Uusi tutkimus: Automainokset, lennot pitävät liikenteen kiinni öljyyn | Greenpeace int.

Amsterdam – Uusi analyysi osoittaa, kuinka eurooppalaiset lentoyhtiöt ja autoyhtiöt käyttävät mainontaa kiertääkseen ilmastovastuunsa joko liioittelemalla yritysten reagointiaan ilmastokriisiin tai jättäen kokonaan huomioimatta tuotteidensa aiheuttaman vahingon. Tutkimus Sanat vs. teot, totuus auto- ja ilmailualan mainonnan takana ympäristötutkimusryhmä DeSmog tilasi Greenpeace Netherlandsin.

Kymmenen eurooppalaisen lentoyhtiön ja autonvalmistajan, mukaan lukien Peugeot, FIAT, Air France ja Lufthansa, Facebook- ja Instagram-mainossisällön vuoden mittaisen Facebook- ja Instagram-mainossisällön analyysi viittaa siihen, että yritykset ovat viherpesussa eli esittävät petollisen ympäristöystävällisen kuvan.[1] Kaikki 864 autojen ja 263 lentoyhtiön mainosta oli suunnattu eurooppalaisille yleisöille, ja ne tulivat Facebookin mainoskirjastosta.

Liikenteen osuus EU:ssa kulutetusta öljystä on kaksi kolmasosaa, josta lähes kaikki tuodaan. Suurin EU:n öljyntuonnin lähde on Venäjä, jolta vuonna 2021 tulee 27 % EU:hun tuotavasta öljystä yli 200 miljoonalla eurolla päivässä. Ympäristö- ja ihmisoikeusjärjestöt ovat varoittaneet, että EU:n öljyn ja muiden polttoaineiden tuonti Venäjältä rahoittaa tehokkaasti Ukrainan hyökkäystä.

Greenpeacen EU-ilmastoaktivisti Silvia Pastorelli sanoi: ”Markkinointistrategiat auttavat auto- ja lentoyhtiöitä Euroopassa myymään tuotteita, jotka polttavat valtavia määriä öljyä, pahentavat ilmastokriisiä ja ruokkivat sotaa Ukrainassa. IPCC:n uusin raportti tunnistaa harhaanjohtavat kertomukset ilmastotoimien esteeksi, ja tutkijat ovat kehottaneet mainostajia luopumaan fossiilisten polttoaineiden asiakkaista. Tarvitsemme uuden EU-lain lopettaaksemme sellaisten yritysten mainonnan ja sponsoroinnin, jotka pyrkivät tekemään Euroopan riippuvaiseksi öljystä.

Euroopassa, Yli 30 organisaatiota, mukaan lukien Greenpeace, tukee kampanjaa fossiilisten polttoaineiden mainonnan ja sponsoroinnin lailliseksi lopettamiseksi EU:ssa, joka on samanlainen kuin pitkään vakiintunut käytäntö, joka kieltää tupakan sponsoroinnin ja mainonnan. Jos kampanja kerää miljoona vahvistettua allekirjoitusta vuodessa, Euroopan komissio on velvollinen vastaamaan ehdotukseen.

Tutkimus osoittaa, että autoteollisuuden sähkö- ja hybridiajoneuvojen edistäminen on suhteetonta verrattuna näiden autojen myyntiin Euroopassa, joissakin tapauksissa jopa viisi kertaa enemmän. Lentoyhtiöt näyttävät ottavan hyvin erilaisen lähestymistavan, ja lähes jokainen analysoitu yritys painottaa vain vähän tai ei ollenkaan oletettuja ratkaisuja öljyn käyttöön ja kasvihuonekaasupäästöihin. Sen sijaan lentoyhtiöiden sisältö keskittyy ylivoimaisesti halpoihin lentoihin, tarjouksiin ja kampanjoihin, joiden osuus kaikista mainoksista oli 66 prosenttia.

Rachel Sherrington, DeSmogin johtava tutkija sanoi: ”Uudelleen ja uudelleen näemme saastuttavien teollisuudenalojen mainostavan tekevänsä enemmän ilmastonmuutokselle kuin todellisuudessa ovat, tai mikä pahempaa, jättävät huomioimatta ilmastokriisin. Kuljetusala ei ole poikkeus."

Silvia Pastorelli lisäsi: ”Jopa kauhistuttavista ympäristövaikutuksista ja humanitaarisesta kärsimyksestä huolimatta autoyritykset sitoutuvat myymään mahdollisimman monta öljykäyttöistä autoa mahdollisimman pitkäksi ajaksi, kun taas lentoyhtiöt väistävät ilmastositoumuksiaan ja luottavat mainontaan siirtyäkseen ylellisyydestä. esine valmistettuun välttämättömyyteen. Öljyteollisuutta ja sen ruokkimaa lento- ja tieliikennettä ohjaa voitto, ei etiikka. PR-toimistot, jotka auttavat heitä peittelemään liiketoimintansa luonnetta, eivät ole vain rikoskumppaneita, vaan ne ovat kriittinen toimija yhdessä maailman epäeettisimmistä liiketoimintasuunnitelmista.

EU:ssa liikenteessä poltetun polttoaineen osuus oli 2018 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä vuonna 25[2]. Pelkästään autojen osuus EU:n kokonaispäästöistä vuonna 2018 oli 11 prosenttia ja lentoliikenteen 3,5 prosenttia kokonaispäästöistä.[3] Jotta ala saataisiin 1,5 asteen tavoitteen mukaiseksi, EU:n ja Euroopan hallitusten on vähennettävä fossiilisia polttoaineita käyttävää liikennettä ja lopetettava se vaiheittain sekä vahvistettava rautatie- ja joukkoliikennettä.

[1] Greenpeace Netherlands valitsi tutkittavaksi viisi suurta automerkkiä Euroopan markkinoilla (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot ja Renault) ja viisi eurooppalaista lentoyhtiötä (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa ja Scandinavian Airlines (SAS)). DeSmogin tutkijoiden tiimi käytti sitten Facebook Ads Librarya analysoidakseen Facebook- ja Instagram-mainoksia, jotka eurooppalaiset yleisöt olivat alttiina valituilta yrityksiltä 1-2021. Koko raportti täällä.

[2] Eurostat (2020) Kasvihuonekaasupäästöt, analyysi lähdesektoreittain, EU-27, 1990 ja 2018 (prosenttiosuus kokonaismäärästä) haettu 11. huhtikuuta 2022. Luvut koskevat EU-27:ää (eli pois lukien Iso-Britannia).

[3] Euroopan ympäristökeskus (2019) Tietojen visualisointi: osuus liikenteeseen liittyvistä kasvihuonekaasupäästöistä katso Kaavio 12 und Kaavio 13. Nämä luvut liittyvät EU-28:aan (eli mukaan lukien Yhdistynyt kuningaskunta), joten yhdistettynä edellä mainittuun Eurostatin lukuun, joka koskee EU-27:ää, ne antavat vain karkean käsityksen eri liikennemuotojen osuudesta EU:n kokonaismäärässä. EU:n päästöt vuonna 2018.