Sonja
CONTRIBUCIÓN EN LINGUAXE ORIXINAL
Segundo un novo estudo realizado polo Imperial College London, cambiar a altitude de menos do 2% dos voos podería reducir o 59% do cambio climático asociado aos contrarios.
O contrario pode ser tan malo para o clima como as emisións de CO2
Cando os fumes de escape dos avións atopan o aire frío e de baixa presión na atmosfera, crean raias brancas no ceo, coñecidas como "contrarios" ou contrarios. Estes coellos poden ser tan malos para o clima como as súas emisións de CO2.
A maioría dos rótulos só duran uns minutos, pero algúns mestúranse con outros e permanecen ata dezaoito horas. Investigacións anteriores suxiren que as nubes e as nubes que as forman quentan o clima tanto como as emisións de CO2 acumuladas da aviación.
A principal diferenza: Mentres que o CO2 influíu na atmosfera durante séculos, os residuos son de curta duración e poderían reducirse rapidamente.
Os danos causados polos contrarios poden reducirse ata un 90%
A investigación do Imperial College London demostrou que os cambios de altitude de apenas 2.000 pés poden reducir a súa eficacia. En combinación con motores de aeronaves máis limpos, os danos climáticos causados polos contrarios poderían reducirse ata un 90%, din os investigadores.
O autor principal Dr. Marc Stettler, do Departamento Imperial de Enxeñaría Civil e Ambiental, dixo: "Este novo método pode reducir moi rapidamente o impacto climático xeral da industria da aviación".
Os investigadores empregaron simulacións por computadora para predicir como cambiar a altitude do avión reduciría o número de estelas e canto tempo poderían demorar. Os contra-contratos só se forman en capas finas da atmosfera cunha humidade moi alta e persisten. Polo tanto, os avións poderían evitar estas rexións. Dr. Stettler dixo: "Unha fracción moi pequena dos voos son responsables da gran maioría dos efectos do clima contrail, o que significa que podemos dirixir a nosa atención a eles".
"O obxectivo dos poucos voos que causan as estrelas máis prexudiciais e facer só pequenos cambios na elevación pode reducir significativamente o impacto das estrelas no quecemento global", dixo o autor principal, Roger Teoh, do Departamento de Enxeñaría Civil e Ambiental. A reducida formación de contrail compensaría con creces o CO2 liberado polo combustible adicional.
Dr Stettler dixo: "Somos conscientes de que calquera CO2 adicional que se despregue na atmosfera terá un impacto no clima que se estende durante séculos cara ao futuro. É por iso que calculamos que se só pretendemos voos que non emitan CO2 adicional, aínda podes conseguir unha redución do 20% na contrail drive. "
Imaxe: Pixabay
