રાઇડના સમગ્ર ઇતિહાસને પ્રતિબિંબિત કરતી નથી. પરંતુ જો ટ્રાંસપરિડ વિશેની માહિતી ખોટી હોવી જોઈએ, તો કૃપા કરીને મને જણાવો, હું તેને સુધારીશ.
લેબે ગ્રુસે
નીના