On Saksan valmis magneettitekniikka?

”Kasvavien kaupunkien on siirryttävä yksityisestä liikenteestä paikallisiin rautatiekuljetuksiin. Koska vain mielestämme tämä voi olla ympäristöystävällisin ja nopein liikkuvuus kaupungeissa ". Stefan Bogl, Max Böglin toimitusjohtaja.

Max Bögl -konserni on yksi suurimmista rakennus-, teknologia- ja palveluyrityksistä, joka keskittyy pääasiassa mobilisointiin, uusiutuviin energialähteisiin, asuntoihin, talonrakennukseen ja infrastruktuuriin. Liikkuvuuden alalla hänen oma ”Kuljetusjärjestelmä Bögl”(Lyhennetty TSB) on kehitetty vastaamaan ilmastonsuojelun vaatimuksia ja liikenteen kääntymistä. Se perustuu magneettiseen levitaatioon.

Magneettinen levitaatiotekniikka kehitettiin ensimmäisen kerran Saksassa 90-luvulla - tuolloin hallitus oli vielä kaukana uuden tekniikan käytöstä julkisessa liikenteessä. Vuonna 2006 Transrapid 08: n ensimmäinen kokeilu ajettiin Saksassa. Lathenissa tapahtui vakava transrapid-onnettomuus, jossa 23 ihmistä kuoli ja monia muita loukkaantui. Ensimmäiset uuden tekniikan yritykset ovat sittemmin lopetettu. Siitä huolimatta, monet ovat vakuuttuneita siitä, että maglev-juna on tulevaisuuden tekniikka.

TSB: n magneettisen levitaatiotekniikan edut:

• Minimaalinen toteutusaika kahden vuoden aikana, jolloin Bögl-liikennejärjestelmä integroidaan taloudellisesti nykyiseen liikenneinfrastruktuuriin.
• kestävän: ajoneuvon päästöt ovat vähäiset kestävän sähkökäytön ansiosta. Se säästää energiaa ja on ympäristöystävällistä välttämällä häiriöitä luontoon, koska olemassa olevia tien käytäviä käytetään. Jopa lattiapäällyste on valmistettu luistamattomasta luonnonkumista.
• luotettava: redundanttien järjestelmien ansiosta se on täsmällinen ja säästä riippumaton vikasta riippumatta - jopa lumessa ja jäässä.
• hiljaa: tärinättömän, kosketuksettoman ajotyylin ansiosta ajoneuvo ajaa hiljaa kaupungin läpi - ja sitä nopeudella 150 km / h.
• tilaa säästävä: Maanpinnan joustavan reitityksen kautta.
• Joustava: kuljetuskapasiteetissa, koska kaksi - kuusi osaa ovat mahdollisia. Se on kuljettajaton, autonominen järjestelmä, jota voidaan käyttää mukautuvasti ja hyvin lyhyin väliajoin ruuhka-aikoina.
• mukava: seisovien saarten, meluisan ja tehokkaan ilmastointilaitteen ja istuimien kautta.

Tulevaisuuteen suuntautunut magneettinen levitaatioteknologia on jo suosittu Kiinassa. Ilmastonsuojelu on aihe, josta keskustellaan laajasti Saksassa: ihmiset vaativat kestävyyttä, uutta tekniikkaa ja muutosta. Tekniikat ovat jo olemassa - mutta onko Saksa valmis magneettiseen levitaatioon? Ja jos on, niin milloin?

Lisätietoja TSB: stä:

Bögl-kuljetusjärjestelmä - liikkuvat metropolit

Pienen ydinryhmän kanssa Transport System Bögl -projekti käynnistyi vuonna 2010 Ylä-Pfalzin Max Bögl -ryhmässä. Münchenin lentokentällä tapahtuvan magneettisen levitaatioprojektin äkillisen päättymisen vuoksi pettyneenä Max Bögl päätti ottaa magneettisen levitation aiheen omiin käsiinsä ja kehittää uuden järjestelmän paikalliselle julkiselle liikenteelle.

Pienen ydinryhmän kanssa Transport System Bögl -projekti käynnistyi vuonna 2010 Ylä-Pfalzin Max Bögl -ryhmässä. Münchenin lentokentällä tapahtuvan magneettisen levitaatioprojektin äkillisen päättymisen vuoksi pettyneenä Max Bögl päätti ottaa magneettisen levitation aiheen omiin käsiinsä ja kehittää uuden järjestelmän paikalliselle julkiselle liikenteelle.

Kuva: Unsplash

Tässä on kestävän matkailun aihe.

Tässä liikkuvuuden aiheesta Saksassa.

OSALLISTUMINEN VAIHTOEHTOON SAKSA