opción
Opinión Axencia Europea de Medio Ambiente A contaminación do aire por partículas, dióxido de nitróxeno e ozono causa 6.100 mortes prematuras ao ano en Austria, é dicir, 69 mortes por cada 100.000 habitantes. Noutros once países da UE, o número de vítimas mortais en relación á poboación é menor que en Austria, di Club de tráfico austríaco VCÖ atento.
Segundo a OMS, o límite anual de NO2 debe ser de 10 microgramos por metro cúbico de aire, en Austria é tres veces máis alto con 30 microgramos. O límite anual de PM10 é de 40 microgramos por metro cúbico de aire, máis do dobre dos 15 microgramos recomendados pola OMS e o límite anual de PM2,5 é de 25 microgramos por metro cúbico de aire, cinco veces máis que a recomendación da OMS.
A conclusión do VCÖ: se Austria cumpre coas directrices recomendadas pola OMS, morrerían 2.900 persoas menos cada ano como consecuencia da contaminación do aire. As principais fontes de contaminación atmosférica son o tráfico, a industria e os edificios.
"O aire é o noso alimento máis importante. O que respiramos ten un gran impacto sobre se nos mantenemos sans ou nos enfermamos. As partículas e o dióxido de nitróxeno poden danar as vías respiratorias, provocar enfermidades cardiovasculares e mesmo accidentes cerebrovasculares. Os valores límite existentes son demasiado altos", di o experto de VCÖ Mosshammer, en referencia aos novos valores directivos da Organización Mundial da Saúde (OMS).
“En particular, as emisións do tráfico emítense en grandes cantidades onde viven as persoas. Cantos máis contaminantes saen do escape, máis entran nos nosos pulmóns. Por iso son tan importantes as medidas para reducir as emisións do tráfico”, subliña o experto de VCÖ Mosshammer zur. Contaminación do aire.
Para iso é fundamental o cambio das viaxes en coche ao transporte público e, para distancias máis curtas, ao andar en bicicleta e a pé. Ademais de mellorar a oferta e as infraestruturas, tamén é fundamental a redución e xestión das prazas de aparcamento público. Tamén se deberían introducir zonas ambientais para o transporte de mercadorías. No centro das cidades, só deberían entregar vehículos sen emisións en lugar de furgonetas diésel.
Foto / Vídeo: Shutterstock.
